骐达召回,骐达召回刹车泵召回

是不是日产骐达都会有变速箱P0846问题？

东风日产骐达变速箱故障灯亮经过检查提示有P0846问题，这样的情况，我在车质网中看到有不少车友反应类似的问题，其中近期就有车友反馈：：“我上网查了P0846（液压传感器/开关B）这个故障在日产的CVT车型中出现率很高，主要涉及到的车型就是阳光和骐达，车质网上这个问题的投诉很多，但对同一问题这么多投诉肯定不是正常现象，我要求厂家对于此故障“P0846（液压传感器/开关B）”相关车型进行召回，免费维修此故障。据说新车型已经将变速箱阀体升级更新，所以这个故障应该属于厂家设计问题，应召回免费维修，而不应该让消费者买单”所以如果您的也是有这样的问题，联系售未得到解决的话，不妨还是一起通过车质网进行反馈问题，我就不相信厂家不解决问题。

骐达变速箱故障P0846的问题还没有解决吗？

应该是变速箱液压传感器开关故障，这是早期日产车型的通病，这个故障多发生在早期阳光和轩逸两款车型当中，骐达也存在此类问题，但概率较少。这个故障基本在5-7万公里时候出现，也就是大部分车型刚过质保期的时候。车质网上有非常多的老款日产车主投诉这个问题，是变速箱电磁阀故障导致的。典型的产品缺陷所致。

大家好，锋范，威驰，飞度，骐达，这几款家用怎么选？谢谢？

都是日系车。我说说个人知道的观点，日本很歧视国人。先不说车好坏，单说它的销售理念。他们把a级车只内销，质量是最好最便宜的，b级车只卖给欧美，质量中等，价格相比要高于a级车很多，其次，最差的车型和质量，也就是他们嘴里的c级车，销往大陆，价格是最贵的，质量也是最差的。如果车质量出现问题了，他们会召回b级车，或是给予赔款，但你看好了，他们只是针对欧美，对于中国你听说过给谁赔偿了？对国人非常鄙视强硬。车子就是省油，安全系数非常低，哪多哪少？会算账吧？即使再省油，跟命相比，哪个更划算？我想不明白国人为什么那么喜欢日系车？先不说爱国情怀，你花的钱，冤不冤？还让人家看不起，怎么了？是我们有病吗？国家在发展中，给自己一点时间，我相信会好的，谁也不能一步登天，理智看看我们与人家的差距，基本上是一个世纪的悬殊，可我们一直在努力。我个人就买的国产车，宝骏510两年多了，开的也挺好的。别自己都瞧不起自己，就算你买个航天飞机，也会让别人挑出毛病出来的，车是消耗品，要有平常心，你买到的永远都是别人嘴里的好车。而不是自己想要的。自己的路，自己选择，自己把握！

3.15到了车企召回200万车辆有你的车子吗？

本次召回的车辆包括蓝鸟、骐达，轩逸、由于制动总泵油封设计缺陷召回，广汽本田也因为安全气囊的问题召回部分车辆。

我自己的车属于国产车，猎豹cs10.长丰猎豹汽车公司旗下的猎豹Q6是一代神车，全新的猎豹CS10是长丰汽车有限公司的换代产品，暂时对其关注度还不是很高，所以有问题也没有被发现。

汽车是日常的交通工具，做好日常的维修与保养是非常重要的，其安全性能也相对而言就提高了。

去年中国新能源汽车卖了700万台已经成为中国乘用车销售的主力军，但是新能源汽车的电池安全问题一直是大家非常关心的答案，所以今年315会不会关注电动车的电池安全问题。

春节前后，可谓是国人最为喜庆热闹的时期。路上的张灯结彩、街上的敲锣打鼓、广场里的红花似火无一不让人们沉浸在欢天喜地之中。相比之下，这段时间汽车行业的企业就显得没那么好过了。为何？因为一年一度的3·15晚会要来了。

3·15晚会是由中央电视台联合国家政府部门为维护消费者权益在每年3月15日晚共同主办并现场直播的一台大型公益晚会。自1991年起，经过近三十年的发展，3·15晚会早已成了维护消费者权益的代名词。可见，其对于不诚信、对消费者不负责任等的车企来说有着巨大的威慑力量。为了不被曝光于“3·15晚会”造成巨大的负面影响和损失，各大车企近段时间可谓是动作不断，而早早召回也成为了不得不进行的举措。近段时间的召回也是相当“热闹”呀，涉及范围也是非常广泛。

保时捷依旧频繁召回

自即日起，保时捷将召回部分2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口Panamera（帕那美拉）系列汽车，共计21242辆。 本次召回范围内的部分车辆，电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效。驾驶员在转向时需要对方向盘施加更大的作用力，在特定的交通状况下增加了车辆可能发生碰撞的风险，存在安全隐患。

而在此之前，保时捷更是因随车选装的滑雪包采用了不符合质量标准的缝合线，而召回自2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018款Macan（迈凯）、2017款Macan S（迈凯S）、2017款Cayenne（凯宴）汽车。因车辆后排中间座椅安全带卡扣的耐用性可能得不到保证，而召回召回在2017年11月22日至2018年2月22日期间生产的部分进口2018年款的凯宴（Cayenne）汽车。看来作为有着70年历史的豪华品牌保时捷，对于我国3·15晚会也是有所畏惧的，以至于召回可谓频繁。

气囊召回依旧持续

拥有八十几年历史的高田气囊，从2008年起就开始陆续召回隐患气囊车辆。2018年，在高田“死亡气囊”的阴霾笼罩着的全年，国内全年累计因高田气囊召回汽车近200万辆。尽管到了如此，高田气囊因为前期隐患气囊销量太大而依旧持续召回。到了今年新年第一个月，高田问题气囊便又开始了新一轮的召回。此次涉及到天津一汽丰田、奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎（中国）、特斯拉、丰田（中国）5个品牌9种车型共召回280,105辆。其中召回量最大的要数天津一汽丰田，召回卡罗拉、花冠EX汽车186,790辆。自2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35,635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151,155辆花冠EX汽车，共计186,790辆。

日本钢企被曝造假，你怎么看？

能怎么看，皇帝不急太监急，买日系车都不急，我们急啥呢？现在日系车发动机大部分配件是从日本进口，特别是马自达，是整机进口的，发动机就是铝合金缸体，活塞都是铝合金的，还有变速箱，所有日系车变速箱都是从日本整机进口的，不管是爱信AT，还是丰田本田日产CVT都是从日本整机进口的，用没有用神户钢板，只有他们日本人知道，日本人都说了和中国无关，我们能怎么样，只能吃瓜子看戏。