比亚迪的f5巡航舰是可以在家进行充电的,这款车也是同样搭载了比亚迪最新研发的dmi系统,这套系统最大的特点就是它拥有纯电100公里的续航,如果你在家里安装了充电桩的话,那么你也可以直接利用充电桩给比亚迪充电,这样在市区出行的话,就可以降低使用成本
预计2022年底上市。
比亚迪f5新车新车将采用永磁同步电机与磷酸铁锂刀片电池的组合,搭载1.5L DM-i插电混动系统,WLTC纯电续航101km,WLTC综合油耗1.58L/100km。新车前脸采用大尺寸多边形进气格栅,并与两侧大灯组相连,更加精致。新车尾灯采用贯穿式熏黑设计,整车辨识度提高。新车车身长度相比秦PLUS DM-i加长了15mm,车身宽、高则保持一致。
技术等级相同、价格几乎重合的轿车和SUV无法对比,选择按照用车需求和审美偏好决定即可。
比亚迪秦Pro新款、哈弗F5两车在价格调整后都有很高的性价比,但不同车型无法分出高低;所以只能说不需要大空间的代步用车需求选择轿车,需要扩展储能空间喜欢自驾游的话选择SUV。
秦Pro车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,级别已经达到中型轿车水平,驾乘空间充能带来更舒适的体验;至于前麦弗逊、后扭力梁悬架对于入门级轿车而言也无法吐槽,毕竟同级产品基本都是这种结构,绝大多数时间在铺装路面行驶的轿车即使是扭力梁也没有明显不同。
动力方面使用的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率113kw、峰值扭矩240N·m(1750-3500转),与6MT和6挡湿式双离合匹配后有不错的性能表现;在保证有73.5%高强度钢的LCB车身后轻量化水平达到了平均1.36吨,合理的推重比是体现性能的主要因素,破百均在9秒以内综合6.99~10.99万的售价而言已经没有什么可以挑剔了。
加之综合路况平均油耗能控制在手动7L+、自动8L左右,用车成本也能有效控制,所以比亚迪秦Pro新款是一台不错的入门级中型轿车,仅为代步可以选择。
如果以油耗作为选车标准的话哈弗F5略逊色一些,F5使用的平台与哈弗H6相同,整备质量达到了平均1.6吨左右;推重比决定了油耗不会低,这台车的综合路况平均油耗达到9.5L/100km左右,用车成本会比秦Pro更高,但也不能说明F5不是一台好车。
哈弗F5车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm,悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立结构,级别属于标准紧凑级SUV。驾乘空间比秦Pro逊色一些,但后备箱立体容积以及后排座椅放平后的扩展储物空间更大,实用性要强的多;其次后双横臂式悬架结构对复杂路面的适应能力更强,在复杂路面行驶驾乘体验会好一些。
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