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如何看待拜腾Byton停摆，还有希望吗

拜腾，成立于 2016 年，曾与蔚来、小鹏、威马并称为中国新造车势力“四小龙”。

2020年4 月，拜腾高管降薪 80%，中国区员工延迟发放工资，五险一金断缴；

2020年7月1日起，开始暂停中国区业务，为期 6 个月，7月10日前向员工发放此前拖欠的3月工资，其余几个月的工资将尽快分阶段发放；

拜腾不是第一家陷入经营困境的造车新势力，也不会是最后一家。它能否翻身，取决于资本市场是否还愿意给它续命，今年疫情影响，预计资本市场大部分持保守观望态度，这里可以借鉴下乐视的超级汽车，呵呵。

你对拜腾首款纯电动SUV车型M-Byte了解多少？

首先，大家可能对拜腾不是很了解，那么简单介绍一下拜腾，

拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌 ，于2017年9月正式发布运营。该公司产品是新能源汽车，主攻技术方向是智能网联汽车。可以说是新兴的互联网造车势力。

从M_Byte今年概念车首秀来看，

车的造型是走科技于时尚感的路线。很炫酷并且很有质感。

车头是最吸引人的地方，可以说是硬汉级别，硬中还带着标致感

还有侧颜杀，俨然是SUV跑车型

#CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？

首先要纠正两个问题。

第一：法拉第未来（Faraday Future）是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，成立于2014年4月，FF因与中国乐视集团的合作而备受关注，目前，贾跃亭依然拥有公司的控制权。（12月13日，贾跃亭刚刚以FF董事长的身份在内部全员大会宣布，自己将出任FF全球CEO和首席产品官。12月28日，贾跃亭将法拉第未来的控股权股份转让给了侄子Wang Jiawei。报道援引知情人士称，贾跃亭试图通过转让控股股份，避免让FF卷入自己在中国的潜在债务纠纷及相关法律行动。）法拉第未来不是中国公司，但是有中国血统。

第二：法拉第未来电动车FF91是在CES2017上亮相的，但是至今也没有量产。

FF91在CES2018的LVCC馆前方开启了试乘活动，据法拉第官方人士表示，目前公司全部精力都集中在将车尽快交付上，计划在2018年年底正式交付。

外界有很多关于FF91的报道，排除贾老板自身的原因，单从FF91这款车出发，其外观设计极具现代感，具备智能升降3D激光雷达、还拥有多种智能驾驶技术，另外，官方宣称电池续航超过700公里。无论是性能还是体验，FF91都是利用中国资本造车的第一家，也是有中国血统的汽车第一次拥有和特斯拉一决高下的实力。

另外，说说没上CES2018的电动汽车新锐——蔚来汽车。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。蔚来汽车选择的对手，当然是特斯拉，几乎所有涉及对比的外宣，他们唯一的参照，就是特斯拉。

蔚来ES8是蔚来汽车打造的第一款高性能智能电动7座SUV，蔚来ES8于2017年12月16日正式上市。

悟空问答的网友大家好。近几年来，CES消费电子展已经逐渐转向了汽车等消费品。有网友戏称CES已经变成CES汽车展，这是因为汽车的电气化已经让汽车从耐用品转变为了快消品。传统的引擎将变颠覆，取而代之的是电路系统以及软件系统。

本届CES的汽车参展商不甚枚举，除了传统的汽车制造商和汽车零部件制造商外，中国的汽车新造势力也开始发力，包括小鹏汽车、拜腾汽车等电动汽车厂商以及电动车产业链的智能移动初创公司都将参展。拜腾汽车从法拉第未来挖来了一批汽车技术人员造车，尽管如此，法拉第未来的资金链困局仍然为中国新崛起的电动汽车制造商敲响警钟。

福特和丰田都在CES重申或者宣布了自己要成为智慧出行公司。事实上，在“智能移动化”趋势的背景下，科技公司和汽车公司的边界已经打破，很多汽车汽车转身为科技公司，而科技公司也在认真地开发用于电动汽车的自动驾驶等技术。因此无论是福特、通用汽车还是谷歌、英特尔，它们都在通过自己的优势，展现明日的交通技术。

有意思的是，这次的CES期间，共享打车平台Lyft将与德尔福旗下的科技公司Aptiv合作开发自动驾驶技术，并在拉斯维加斯推出宝马5系的自动驾驶汽车，为乘客提供从CES展会现场到拉斯维加斯市区的规定的20条行驶线路。

但Lyft并不是这次在拉斯维加斯唯一体验自动驾驶的机会。拉斯维加斯市也将推出无人驾驶穿梭巴士，技术由波斯顿公司Keolis和法国公司Navya提供，这两家公司也将在展会旗舰提供一支无人驾驶出租车车队，不过乘客需要在Navya的网站上提前预订位子。

值得一提的是，这次CES上，原本法拉第未来安排了试驾，不过一场突如其来的大雨只能令这一计划泡汤了。法拉第未来最后转战洛杉矶试驾。虽然法拉第未来目前的近况鲜为人知，但是它的出现也为中国互联网造车企业提供启示，牛一定不能吹得比真的大。

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现在的CES容纳的范围越来越广，远远超出了消费电子的范畴。就在近日举行的CES Asia 2018上，除了常规的电视、音频等消费电子类外，重点更多地放在汽车技术、人工智能和机器人领域这三大领域。围绕它们，CES Aisa 2018又能玩出什么新花样呢？

作为出行最重要的交通工具之一，汽车自诞生以来就被各个时代最先进的技术深度赋能。而在当下，汽车能玩转的技术更多且让人目不暇接。在CES Aisa 2018上巨头入场，它们不约而同的将关注焦点放在汽车相关技术上。

如，现代汽车以“未来氢社会”为主题，展示NEXO自动驾驶、氢电之家等氢燃料电池车等创新出行技术。其中，NEXO是现代汽车在新能源领域最新技术的代表量产车型。而凭借这款新一代的氢燃料电池车NEXO，现代汽车荣获CES Aisa 2018汽车技术类创新大奖。

至于百度Apollo开放平台则携旗下智能驾驶产品亮相，发布一年多以来的产品化、量产化成果。在展台上百度展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品，它们已经形成完整的智能驾驶产品矩阵。此外，百度还与宝马签约，并和拜腾达成基于小度车载系统的深度合作。来势汹汹的百度，看来是要在汽车领域走到底了！

值得一提的是，四维图新也携服务型地图产品、自动驾驶解决方案、芯片、智能车联交互、位置大数据空降展会，并首次发布“智能汽车大脑”战略。

可见，汽车的相关技术已经不仅仅只局限于车企，更让互联网巨头、服务商等兴致勃勃地加入进来。在CES Aisa 2018上表现亮眼的它们，将让出行变得更加美好。

在2017年的下半年，互联网造车热可以说格外的热闹，大批的互联网巨头都进军造车行业，有的赚得彭满钵满，有的被逼得走投无路，可以说并不是有钱就能去造车了，还是得看清局势。

我们来看一下目前比较知名的几个互联网车企，看下他们的生存状况。

现状：在国内被起诉追责，迫不得已以资抵债，但依然在国外坚持融资，目前有消息融资成功，但尚未确认。成则名满天下，败则免不了牢狱之灾，介于成败之间。

现状：互联网巨头马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊站台背书，目前第一批超跑EP9已造成出，全部送给投资人。

现状：阿里巴巴战略投资，2017年完成3轮A轮融资，2018年将进行B轮融资。

现状：已融资6亿美元，将投资80亿建生产基地，奇点IS6将于2018年上市。

中国近一年来有哪些新生代汽车品牌？

最近一年左右，法拉第未来、小鹏、蔚来、拜腾、威马，和前途等电动汽车新贵如雨后春笋般破土而出。

法拉第汽车曾经是乐视生态链的最终章，现在是贾跃亭的救命稻草。旗下第一款纯电动汽车FF91早于2017年1月3日便已正式发布，现在已经开始接收预定。

小鹏汽车成立于2014年，2017年10月12日，首款量产车型G3正式下线。小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，总部位于广州。

蔚来汽车成立于2014年11月，2017年4月上海车展发布量产车蔚来ES8，同期蔚来EP9开启预售。蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等企业家与投资机构发起创立。EP9号称全球最快电动汽车。

拜腾创立于2016年3月，2017年9月初发布中、英品牌名称——“BYTON 拜腾”。2018年1月8日，首款概念车Concept在美国拉斯维加斯亮相。戴雷、毕福康分别为总裁、首席执行官兼联合创始人。

威马汽车（WM Motor）成立于2015年12月，联合创始人为沈晖、杜立刚，2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，预计年产20万台电动汽车。2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。

前途汽车成立于2015年02月12日，是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，总部位于苏州。2016年2月17日高新区生产基地奠基。4月25日，电动超跑样车K50在北京车展亮相，2017年12月27日投产下线。