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全国紧凑型车排名,全国紧凑型车排名第一

就三厢轿车来说,你觉得合资车、小型车和紧凑型车哪个最省油?为什么?

大众1.4T+双离合的车型,高尔夫,速腾,途安啥的高速可以到5个油,城市7-8个油,本田1.5T本来是个好选择,可惜机油增多,丰田混动雷凌或者卡罗拉非常省油,就是动力稍弱

7月国产紧凑型车销量排名,长安UNI-V首超万辆,帝豪仅2340辆?

帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联,压力来自缤瑞和竞争对手

吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树,月销量可以轻松突破两万辆,而且连续保持多年的国产级车销量第一名;可是七月份的帝豪销量低至2340辆,下滑幅度为何会如此之大?!似乎有些难以理解。

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(图片来源网络,侵删)

那就先来看一看第四代帝豪的样子吧,看起来还是挺不错的。

帝豪错就错在“只换壳没换芯”,发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头,变速箱匹配的是手动挡和无级变速器;这两个组合并不理想,发动机的动力储备太低,而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发,中低扭矩爆发力较弱则动力体验差,不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯,但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机,但是帝豪已经没有了这样的选项。

全新帝豪没有实质性的升级,但是竞争对手们却都在升级,比如名爵MG5-1.5T,逸动PLUS-1.4T,这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了,比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万,和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时,选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐,所以帝豪的竞争力势必要下滑。

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(图片来源网络,侵删)

导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个,那就是吉利缤瑞的升级;老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机,是一种老旧机型,动力表现平平无奇;而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机,全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备,匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合,这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。

所以,老款缤瑞就要清库存喽,价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。

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(图片来源网络,侵删)

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