丰田普拉多2700,丰田普拉多2700价格

03款霸道2700怎么样？

霸道2700非常不错。
因为该款车型配备了强大的发动机和可靠的四驱系统，既适合城市驾驶又适合越野。
此外，内饰豪华，乘坐舒适度高，更让人喜欢该车型。
如果你对SUV有需求，同时又需要一辆适合越野车型，那么霸道2700将是一个不错的选择。

丰田普拉多2700怎么样？经常城市使用，动力够用吗？

普拉多2700的动力，说真的，不敢恭维，作为一辆重达两吨的车子，动力系统2.7L2tr发动机配4AT，新款6AT，这套动力系统在目前来说，可以说是古董级别的了。

这辆车最大马力163匹，放在十年前都是不出众尚可都够呛那波的，更别说今天了，城市使用起步加速都要地板油，高油耗是难免的，驾乘体验很差。

那么已经选择了普拉多2700这辆车对于这些的情况应该怎么办呢，现在来说其实可以通过安装机械增压来进行弥补动力的，机械增压作为最稳定的自吸车动力提升方式，可以稳定的提升普拉多2700的车子的动力。匠神智造为普拉多2700定制的动力提升方案采用最新的离心式增压器最为动力提升主体有效提升动力40%扭矩提升30%。强悍的普拉多2700就这样拥有了！ 视频加载中...

挺好的车，动力不够用。不管是长期还得短期来说，购买它还是可以的，不提保值率，首先来说这辆车的配置，硬派越野该有的，它都有，强大的四驱模式，差速锁，非承载的车身，能拉能装，在市场上也这么长时间了，发动机变速箱更是经受住了磨练，基本上故障与它无缘。

对于普拉多2700这个车来说，动力确实是一个让人头疼的问题，我开这个车，60油门到底，一点加速感都没有，只能听见发动机的无能怒吼，高速驾驶想要超车，不存在的，去和朋友越野，也只能玩玩轻度，太陡的坡只能说看看就好，2TR-FE的发动机，经典是经典，可163匹的马力怎么来说都是不够看的，如果你是一个喜欢越野车子的人，可以选择它，毕竟它是一代经典，一代烂路之王，如果你是单纯用它来代步，或者只是为它霸道的名号，那你先要做好它动力就是不够用的心理准备。

也可以像我开的普拉多2700一样，改装一下，提升动力玩的开心，改装普拉多2700，可以和交流，喜欢玩车，喜欢改装！

普拉多2700是一款非常经典的车型，曾经也是很多普通消费者的追求和梦想。给我印象最深的有一位多年不见的朋友，在二手车市上偶遇，经过几句寒暄以后，我问他，你来这想买车吗？他说是啊！我想买一辆普拉多2700，我问你想花多钱买呀？他说我刚才看了一款13年的车，讲价讲到了32万，如果没有其他选择我就买它了，我说你花32万买一辆二手普拉多？他说拥有一辆普拉多是我从上班那天起追求的目标，我经过十多年的打拼，终于可以如愿以偿了，听到这我只能点点头，也不可能再提什么建议了。通过我和朋友的这次偶遇，完全可以看出，普拉多在一些消费者心中的地位，再加上丰田汽车的稳定性和耐用性以及非常出色的越野性能，使这款车型在国内成为SUV的经典。

题主提出经常在市内行驶，普拉多2700的动力够用吗？如果你和我的朋友一样购买普拉多2700是你的理想和追求，那就不用考虑太多。否则说句心里话，普拉多2700的动力确实不敢恭维，起步时肉到你怀疑人生，该款车型的最大功率仅为163马力，最大扭矩只有246牛米，这样的动力带动一款高达两吨多重的车型，在起步和提速时根本就谈不到什么快感，更谈不上什么驾驶乐趣了。而且在市内的油耗都在十几升以上，甚至20升左右，如果不是为了理想或者那一点点面子，只是在市内行驶不建议购买。

我觉得买车应该从实用性出发，假如经常跑工地或者玩穿越以及是越野的发烧友，普拉多2700的各种性能还是值得信赖的，尤其是超强的越野性能，恐怕除了牧马人和帕杰罗以外，找不出几款车型与普拉多争锋了。在市内行驶，还是建议购买一款城市SUV，10年之后节省下来的油钱，又够你换一台车了。

丰田普拉多是丰田旗下的硬派越野车型，普拉多的影响力特别大，多年来凭借其可靠性，耐用性，强大的越野性能和比较低的后期用车费用，赢得了万千消费者的认可，并且认可度非常高，普拉多也是标准的神车，它的实力强悍，外观大气，同级别基本没有对手，竞品车型是日产的途乐，JEEP牧马人，三菱帕杰罗，这几款竞品车型实力和普拉多相当，但是销量和影响力很难和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入门版本，这款车的动力偏弱，但是在城市使用还是足够的，只是起步要肉一些，另外油耗会高一些，普拉多这样的硬派越野车型，在拥堵的城市使用，性价比和便利性并不高，车的品质没有问题，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很难达到同级别城市SUV的标准，比如同级别的大众途昂，它的城市表现一定比普拉多好，所以说车型的定位很重要，定位准确，才能最大发挥车型的潜力，综合来说普拉多实力非常强大，但是2.7L的车型不适合拥堵的城市，驾乘体验要比同级别车型差

丰田普拉多

外观方面：普拉多的外观非常大气经典，基本是人见人爱的水平，因为它的外观就是标准的硬派越野外观，多年来凭借这个外观，也俘获了很多消费者，这个外观在同级别是很有竞争力的

内饰配置：普拉多的内饰风格主要以简单大方为主，因为是硬派越野，一切都要为实用做准备，在无后援的野外，花哨的配置没有太大的用处，主要还是实用为主，才能够解决根本问题

空间和动力：普拉多的空间表现是非常好的，动力方面搭载了2.7L，3.5和4.0L自然吸气发动机，因为普拉多有几个版本，不同版本动力不同，常见的2.7L车型动力是偏弱的，4.0L车型动力水平比较高，综合能力更强一些

总结：普拉多这样经典的硬派越野，口碑和产品力是非常强大的，另外普拉多的保值率特别高，准新车的普拉多，连购置税都省不出来，使用三年能差不多省个购置税，所以普拉多的二手车性价比并不高

经常城市使用的话 当然，他的动力显然是不够用的。很容易让人着急，而且城市使用时，不仅肉，而且能耗相对较高，所以这是一种不平衡的关系。但2700的越野能力也值得商榷，他的限滑能力相对较弱，脱困和蠕行性能较差。

事例就是我们街坊有一辆2700，有些后悔了，说3500会好很多。如果你就是城市行驶 我劝你别买带大梁的越野车，更何况是动力不足 限滑较差的这种，除了开个样子其他没什么了。车是一种工具，面子是一回事，给不给使唤又是一回事。建议考虑城市SUV或者中大型轿车。非得要霸道，那就选3500，以后也不会有什么别扭的事情。

02年普拉多？

2002款的丰田普拉多，2700综合路况下的燃油消耗量，在百公里14升左右。

丰田普拉多车型是丰田公司推出的一款硬盘越野车，这款车型在国内市场上的口碑一直以来都非常的不错，很受越野爱好者的欢迎。2002款的丰田普拉多2700使用的是一台2.7升的大排量发动机，配合4速的自动挡变速箱，在燃油经济性的控制上并不是特别的好，由于车体重量比较大档位比较少，所以油耗量基本上都在14升左右，非常费油。

有谁开过中东版普拉多2700（6速的）进过藏，动力究竟如何（喷子勿扰）？

跟你讲讲个人感受吧

2018年5月8月在乌鲁木齐提到的2.7中东版，全款下来差不多49w，改了包围，雾灯，导航,后书包，没错，就是2.7，第二天就从伊犁哈萨克奎屯上了天山公路，目的地“库尔勒”，那叫一个失败，后悔啊，2.7真是坑死人，点火声音还是比较气派点亮，但是上了山路就是不行，地板油都不给力，窝火，一年下来，由于几乎都是国道和山路，6w多公里，加500的油最多600公里，不多说了，自己慢慢品吧

本人18年5月进藏 一汽2700 川进青出 没有感觉到肉 举个例子 进墨脱时满载5人 因第一次行驶该路段 路况不熟 从检查站到第一个瀑布景点 耗时1小时40分钟 而回程时 同一路段 我夹在当地旅游车队（我前面是一台霸道4000打头 三台陆巡4000 身后一台陆巡4000） 28分钟完成 表现完美 不过全程手动模式 转速最高达到4000多转 穿越可可西里无人区 那曲到格尔木 亦无如何不适 个人感觉 不喜勿喷

去年十月份开16款一汽丰田普拉多2700单车去的西藏，317进318出，全程25日，经历过大雪封山，普拉多2700完全没有任何问题，没有翻不过的山，走不过的路，只是积累了有点经验分享一下，第一，去到海拔三千米以上关闭发动机的节能模式，第二，多使用档位的运动模式，上坡就减档，一般三档二档足够动力，一档从没用过，发动机转速也几乎不超4000转，下坡也用档位控制车速。第三，尽量加95的汽油。另外平原生活的人去到高原，因缺氧的原因，普遍反应能力不及平原快，所以不宜连速过快，安全为上，祝你旅途愉快。