旧款别克昂科拉我经常开,1.4T涡轮增压的发动机,说实话三个字——不好开。问题有下面几个:
1.涡轮迟滞,油门给小了,车不走,油门给大了车往前窜,拥堵路段低速跟车很难受。
2.空间太小,比一般紧凑型轿车空间还小,没地方放手机,也没地方放水瓶,后备箱也小的可怜。
3.价格贵,同样的价格可以买一辆不错的配置丰富的国产紧凑型suv。
4.小毛病不少,保养贵。
新款有没有改善,改善了多少不知道,反正以我开过多辆通用旗下汽车的经验看来,不抱太大希望,通用的动力匹配一直不太好,和其他合资品牌比,不仅不如日系德系,连韩系法系也略有不如,甚至近几年国产车都奋起直追有超过的趋势,所以请谨慎选择。
题主,你好!昂科拉是上汽通用别克品牌旗下的一款小型SUV,前两天上市的是这款车的换代升级车型,售价为12.59-18.99万元,另外随着这款车一起上市的还有昂科拉GX,这款车定位要比昂科拉高一级,属于紧凑型SUV,起步价格就达到了15.59万元,虽然昂科拉在换代产品上升级明显,尤其是外观和动力的升级,都让人感到很大的诚意,另外还推出升级版车型,给消费者更多选择,但个人觉得昂科拉的市场前景可能很一般,从产品上来看,主要有以下几点遗憾:
第一、尺寸空间相对竞品而言没有太大的优势
全新升级后的昂科拉车长4295mm,轴距2570mm,相比于上一代车型,车长仅增加了17mm,而轴距也只增加了15mm,虽然整体尺寸均有增加,但相对市场上的主流竞品来看,这样的车身尺寸明显没有太大的优势,要知道这个细分市场中的主销车型缤智和XRV的车长为4328mm,轴距为2610mm,另外丰田旗下的两款小型SUV的车长更是达到了4405mm,轴距甚至达到了2640mm,比昂科拉的尺寸都要大不少,因此在乘坐空间表现上昂科拉显然是没有什么竞争优势的;尤其是在产品和品牌上,别克甚至还不如本田和丰田的情况下,这样的产品很难被消费者接受。
第二、动力总成全系三缸机大大减少消费者的购买欲望
上汽通用别克在三缸机的路上越走越远,从最初的英朗到去年的别克GL6再到今年的昂科拉两款车,全部都采用了三缸发动机,要知道国内消费者对三缸发动机有很强的抵触心理,尽管通用技术实力强悍但很多消费者还是不会为三缸机买单,英朗换代前后的市场表现就是最好的例子;另外前不久试驾了上汽荣威ei6这款插电混动车,其发动机就是采用了一款1.0T三缸发动机,在燃油模式行驶状态下,发动机抖动十分明显,就像过减速带一样的感觉,噪音也不小,给人的体验很差;因此别克昂科拉全系采用1.0T和1.3T两款发动机实在有点让人难以理解。
第三,昂科拉的价格优势并不明显
全新昂科拉的起步价高达12.59万元,这个价格无论是和同级别的合资小型SUV对比还是和同价位的自主紧凑型SUV对比都没有很明显的优势;首先和同级别的合资小型SUV对比,虽然缤智的起步价格为12.78万元,丰田CHR的起步价更是达到了14.18万元,但这几款车型都是这个市场的主力车型,销量和价格都相对稳定,其他竞品车型中福特翼博的起步价格仅为10.78万元,现代ix25的起步价格仅为10.98万元,斯柯达柯米克的起步价格也只有10.59万元,标致2008的起步价格更是不到9万元,由此可见这个细分市场中除了主销车型的价格相对较高以外,其余车型的起步价格均不超过12万元,况且这些车型的终端优惠幅度都很大,实际起步价格都在10万以内,而昂科拉起步价直接定在12.59万元显然要比同级别车型贵2万多,其很难看出性价比;另外即使这款车型的价格起步价格定在12万元以内也会因为搭载三缸机的缘故损失很大一部分消费者。
这两款车应该是自主品牌与合资品牌的对垒,空间方面应该gs3占优势,昂科拉后备箱太小,但大多数人认为合资车质量应该有保证一些,前段时间gs4段成两截让大家对传祺车的安全大打问号,
综合质量,保值,安全方面还是昂科拉更出色,只是同价位配置不如gs3更加出色!
新昂科拉GX优点还是很多的,比如像外观,同级别中绝对高颜值,内饰用料也是很精细,显大气高贵,配置上很全,很实用,特别是安全性方面,空间上增大了,排量看起来变小了,但是13.T发动机配合新的CVT变速箱依旧让昂科拉动力十足,而且油耗要比以前来的低得多。
我自己开的就是别克,总体来说从我自己的车来说有这么几个问题供你参考。缺点油耗跟日本车没法比,比较耗油,噪音稍微大一点,节温器哪里容易出问题,电动升降玻璃容易出问题5年内都不会有问题.!等等的都是小问题,大问题不会有,昂科雷技术比较先进点问题多一点!,优点就不用说了,还是挺耐遭,底盘结实,发生事故特别是跟日系和韩系,吃亏的都是对方车辆,安全系数还可以,也不会跟德系一样烧机油!
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