奇瑞 a5,奇瑞a5图片

瑞虎5和哈弗m6哪个好？

瑞虎5我没开过 没有发言权 我自用的是哈弗m6 2019款手动精英 19年6月入手的 目前9300公里 平常就是县城里跑跑 除了二档有点肉 其他都还好 平均油耗现在表显7.8 实际大概9个不到

个人推荐哈佛。便宜大碗，动力够用，自动空调自动挡，我还要啥自行车？我要是跟轿车比油耗，跟10万以上的SUV比配置，跟50万的车比驾驶感受，那这车是根本没法开的，但是它只是个7.8万的自动挡SUV。我拿它跟7.8万的自动挡SUV比，哪儿哪儿都不差。买之前看过很多车。1.5L远景S1自动挡顶配，7.6万。优点：内饰比它漂亮，电子类的配置比它高一点，小熊油耗上比M6低一个。缺点：没后排出风，没自动空调，空间比它小，动力比它弱。瑞虎5X，自动挡CVT时尚，优缺点同上，PS：瑞虎5X是小型SUV，比M6低一级。也就宝骏530能跟他打一打，但是宝骏530自动挡没有低于8万的。

你好，很高兴回答你的问题。

瑞虎5目前已经停售，目前在售的是瑞虎5X,售价区间为5.99到8.99万哈佛M6售价区间为6.60到8.20万。我们仅以最高配来比较。

瑞虎5X主要参数如下:1.5T156马力涡轮增压发动机，六档双离合变速箱，长宽高尺寸为4338，1830，1645。

哈弗M6主要参数如下：1.5T150马力涡轮增压发动机，七档双离合变速箱，长宽高尺寸为4649，1830，1705

综上所述，个人觉得哈弗更加具有优势，理由如下，变速箱更加平顺，尺寸更大，保有量保值率更高。

希望题主采纳。

建议选择哈弗M6_物美价廉油耗略高

• 分析基础：哈弗M6指导价为6.6~8.2万，自动版起售价7.7万，综合优惠≥5k。

哈弗M6是老款H6的「换壳车」，不过这并不是讽刺，因为同平台打造的多款车是所有车企的套路，除非没有平台化造车的能力。这台车的车身尺寸达到了4649*1830*1705，轴距2680mm的标准，是一台A+级的大五座SUV，实用价值是相当高的。只是这也带来了油耗偏高的问题，因为车身结构用料挺扎实。

车辆特点：哈弗M6的车身涵盖65%的高强度与部分超高强度钢，比例与标准可以说与哈弗H6也没有什么区别。扎实的钢材用料与足够大的车身必然会让车身偏重，这台车的整备质量已经达到了最高1592公斤，这要比一些中型SUV还要重一些。

以此为基础的M6想要实现低油耗必须用高性能发动机，比如「4B15B型1.5T」，其124kw/285N·m（1400~3000rpm）的动力储备可以实现低油耗，然而M6的价格决定了无法使用高标准的直喷发动机。所以这台车选择了多点电喷的低燃效「4G15B型1.5T」，动力储备仅为110kw/210N·m（1800~4400rpm），这是小马拉大车的标准。

汽车想要感受到理想的加速感需要大马力，但是提升的方式又有「大扭矩＋低转速」「小扭矩＋高转速」两种。内燃机的转速越高油耗越高，所以理想的标准一定“大扭低转”。

哈弗M6的扭矩比装备4B15的H6等车低了75N·m，所以中低转速区间的输出马力会比较一般；然而T动力汽车的用户往往追求性能体验，所以这台车在潜移默化形成的高转速驾驶习惯中会体现出偏高的油耗，标准约为9.5L/100km。客观评价这台车的油耗其实是可以接受的，因为不可能要求8万级的“安全车”做到十全十美。

哈弗M6还是比较好点，个人感觉吧，每个人喜欢得不一样.

优点：哈弗m6安全配置还是到位，跑高速车特别稳，油耗9到10个有在城区，跑高速在7到8个有，相对1.6吨得车还是可以接受，后排空间大！

缺点：车内得焊接点会生锈，后排座椅不能平放，保险杠比较薄，油耗看个人情况吧，反正上下班有点划不来，至于中控那就一般了反正基本功能有，其他得都是白搭，尤其是投屏还得链接数据线，而且还不好连上，就百度C那个app…

. 关键是瑞虎没开过只是看了看！选哪个还是看自己的第一感觉，讲究个眼缘！！

奇瑞a5手动五挡齿轮怎么拆下来？

拆卸奇瑞 a5 手动五挡齿轮需要一定的机械知识和操作技能。以下是一个简单的拆卸步骤，供您参考：

1. 先拆变速箱尾部机盖：拆卸尾部机盖需要使用合适的工具，如螺丝刀和扳手。将尾部机盖与变速箱外壳分离，暴露出变速箱内部。

2. 松掉一轴和二轴螺丝：找到一轴和二轴的螺丝，使用扳手将其松动。注意，在松动螺丝时，要确保不会对螺丝和变速箱部件造成损坏。

3. 卸掉倒档齿：在变速箱内部，您会看到倒档齿。使用合适的工具将其从齿轮组件上卸下。

4. 拆卸变速箱中部：接下来，您需要拆卸变速箱的中部。这可能需要拆卸一些齿轮和同步器。在这个过程中，务必小心，避免损坏任何其他部件。

5. 拆卸五挡齿轮：在拆卸变速箱中部后，您应该能够轻松地卸下五挡齿轮。如果齿轮固定在轴上，需要先卸下轴，然后再拆卸齿轮。

请注意，拆卸变速箱部件是一项复杂的工作，需要一定的专业知识和经验。如果没有足够的经验，请务必寻求专业人士的帮助。同时，在拆卸过程中，要保持对齿轮和其他部件的保护，避免造成不必要的损伤。

奇瑞a5这车的质量怎么样？

奇瑞a5这车的质量挺好，A5是奇瑞第一款全自主研发的车型。虽然先前的每款奇瑞车也属于自主研发，但都是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”的，而A5就是一款从零开始全新设计的车型，它是奇瑞走上完全自主研发路线的一个里程碑。

除了完全自创的内外设计之外，A5的另一瞩目点是全车系均采用奇瑞自主研发的ACTECO发动机，再没有采购其它品牌的发动机。因此，A5可以说是当今中国汽车业界里最彻底的一部“自主车”。

A5系列目前有两个车型，配2.0发动机的A520首先推出，继而是我们这次测试的配备1.6发动机的A516。其中后者的起价仅为7.7777万，即使是我们这部豪华型，车价也仅为8.7万，以A5的形象、尺寸和配置来说很有吸引力

作为奇瑞大力宣传“正向开发”的新一代SUV瑞虎5，全场62%以上采用340MPA以上的高强钢、焊装全程机器人制造、采用德国最先进的涂装工艺，宣称可以确保整车10年无锈蚀。仅这些就值得国人充满期待。
从

设计上

来看，瑞虎5的造型中庸，没有太多时尚元素，但是还是比较耐看的。车的重心比较高，坐进车内视野高高在上。同时瑞虎5的

车身钣金做工

和

油漆水平

也很高，

整体内饰

水平也不错，但内饰仍保留奇瑞原来的风格，用料一般，细节处理方面一般，看起来档次也就一般了。
2.0 DVVT自然吸气+5MT 的整体表现良好，动力够用，而离合、刹车、油门的调校很有合资高水平风范，这点比奇瑞原来的水平要好，很明显奇瑞在这款车上表现出了专业实力的提升。

当然高重心也带来了操控问题

，同样速度过弯，瑞虎5的转向不足要比其竞争车型要来得早一些。
另外，瑞虎5的

刹车能力

绝对是一大亮点，超过1.5吨的体重对制动系统没有带来太多负担，整段刹车力度到位，而且稳定而持续，100—0km/h的刹车成绩迈入了40米大门，达到惊人的38.49米，在同级别里非常罕见。总的来说，瑞虎5整车的驾驶性很高，整车表现出了奇瑞发展多年后比较成熟的造车理念和品质。发动机和变速箱虽然是普通搭配的2.0L和5MT，但是动力表现还是不弱，足够应付日常使用。内饰设计、气味性等控制都很好，人机工程设计也很有起色，既好开而且久开也不会觉得累。当然瑞虎5仍有很多自主品牌没搞好的问题，就是底盘悬挂调校不好。它的车架是比较紧致的，但悬挂表现一点也不高级，悬挂应对路面的表现比较生硬，行驶时车身弹跳明显，容易将细微的震动传入车内。至于油耗还是可以的，2.0L手动的评价油耗9.0L左右，自动的油耗10.0L左右。

第一次买车，奇瑞艾瑞泽5这款车可以吗？

艾瑞泽5的指导价为4.99-8.49万元，价格虽低但是车子的品质还是可以的，在国产同级里也是很能打的，本身的定位就较低，所以优惠力度不是很大，居家代步还是挺不错的。

艾瑞泽5的外形没有什么太华丽的设计，比较低调务实，也比较耐看，多边形的中网有着一条镀铬饰条贯穿其中。车身侧面一条上扬式的腰线让车子有那么一些动感。一般这个价位的紧凑型车，尺寸会稍微小一点，艾瑞泽5车长为4572mm，轴距达到了2670mm，空间还是有保障的。

艾瑞泽5的内饰看着不像廉价车型，中控台银色仿金属的材质相当有逼格，这个价位奇瑞能有这样的设计还是很有心的，配置上，除了乞丐版，其他车型都配有ESP、定速巡航、上坡辅助、真皮方向盘、LED日行灯等，实用性也还可以。

发动机采用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，最大扭矩141牛米，符合国六标准，匹配的是5档手动CVT无级变速箱，动力是够用级别，油耗在7L左右还是挺省的。底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，减震效果一般，过坑有一些抖动，舒适度及格以上的水准。

最后，这台车主打性价比，第一辆车买它还是挺值的，好开稳定性也还可以，没有太多的故障，市场的口碑也还不错。

感谢您的邀请

艾瑞泽5，官方指导价为6.79万，定位于一款紧凑型车。在配置方面该车搭载的有。主副驾驶安全气囊。ABS防抱死刹车辅助，车身稳定系统，前后驻车雷达，定速巡航上坡辅助等。在配置方面表现全面，适合家庭用车，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。

外观方面，整体造型符合家庭用车的需求，车头部分采用了较为紧凑的设计方式，中网进气格栅使用一条镀铬条进行横穿，连接着两侧大灯样式较为精美，下包围设计的棱角分明，配合着车头有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，双腰线变相行的拉宽了车身，多辐式轮毂尺寸适中，尾部方面造型则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，该车行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分整体风格高端大气中控台偏向于驾驶位置设计，便于在日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面大多数符合该价位应有的水平，并采用了直线设计，层次感较为明显，搭载的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多数的适用性功能，界面显示清晰操作流程，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，实体按键逻辑清晰，布局简易，整车的储物格设计很丰富，方便车内人员，随手放置物品。

空间方面该车的全车尺寸为4572×1825×1482mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间腿部表现有一拳左右，头部空间稍显紧凑，整体乘坐有一些的压抑感，不过满足家庭使用没有任何问题，整车座椅包裹性有一些偏硬，长途驾驶的话会让腰部感受到疲惫，后备箱开口很大，容放较多的物品，实用性不错，隔音降噪处理的一般，关上车门外界噪音能够明显地传进车内。

动力方面。该车搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。百公里综合油耗为6.9l，燃油经济性作为家庭用车还是挺不错的，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。

从我的个人观点来看，奇瑞艾瑞泽5是十分值得买的一款车。

首先，奇瑞作为国产大品牌，品质是可以保证的，并且发动机可以质保10年100万公里，目前独此一家。

再者，艾瑞泽5定价入门级家轿，价格还是比较低的，从4.99万元到8.49万元，并且根据不同地区，优惠政策也有所不同。让人轻轻松松就可以买到一辆车。

还有，艾瑞泽5的外观造型比较靓丽，比较符合当下审美观。内饰方面相比最早一代，也进行了改进，看上去档次感提升了不少。

轴距可达2670mm，在紧凑级别车型当中属于正常尺寸，在实际的实车体验当中，后排空间并不小，而且横向空间也比较充裕。

首先，艾瑞泽5，启动噪音是很小的，而且是冷车状态！这是奇瑞的新一代发动机。

加速比较线性。谈不上强劲，但家用超车绝对不成问题！特别是在30到90之间的加速，只要你肯踩油门，动力源源不断。适合城市驾驶。

操控，虽然不是全独立悬挂，但我在做标准弯道测试的时候，以60码车速进行S弯，车身非常稳定，即使车速加到70左右的时候，轮胎会打滑，但因为ESP的介入，也完全不成问题！

舒适度这方面，我认为是优于同级别车型的，特别是在过减速带的时候，避震过滤的很舒适！