2014年别克君越2.4车型搭载2.4升直列四缸发动机,最大功率为167马力,峰值扭矩为225牛米,配合全时四驱系统和六速手自一体变速器,具备良好的动力性和油耗表现。
外观方面,车头采用了别克家族式翼形设计,精致的镀铬前格栅与前大灯相得益彰。
内饰采用豪华材质,中控台配备8英寸触摸屏,提供导航、多媒体、蓝牙等多种功能,驾驶座椅具备电动调整和记忆功能,为驾驶带来舒适感和便利性。
安全配置方面,车辆配备了倒车雷达、盲区监测、车道偏离预警等辅助驾驶系统。
来吧,您要的基本信息和参数
产地属性: 国产级别属性: 中型车
款型: 2014排量(L): 2.4
最高车速(km/h): 2100-100加速时间: 9.5
保修政策: 三年或10万公里
车身参数
长/宽/高(mm): 4843*1856*1484轴距(mm): 2737
前轮距(mm): 1585后轮距(mm): 1588
最小离地间隙(mm): 154整备质量(Kg): 1625
车身结构: 三厢车车门数(个): 4
此车配置了2.0T涡轮增压、2.4L和3.0L自然吸气三款发动机。其中,2.4L自然吸气发动机的最大功率为137kW/6200rpm,最大扭矩为240Nm/4800rpm。在传动方面,2012款车型采用了全新一代的S6六速手自一体变速箱,这款变速箱在提升换挡平顺性与响应速度的同时,进一步的降低了油耗。
①14年别克君越2.4,这个车是一款很好的车!!
②发动机是2.4直喷发动机,这个发动机特别好,而且别克车的用料都比较厚实,比方说车窗玻璃都是双层的,这个车子的悬架是麦弗逊的,这个很好。而且这个车子的安全性,舒适性,稳定性,都是超过同级车的!!
③这个车子还有全球卫星定位系统,有车载导航系统,有胎压监测系统,有倒车影响系统,非常好
这个得看个人需求和实际用车情况的,2.4版本的君越动力相比2T的差了一截,没有涡轮增压之下瞬间加速能力,尤其起步时的差别是比较明显的,但也并非不够用,只是日常开的感觉会温婉一些,中段的后劲还是有的,用车成本方面2.4的从油耗、保养费用相对2T会经济一些,另外涡轮这个技术虽然潮流又好用,但可能会有些许的心理压力,当然这是我的个人感觉,毕竟是个高温高转速的部件;
选择的的话,预算充足且不考虑后期费用的情况下2.0T智享旗舰应是首选,君越这车的配置还是挺值得购买的,可变悬挂、bose音响、智能交互系统等等都在这款上了,而且动力强劲,可以说是内外兼备;预算能达到2.4豪华舒适和2.0T精英的话,建议考虑2.4旗舰,毕竟是款标榜豪华的车型,现在看也是通用简配以后缩水幅度较小的车型。
第二代
第一代君越(2005-2009)
第一代君越分为北美版本和中国版本,北美版本和中国版本差距甚远。北美版本在外形和设计上更接近别克世纪车型。也是从这一代开始,别克君越开始替代了世纪的位置,成为了别克旗下的高端轿车。2005年第一代君越北美版本车型最初提供了两种动力配置,分别是3.8L V6、3.6L V6。最初君越在加拿大以别克Allure的身份出售。2008年别克君越进行了改款,设计风格保持不变,主要在配置上增加了镀铬外观套件、可调节方向盘、双温区空调和防盗系统。
君越在中国于2006年上市,中国版君越由上海通用汽车的泛亚技术汽车中心设计,其平台与北美车型相同,但拥有不同的外观和内饰设计以及不同的动力组合。第一代君越中国版搭载了2.4L直列四缸发动机,顶配车型采用了3.0 V6发动机。
第二代君越(2010-2016)
第二代君越的改变可以用翻天覆地去形容,整体设计更趋向于欧洲化。同时二代君越在地位上也发生了改变,成为了别克旗下的旗舰大型豪华轿车。第二代别克君越是一款具有品牌定义的车型,它为复兴别克和推广新的通用汽车做出巨大贡献。
第二代别克君越属于全球车型,不再采用双车战略。在国内,第二代别克君越提供两种动力选择,分别是2.4L L4和3.0L V6发动机,北美市场则增加了一款动力更强的3.6L V6车型。在2014年时,别克对二代君越进行了改款,尾灯和前大灯都有一定程度的升级。第二代君越直到2016年才正式停产。
第三代君越(2017-现在)
第三代君越构建在通用最新的P2XX平台,外观和内饰都有很大程度的升级。别克君越在尺寸上是不折不扣中大型豪华车,第三代君越全系搭载了通用旗下的2.0T发动机,最大马力达到237匹,同时在通用最新的9AT变速箱加持下,动力表现令人满意。
内饰方面,君越在内饰搭配上还是很有美式情调,大面积的皮革包裹和木纹装饰好像在致敬自己的前辈。美系车表达豪华的方式很有意思,“皮革管够,木纹填满”。虽说这种手法有点老派,不过谁叫君越本身的定位就是成熟与豪华呢。
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