北汽bj40plus,北汽bj40plus报价及图片

北汽bj40plus技术参数？

BJ40 Plus搭载2.0T/2.3T发动机，最大功率分别为204马力和250马力，峰值扭矩分别为280牛米和350牛米。传动系统匹配5速手动变速箱(2.0T车型)或6速手自一体变速箱(2.3T车型)，标配电控兼职4wd系统。此外，新车前悬架由老款双横臂扭杆弹簧独立悬架调整为双横臂螺旋弹簧独立悬架。后悬挂保持不变，依然是五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。

北京BJ40 PLUS柴油版正式发布。新车搭载一台2.0T柴油发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为380牛·米，相比老款车型最大功率和峰值扭矩分别提升了10千瓦和30牛·米，该发动机排放标准已升级为国六！2019款plus 2.0t柴油自动四驱基本型，Bj 40是北京汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，为了满足不同消费者对车的需求，这款车还推出了汽油版车型，柴油版车型，柴油版车型搭载发动机动力更加强劲，在动力方面，柴油版车型搭载的是2.0t涡轮增压柴油发动机

北京汽车bj40plusj油耗和小毛病方面怎么样，有专家吗，拜托给我分析一下？

谢谢邀请，北汽BJ40Plus是一台越野车，关注越野车咱就别太在意油耗。

• BJ40Plus汽油2.0T版平均油耗13L/100km左右

  BJ40Plus汽油2.3T版平均油耗14L/100km左右

  BJ40Plus柴油2.0T版平均油耗9.0L/100km左右

  
  （图片来源网络，侵删）

  这就是40Plus三个版本的大致油耗范围，能实现低油耗的只有柴油版但是并不建议选择了；上述三条中已经用下划线标注出了重点，新款BJ40Plus只保留了2.3T汽油版，这一版本的发动机是最高【G-6尾气标准】，只有版本能在所有城市上牌。至于汽油版的高油耗不用感觉惊讶，在短时间使用过的一周内尝试佛系驾驶能低至接近10L/100km，但以“露出本性”的方式驾驶可以轻松的超过15L/100km，不要期望一台非承载式车身的越野车会省油，这种车最大的乐趣就是在户外豁车烧油玩。

  车身尺寸4645*1925*1871，轴距2745mm。

  车身结构为非承载式俗称有大梁，越野车和货车专用底盘。

  
  （图片来源网络，侵删）

  A+级尺寸虽然不大但加上独立底盘后，这台车重2095公斤。

  一般B-级二线中型SUV车重小于等于1.6吨。

  标准B级一线中型SUV车重在1.7~1.8吨之间。

  B+级偏中大型SUV的重量也不过1.8~2吨之间。

  为什么感觉bj40plus和哈弗H9重量差不多？

  问题有毒，都是国产好车，若是从销量上H9更高一筹，说实话两种车从配置上来讲不在同一个级别，轰9的发动机是长城自主研发的，2020改款后的更是能吃粗粮，简直是广大越野爱好者的福音，从整备质量上来看轰9要高于40plas，但从油耗上又优于40plas,又配备3把锁，反正我是选择轰9的，具体个人所好吧，看个自所需吧，如果钱不是太紧张，又想找找差不多的越野感觉，那就选轰九吧，记得买时加上有用的选配，如果平时想炫一下，偶尔走一下烂路那就选40puls,改装的配件也多，但是太夸张的路就不要那么自信了，不然误到烂路里没人救那就太尴尬了，就说这么多吧

  感觉没有参考价值——哈弗H9比BJ40PLUS重的多且不是同一车型

  • BJ40PLUS-国产车越野之王

    哈弗H9老款柴油版-拔河之王

    哈弗H9新款汽油版-没有特点

    哈弗H9是一台被严重过誉的硬派SUV，北汽BJ40PLUS是一台被低估了的ORV越野车。这两台车时长被相提并论然而并没有对比的价值，本篇从“拔河能力”和“越野能力”两方面解析两车的特点。

    哈弗H9柴油版整备质量2405KG，汽油版2330KG。
    

    北汽BJ40PLUS柴油版为2140KG，汽油版为2115KG。

    两车如果在轮胎抓地力相当，且发动机动力储备相同的前提下，如果“拔河”两台车会取胜呢？答案显然是哈弗H9，因为这台车重了很多，给轮胎的垂直压力更大则可提升抓地力。“拔河”在力量相当的前提下比的是谁的“下盘稳”，哈弗H9有重量的先天优势所以总喜欢和各种车比一比这一项目，不过这不是绝对因素。

    老款哈弗H9装备的4D20型双涡轮柴油机相当不错，最大功率120kw、最大扭矩400N·m；这一水平在国⑤阶段的柴油发动机里，扭矩已经超越了几乎100%的3.0T以下的柴油机，能与其抗衡的同级柴油车也只能看一看牧游侠的3.0T-4JJ1发动机了，但是牧游侠又没有H9的重量，所以在“拔河比赛”中H9战绩非常漂亮，BJ40PLUS在这台车面前都会很尴尬。

    哈弗H9充其量属于一台硬派SUV，虽然这台车有非承载式车身也有纵置四驱系统，但是这台车的分动箱限滑结构比较遗憾。此类SUV可参考荣威RX8、福特撼路者、大通D90等车，这些车与H9使用的是完全相同的多片式离合器限滑差速器，其功能包括为传动轴正常差速，同时也可以通过压紧离合器取消传动轴的转速差。不过离合器在高负荷长时间的限滑状态下总会过热，高温会降低摩擦片的摩擦系数；也就是说如长时间的越野，哈弗H9等车会逐渐失去越野能力。

    上述几台硬派SUV没有一台敢于自我标榜为“ORV”，唯独哈弗H9敢自称为越野车。但是老款H9不仅分动箱用限滑差速器，后桥也没有差速锁同样使用限滑差速器；对于这台车的极限有了解的话，相信重度越野是不会选择H9的。于是在其越野能力基本被众人熟知后，唯一刷存在感的方式也就剩下了“拔河”。然而新款H9只保留了4C20型2.0T汽油机，结果则是连这一保留项目也没有优势了。

    H9要重，但是H9配置，外观，性价比都非常好，博格华纳智能四驱系统，采埃孚8AT变速箱，高功率发动机，适合越野市区，油耗说实在话，汽油版本10-12个，柴油7.5-8.5，柴油的要相对经济一些。我只能说只有开过的人才有发言权。