CVT变速箱有越野能力吗?丰田SUV只有2.0L的荣放采用了CVT变速箱。而荣放只是城市SUV而已,并没有越野能力。即使是四驱版本也只是提高了通过性而已,而CVT变速箱先天的缺陷,承受扭矩过小是不能用在越野车上的。所以荣放2.5L版本则采用6AT变速箱,而没有采用CVT变速箱。
CVT变速箱原理简单,传动效率高,平顺性好,成本低。但是缺陷也是很明显的。例如承受扭矩小,寿命不如AT变速箱长,物理极限与稳定性仍然不如AT变速箱(打滑)。只适合用在小型车辆上,丰田可以说是一个比较保守的厂家。CVT变速箱并没有用在2.5L的荣放上。
而日产则在奇骏2.5L配备了CVT变速箱,欧蓝德在2.4L车型上也配了CVT变速箱,奇骏欧蓝德的CVT款变速箱均来自加特可(jatco)。
丰田的CVT变速箱更倾向于经济性,日产三菱等采用的加特可CVT变速箱更倾向于性能,可承受更高的扭矩。
丰田旗下使用CVT变速箱的SUV车型只有荣放2.0一款车型,荣放2.5和汉兰达使用的都是6AT变速箱,普拉多和陆巡等硬派越野就更不用说了,都是清一色的AT变速箱,没有哪个硬派越野车使用CVT变速箱的,就连日产这个CVT死忠粉在途达和途乐等车型上使用的也是7AT变速箱。
CVT变速箱从结构原理来说,本身就不适合越野,CVT变速箱的传动和变速主要依靠的是钢带和钢轮,而CVT变速箱耐用性和对发动机动力的承受能力要远不如AT变速箱,所以不要奢望丰田使用CVT变速箱的车型越野有多么厉害,就连使用AT变速箱的汉兰达都是渣渣,城市型SUV最多就是通过能力比轿车略微好点,越野这个事儿还是给专业的车型来做更好。
丰田CVT 再厉害也不如无级变速最大企业日产加特可,加特可对CVT 的研究和使用接近疯狂的程度,加特可是目前CVT 最大扭矩450牛米的纪录保持者,早就是钢带➕齿轮副箱了,比奥迪斯巴鲁本田都好,具体先进性见图。个人观点仅供参考。
对于关注汽车的网友们,其实或多或少都会存在一些疑问,并且寻求解答,而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
丰田汽车作为世界上最大车企的前三之一,其产品远销世界各地,也深受全世界很多消费者的信任跟喜爱。不管是其发动机技术,底盘技术等,都是有着过人的技术储备跟研发实力,同时庞大的用户基数更是带给了丰田很高的一个用户粘度跟品牌忠诚度。丰富的产品线,也让消费者在各个价位都能挑选到合适自己的车型。
但是要论丰田系列的顶配是什么车?其实正经的理解是,丰田汽车品牌中,最旗舰的是哪款车型?如果只是丰田汽车,那么想必就是皇冠和亚洲龙了,如果是丰田旗下的豪华品牌,当属雷克萨斯的LS轿车跟LX的SUV了。当然了,售价超过500万的LF-A这类超跑你可以认为是它是卖得最贵的雷克萨斯车型。
丰田标最大的车不是我们常见的普拉多,也不是兰德酷路泽,而是丰田红杉。
这是丰田品牌尺寸最大,定位最高端的SUV产品,是一款全尺寸SUV,竞争对手主要是凯迪拉克凯雷德等全尺寸SUV,比奔驰GLS级还要霸气,虽然已经发布了很久,但是依旧非常耐看,前脸中网采用了梯形的设计,内部带有镀铬的横条以及边框造型,前包围带有简洁的规整黑色横条格栅设计,头灯的造型也是很有气势,侧面采用舒展的大气轮廓设计,车身的线条非常威武又霸气,采用很硬朗的轮毂造型。尾部的设计也是高大又简洁,很有气势感。内饰中控的设老气,宽阔的中控造型非常有空间着视频领流量用非对称的中控线条,车内空间是非常的大。动力采用5.7升自然吸气V8发动机匹配6谏手自一体变速箱技术成孰可靠。
在国内的还是汽油版本的销量高,毕竟在国内的话柴油品质比较低,时间长了检车就会比较难。更多的是在国外的销量的柴油版本多一些,原因是比较省油,而且动力更强,对检车没那么多要求。
主要原因有几个 :
(1)省油:2.8T柴油版的综合油耗为8.5L/100km,比汽油的省超过30%以上,且柴油比汽油的价格便宜,在野外加柴油容易。
(2)耐用:柴油机的设计决定它比汽油机更耐用。
(3)相对故障更小:同样,柴油机由于构造比汽油机简单,保养维护方面比汽油机简单,相对故障也比汽油机的小。
(4)扭矩比较大,更适合越野。2.8T柴油版的扭矩450牛米,汽油4.0的扭矩350牛米,汽油2.7的扭矩250牛米,明显是2.8T柴油版扭矩最大,更适合越野。
除此以外,由于柴油的燃点较高,在发生剧烈碰撞时,起火的机会柴油比汽油小,较安全。
当然,柴油机也有不好的地方,主要有下面几个方面:
(1)噪音比汽油的大:由于柴油机设计的原因,其振动及噪音比汽油机大。
(2)加速比较慢:2.8T柴油版最大功率为130kw,汽油4.0的为179kw,汽油2.7的为120kw。
汽油4.0的百公里加速为9s,汽油2.7的百公里加速为14s,故2.8T柴油版加速应在13s以上。
丰田车型最大的大型SUV,比如日产途乐,丰田普拉多,三菱帕杰罗,车身高度都在2米左右,这是SUV能达到的最高的高度了
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