朗逸性价比,朗逸性价比最高的一款

2021款朗逸plus性价比

性价比高。

朗逸plus的动力系统搭载的是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，这两款发动机的最大输出功率分别为83kw（113马力）和110kw（150马力），峰值扭矩分别为145N·m和250N·m，传动匹配了5挡手动、6挡手自一体和7挡干式双离合三种变速箱。

新朗逸性价比怎么样，值得购买吗？

“神车”出身

谢邀，大众朗逸是上汽大众的销售主力车型，自第一代上市之日起便火的一塌糊涂，可谓红遍大江南北，上市不久就被冠以“神车”头衔。可是细心的朋友应该能发现第一代朗逸的外观和内饰设计风格与当时大众旗下的其他车型格格不入，除了VW车标之外，好像就没什么共同点了。没错，因为第一代朗逸就是上汽大众使用大众上个世纪的PQ34平台“攒”出来的地道“中国特供车”。平台老旧意味着车身结构和安全性能的落后，所以总的来说第一代朗逸是上汽大众为了争夺紧凑型汽车市场而推出的实验性产品。

但是没有人能想到就是这样的朗逸却能够瞬间霸占销量榜，可能上汽大众自己也没有想到，一个贴牌车能引起这么大轰动？于是上汽大众便将朗逸从原本的试验品放到了主力车型的位置上来。大家可以明显的看到，第二代朗逸不论是前后大灯，车身整体线条，以及前中网都是大众一脉相承的经典设计，导致很多小白经常将朗逸和帕萨特混淆，这也充分说明了大众对朗逸的重视程度。然而重视归重视，成本还是要省的。。。依然还是PQ34。第二代的朗逸相比之前更是一发不可收拾，上市以来只有轩逸敢偶尔挑战它的霸主地位，其他合资品牌只有干瞪眼的份。这也为众多合资品牌提供了绝佳的中国市场销售解决方案——造中国特供车！比如福特的福睿斯、雪佛兰科沃兹等等。

综上所述，前两代大众朗逸实际上是上汽大众“动机不纯”但是又非常成功的矛盾产品。那么问题来了为什么朗逸能这么成功？

原因有以下几点：

1、大众品牌，大众品牌在中国的认可度只有第一没有第二，一个大众的车标是销量的基石。

2、运气，之所以说是运气是因为朗逸推出之时正是中国民用车销量井喷增长之时，加之定位为紧凑型车，价格也是寻常百姓能够接受的，许多中国家庭的第一辆车便是大众朗逸。

3、产品力，如果说一辆浑身是病的车能够大卖那是在胡说，起码在中国是胡说。朗逸的产品力还是有的，中规中矩、皮实耐用，继承了老前辈普桑、捷达的优良传统。乘坐空间、品质和隔音效果相对于同时期日系车还是有优势的。

全新朗逸的变化

现在，2018款朗逸已经上市，新车最大的变化就是换上了MQB平台，追上了老大哥速腾，同时摒弃了1.6L发动机改用全新1.5L发动机，搭配6AT变速箱，这台6AT变速箱表现一直稳定，但是全新1.5L发动机的耐久性和可靠性还有待时间检验，目前不推荐这套动力总成，可以先观望一段时间。而1.4T发动机匹配DSG变速箱的黄金组合倒是没什么问题，所以喜欢新朗逸的朋友可以先关注下280TSI车型。

同样变化巨大的还有外观和内饰，全新朗逸的外观可谓让人眼前一亮，扁宽的前脸配上硕大的进气格栅第一眼就给人越级的表现，同时车身长度和轴距都有所增加，空间直逼中型车。

内饰方面依然保持着“大众风”，但是也发生了很多改变，比如贯穿式的中控面板，空调出风口移到了下方，中控屏也经过了重新设计等等。整体看起来更加和谐美观。

总结：

那么新大众朗逸性价比到底高不高？我的答案是并不高，性价比一项最重要的指标就是“价”，刚上市的新车在价格上本身就不占优势，同时又是上汽大众旗下的爆款，估计还需要加价才能购买，加之大众品牌极强的溢价能力，全新朗逸在价格上更不会有什么优势。再说性能，以全新朗逸的价格在终端可以购买到相同平台的全球化车型速腾，还有更便宜的相同平台的全球化车型明锐。这两台车上市多年，各种问题已经得到优化，是绝对成熟的产品，为什么不呢？那么肯定有人要说买新不买旧，这种观点是正确的，因为“新”不仅仅是外观和内饰的变化，更多的是平台的升级和动力总成的变化，新代表着更安全、更舒适和更经济。然而大众品牌的新车近些年在中国市场的表现，却不怎么对得起这个“新”字，很多新车都有偷工减料之嫌，从速腾、高尔夫的简配非独立悬挂到明锐使用劣质隔音棉，再回到速腾的断轴门。那么我们在看待全新朗逸时是不是要加一个问号呢？

现有基础上降价两万的话，或许能和性价比这个词沾上边吧！现在这个价格真的是比较高了，比卡罗拉轩逸等热门车型都贵，我前几天刚去看了快上市的荣威i5，造型蛮帅气的，看配置估计也会很高，你可以看看