华为智能驾驶新能源汽车:长安汽车,北汽蓝谷,小康股份。其中小康最弱,但是涨的最好,股价也最高。北汽有就发优势,但是长安却扭扭捏捏,比较反复。为什么会出现这个情况?
小康股份实力弱,紧抱华为大腿,华为甚至帮助小康销售汽车,所以小康是华为的亲儿子
首先是自动驾驶,自从华为在阿尔法S上亮出了ADS自动驾驶技术之后,在车圈都引发了震动,华为苏箐更是表示称华为是第一,这说明华为的自动驾驶技术还是很牛的。
再说说智能座舱,华为鸿蒙系统不仅是一款手机系统,更可以用于汽车上,目前华为鸿蒙也登陆了车机,阿尔法S的HiCar版就用到了华为的鸿蒙智能座舱,从体验来看,鸿蒙毫无疑问是一款优秀的车机系统,同时也给搭载鸿蒙的汽车赋予了安卓、Linux车机难以比拟的多设备联动能力。
最后说说三电系统。华为虽然没有电池,但华为在三电方面也有自己的核心技术,比如VDC(底盘域/动力域控制器)、mPower业务单元 BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等。
它便是赛力斯,华为优选SF5,这也是一款增程电驱轿跑车SUV,听这一精准定位就晓得它涵盖了一般汽车客户的基本上所有需求。
和北汽汽车极狐各有不同,赛力斯华为优选SF5选用了更全方位的华为智能化汽车方案,在其中最主要的便是华为的三合一电驱动器系统软件,这套系统软件结合了逆变电源、电机和分动箱,处理速度更高就更高精密,但针对汽车而言,一体化的电驱系统软件可以大大的节约室内空间,与此同时也可以最大限度提高质量,可以用更低的成本费造出来更安全可靠的车子。
实际上华为展现过全套汽车方案,这应当也是第一次在赛力斯SF5上应用。对于这套系统软件具体主要表现怎样,就需要由市面来但是相比于许多新能源技术汽车而言,华为的方案更为优秀。
赛力斯这套系统软件使用了增程方案,配搭的智能化增程系统软件是华为与赛力斯协同产品研发,包括了1.5T四缸增程器,双电动机四驱版最高值输出功率405Kw,0-100公里加快为4.68秒,一百公里刹车距离35.97米。这款汽车纯电方式下续航力180千米,能够达到日常出行应用减少出行成本费,增程方式下能够做到1000千米续航力,达到长距离交通出行要求。
华为不造车,不存在华为旗下汽车品牌之说。华为任总已经内部发文明确规定,华为3年之内不造车,有效期至2023年,也就是明年才会到期,所以目前华为旗下是没有汽车品牌的。
华为目前只是为诸如小康、长安等汽车厂商提供车机解决方案而已,汽车品牌还是属于合作方的
目前,华为汽车并没有直接参考造车,而是采取与汽车企业协作的方法,为车企提供汽车技术性上的攻坚,如汽车应用系统、HUAWEIHiCar系统的技术支持;当下,华为合作的汽车品牌主要有以下几个:
1、赛力斯汽车(SERES)是赛力斯汽车有限公司旗下品牌,专注于新能源电动汽车领域,旗下车型代表有问界M5、问界M7等车型;其车型全系搭载了华为鸿蒙车机系统(HarmonyOS)。
2、极狐汽车(ARCFOX)即北汽新能源,是由戴姆勒、麦格纳、华为共同打造的全新智能新能源汽车品牌,旗下车型代表有极狐阿尔法S(ARCFOXαS)、极狐阿尔法S(ARCFOXαT)等车型;其车型全系搭载了华为提供的自动驾驶方案。
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