保时捷cayenne,保时捷cayenne中文名

豪华车里面，几乎听不到保时捷的负面消息，它的品控究竟怎么样？

别的保时捷我不知道，但我们老板的保时捷我知道。200万顶配的帕拉梅拉，室外36度的高温，车内空调竟然坏了，就这样四个人在车内蒸桑拿，问了老板，说正常现象，过会就好了。真的过了五六分钟自己又出冷风了，我十几万的车也不会这样啊[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

给你一个总结吧。在质量排行榜大家都记得雷克萨斯第一。但是我和你说你去雷克萨斯4s店里面墙上写着保时捷质量最好（那是没出帕拉梅拉卡宴的时候）911和boxter做了60年了车型少年代长，质量很好。可以说911是量产车质量最好的车型（当然很大原因也是价格高零件成本无所谓） 你去看看网上有911发动机变速箱坏了的帖子多吗。，pdk甚至是最好的双离合一个变速箱抵得上高尔夫整车。保时捷是豪华车里面质量最好的。超越百年奔驰。还有911只在德国总厂生产没有代工（卡宴有的）

当初买车时第一个就把卡宴淘汰了，谁知转了一圈，最后还是买的卡宴，跑了一年15000公里，大毛病没有，小毛病碰到几个，一是刹车异响，特别是上坡停车踩了刹车时，二是夏天开空调热车时怠速高，且行驶时低速不升档，要跑一会才会复原，三是左后门电吸门时灵时不灵，除了这三个毛病，其他都很满意，特别是内饰精致程度比X7和GLS还要好，行驶质感也不错，高速稳定性好

不是保时捷没有负面消息，附庸大众旗下的豪华品牌，你觉得它的公关会差劲吗，保时捷大毛病没有，小毛病很多跟大众还是类似的，重点是，作为大众旗下定位比奥迪还高一档的品牌，它的定位相对也要更豪华，受众群更小一些

说起保时捷，大家都会想到例如卡宴，911，帕拉梅拉等享誉全球的经典车型，以不菲的价格跟豪华的品质在全球市场占有很高的地位，甚至不亚于部分超豪华轿车品牌

一份价钱一分货，你说大众的双离合不行那是因为你没体验大众的高档轿车，十几万的干式双离合，几十万的湿式双离合，再上百万的保时捷上搭载的PDK湿式双离合，都是大众的技术，成本技术相差巨大，保时捷上搭载的PDK在驾驶中，丝毫不逊色于宝马的采埃孚，其发动机在全球范围内更是顶级的存在，你说缺点吗，当然有，最大的缺点就是咱们没钱买，买了也不一定负担得起高额保养维护费用，配件更换价格也贵的离谱

了解的朋友应该都知道，保时捷的车价其实并不高，大部分车型跟BBA的同款也没有相差太多，但选装费用却高的吓人，并不比宾利，迈巴赫奔驰这类一线豪车便宜，基本选装价钱都在十几万到上百万的都有，而且很少有谈价的余地，无论是国内还是国外，保时捷的定位还是要比常见的奔驰宝马定位要高的，旗下车型种类也比较单一，基本都是跑车，再经过跑车设计改良的SUV,豪华轿车，普通的保时捷入门款车型也没有定价低于50万的车款

你要说质量，虽然很多采用大众的技术，但采用不同平台，不同改进方式，有着品牌溢价，也完全可以对车辆的不足处大胆改动，追求极致，根本没得比，至少现款在售车型来说，我还没发现太值得吐槽的缺点，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

保时捷其实小毛病还是不少的，尤其这带卡宴，换了产地，通病可不少。象前期的黑屏、尾灯开裂、新车刹车异响严重、后来会发现B柱装饰板起翘、外门把手开裂。除了刹车异响，开1.2万公里后会好些。其他多会有免费给你更换，就是浪费点时间。换了新配件基本没出问题了，所以车主也不会觉得有太多不爽的地方。这是我结合大家的反馈和我自己开2年遇到的问题。

保时捷卡宴怎么样？

保时捷品牌车卡宴属于高端车。

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。

保时捷卡宴suv不错的，虽然是跨界车，质量肯定过高，对于卡宴这种车型,价格已经上到100万级别,整体的实力不会很差,无论是外观,内饰,动力还是品牌价值都没什么毛病。

保时捷卡宴越野2023新款落地价？

落地价格为110万起步

卡宴搭载了3.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米。

卡宴的3.0升涡轮增压发动机是一款v6发动机，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

卡宴的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

1、2023新款保时捷Cayenne共推出5款车型（不包括保时捷Cayenne Coupé），官方指导价格为92.30-185.00万元

2、Cayenne E-Hybrid搭载包含2.0升四缸涡轮增压发动机和电动机的插电式混合动力系统，系统综合最大功率284千瓦，综合峰值扭矩为600牛·米，电池组容量为17.9千瓦时，纯电续航里程为44公里

3、Cayenne Turbo搭载4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率404千瓦，峰值扭矩770牛·米

保时捷卡宴越野2023新款的落地价为人民币115.99万元。

保时捷卡宴2023新款极地灰采用的是前置四驱，全时四驱，前后多连杆式独立悬架，承载式车体，非全尺寸备胎，倒车影像，定速巡航皆是标配，ACC全速自适应巡航，都得选配。

卡宴和保时捷区别？

卡宴和保时捷的区别就是，卡宴是保时捷旗下的一款中大型SUV

保时捷卡宴是的德国的车。

出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴身为SUV，不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车。

保时捷创建于1930年，其历史可追溯至1900年。现在是德国汽车界四大金刚之一。作为全球最佳跑车之一，保时捷代表着运动性、出众的日常实用性、全方位的经济性和名副其实的环境兼容性的完美结合

保时捷和卡宴的区别是：保时捷是一款汽车的品牌；而卡宴是一款汽车，并且属于保时捷旗下的车型。

关于保时捷：

保时捷（Porsche）于1931年成立，总部在德国的斯图加特，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌。

截止到2019年7月，保时捷在售的车型分为Panamera（售价区间为97.30万元-212.20万元）、Panamera新能源（售价区间为116.80万元-254.80万元）、Macan（售价区间为54.50万元-65.10万元）、Cayenne（售价区间为89.50万元-190.80万元）、Cayenne新能源（售价为92.30万元）、保时捷718（售价区间为54.50万元-89.50万元）、保时捷911（售价区间为119.70万元-389.80万元）。

关于卡宴：