海马车友会,海马车友群

大名鼎鼎的新藏线，普通车友可以去自驾游吗？

福大人为你解答！可以不负责任地说，除了新手和公认手潮的车友之外，绝大多数人都是可以去新藏公路旅游的，特别奉劝新手们：走新藏线，一定要三！思！而！行！

新藏线（国道），又称新藏公路，是一条修建在平均海拔4000米以上高原地区的国道公路，其国道编号为219（G219），起点位于新疆叶城，终点在西藏的拉孜，全程约为2300公里，如果是自驾游的话，大约单程需要10天时间。

另外，新藏线周边还存在着一条所谓的“大北线”，这条路线是从狮泉河（噶尔）向东延伸到青藏公路（G109）上的安多，总长度约为1300公里，仅仅单程走一趟最少也需要花费6天的时间，途中要穿越大片的西藏北部无人区（目前羌塘无人区已经禁止非法穿越活动）。

我说这条在喜马拉雅山脉北麓高原无人区的险恶路线适合大多数人自驾游，并非空穴来风，以下几项关键指数可以说明一切——

景色指数五颗星。新藏线公路的景观非常壮美，一路都是雪域高原的盛景，甚至不同于藏地其他路线的风貌，自驾游走这条路，需要的不仅仅是勇气，还需要你具有一双勤奋的眼睛和双手！

景点集中，指数三颗星。新藏线上有名有姓的景点几乎都是世界级的，随便举几个例子，班公错、红柳滩、界山达坂、冈仁波齐、死人沟、玛旁雍措、羌塘无人区（目前已禁止非法穿越活动）等。

食宿条件差到最多只能给一颗星星。一路上没有像样的宾馆酒店，唯一可供下榻的只有几处简易小旅馆和兵站，大多数时候或许你得住在车上或者自带的帐篷里！由于全程要累计穿越上千公里的无人区，所以会常常遇上走个几百公里都没有简易住宿点的情况。水果蔬菜更是奇缺无比！

自驾舒适度完全没有，0星。能走这条路的，几乎都是四驱越野车或者大货车，最次也得是性能款的SUV，由于平均海拔超过了4000米，普通低排量的家轿车型非常容易因为氧气含量少造成燃油燃烧不充分，导致动力不足的情况，最后你要是非得开它走新藏线，估计一路上还不够你捉急的呢！

难易指数可以给四星半。这条路从任何方面对车友来说都将是较大的考验，那些拿本10年，而实际驾驶经验不到1年的“老手”和手潮的车友，劝你们还是慎行！慎行！慎行！新藏公路不是个练车的好地方！

这就是新藏线给我的真实感受，至于各位是否能去这条路线自驾游，大家最好三思后行！喜欢自驾游的朋友，欢迎关注我的头条号：福大人爱旅行

只要你对高原没有恐惧就没事，如果走完川藏等地觉得没啥不舒服，那你应该可以应对这个高一级的海拔要求。再加上景色宜人心情好高反就不容易出现，因为路程远且人烟稀少，重要的倒是路线规划，千万不要天黑前不着村后不着店的。今年暑假带着女儿走的，在玛旁雍措和无人区红柳滩都是半夜才找到人住的地方，比较危险。还有就是一定去珠峰打点唠，带个氧气机自我安慰一下。。。还有吃的。。。阿里只有狮泉河有好吃的，其它地方你会看着没胃口。。。一到新疆又遍地美食反差太大了。。

可以走，比青藏线路况好。虽说沿途海拔高，但也没什么。去年刚走完，单车、俩人。走之前，心里也打鼓，看了许多文章、攻略，吓的够呛。最后还是抱着走一段看一段的想法出发了，心想大不了往前走不了就往回走，结果是一路下来平安无事。我的体会是:如真要是体验青藏高原的壮阔，还是得走一趟219国道，沿途你可以望一望冈仁波齐峰，瞧一瞧札达消失的古格王朝遗址，看一看西藏西部美丽的噶尔县城(狮泉河)。你还可以到班公湖边上戏水，站在地球上最高的达坂留影，停留在泉水湖检查站(挨着死人沟)体会军人的顽强斗志。趁着年轻，来一次说走就走的自驾游吧！

本人算不上旅游达人，两次自驾进藏，2017年九月底第二次进藏，由西藏进入新疆，谈下自己的感受！

首先，藏区的风景绝不是其他地方可以复制的:冈仁波齐、南迦巴瓦、珠穆朗玛、贡嘎、梅里雪山……这些著名的雪山还只是入选中国十大最美山峰的，还有纳木错、羊卓雍措、玛旁雍错、龙木错……藏区的那些一措再措，这些雪山、湖泊、草原……绝不是随便说说的，不亲眼所见你绝感受不到她的美；但藏区的美也并不全部体现在自然，还有他独特的历史、文化，强烈建议进藏的朋友去之前先大致了解下所去地方的文化、传说，再实地去看，感觉会大不一样！

言归正传，个人觉得，走新藏线最大的挑战是高反、车辆本身的状态和充裕的时间！

现在的新藏线基础设施虽说没法和其他地方相比，但和以前已经大不一样了！

由叶城出发进藏方向，柯克亚乡、赛拉图（三十里营房）、大红柳滩、多玛乡、日土等等都有加油站，其中，大红柳滩至多玛乡距离最远，也只有360公里！五百多公里没有加油站那是以前了……顺着219国道跑，不用担心没有油，而且，除了柯克亚到赛拉图一段因为地质原因路况较差，其他大部分都是柏油路面……

但需要注意的是:新藏线起点叶城海拔只有一千多米，但距离其一百多公里的库地达坂海拔3150米，因为地势原因，很多人到了这都会出现强烈的高反，而后面的行程除了三十里营房海拔略低一点（海拔也有3700米），其他地方都在四千多，其中一段连续一百三十多公里海拔都在五千以上！库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天说的就是这一段！和从西藏方向进入新疆相比，人没有适应的过程，很多人高反严重，对体力是个巨大考验！所以，建议不要正穿新藏线……

另外，藏区尤其是后臧地区这几年基础设施改善不少，但仍然没法和内地相比，且受地质环境影响较大，去之前一定要对沿途的其他地方有所了解、有备选方案，一旦遇到塌方、水毁等造成长时间断交，可以从容应对！

今年，本人准备带老伴从山西太原出发，走京新高速到乌鲁木齐，然后南下穿独库公路，从叶城翻大板，过班、松、玛湖到拉萨。然后，经那曲走317国道川北线，从红原到甘肃、陕西回太原。

15年海马s5是正时链条吗？

海马S5手动挡1.6发动机的正时传动是正时皮带的。不是正时链条的。按照汽车使用手册规定，按时更换。一般建议在临近更换时间之前就提前更换。这样安全性更高。有经验的车友卡伊按照时间或公里数进行预估。差不多在8万公里-10万公里，或者使用3-4年就要定期维护并及时更换正时皮带。

试驾海马8S感觉动力可以，油耗高吗？

我曾经也是一个海马的老车主，一辆09年的福美来，海南马自达323品质，虽然只有1.6排量，但是动力和操控确实非常不错，跟了我四年风里雨里从不出岔子！只可惜还拿这个品牌确实不给力，去年都到了破产的边缘，前段时间海马汽车卖房救市的消息炒得沸沸扬扬，危难之际海马推出全新SUV车型8S，希望它能力挽狂澜救海马与水火之中。之所以说是全新车型，是因为这款车颠覆了海马各项设计理念和参数，象征着一个新的开始，创始人景柱称这是第四次创业。

这款车的外观和内饰就不说太多了，确实颠覆了以前海马的一贯风格，整体非常不错，无论从细节做工到选材用料，较之前的车型都有了大幅度提高。中控采用非对称设计，六边形出风口，多功能运动方向盘，10寸液晶触控屏设计在出风口上方，支持手机互联。内饰材质大部分为皮质，用料比较厚道。如果能早两年推出来，估计海马也不会走到今天这步田地！

海马8S搭载了全新的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，该机被评为2019年全国十佳发动机，配置VVT可变气门技术，200bar高压多轮次匹配精准喷射技术，高效热管理系统，低摩擦技术，隔振降噪技术等多项先进技术，最大功率143KW，最大扭矩达到惊人的293N.m，而且峰值扭矩从1500rpm一直持续到4500rpm，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速仅需7.8s，综合油耗低至6.9L。这一连串的数据让我们不得不对它刮目相看，它确实已经不是曾经的海马。

说实话我之前对海马的评价挺高的，因为我驾驶过它，也关注过其他海马车型，别的不说，但就车辆品控做的确实不错，最起码比某泰和什么淮强一大截，那俩品牌都能有高光时刻海马却没有。国人一般买车过分注重外在，也就是能看的见的，所以海马能早一些在外观和内饰上下点功夫，销量应该也说的过去。预祝它未来的发展顺风顺水吧。

海马汽车门内拉手更换？

1、用螺丝刀将内门板螺丝向下，然后从下部轻轻撬开；

2再打开车门内壳，然后打开损坏部分的内扣，更换上新的把手；

3、按原打开的顺序装回即可。车辆已经成为了广大车友们出行的主要代步工具，一些车主发现，车门内拉手的拉线断了

海马汽车的发动机怎么样？

海马三大件不错，发动机挺扛造的，我开车绝不是温柔的主，11年的海马车11万多公里了，从没有把我丢在路上。海马车个人认为属于不错的，就是厂家太笨，不会吆喝。再买车的话，国产车我铁定还是海马，往上走的话，就是合资车。