进口帕杰罗v93,进口帕杰罗v93电池配备型号

为什么同是进口车，帕杰罗V93的环保是合格的，而平行进口的V97就不合格？

车子都是合格的，包括排放也是，只是现在中东V97的环保信息未公开，上牌地车管所如果要求环保信息必须公开的话那就无法上牌，可以找黄牛解决。有点冒险，我在东莞，广州，都问了都信誓旦旦说可以上牌，合同要求保证可以上牌，不然退车，都不答应！自己斟酌吧

这和三元催化有关 ，发动机应用的技术有关，两款车可能在最初设计的时候，针对的不是同一个市场，所以运用的技术也会有差异，还有就是发动机的排放标准受多方面因素干扰，比如发动机工况，测量方法等等

说白了就是生产厂商三菱，执行的环保排放标准的区域差异。

针对世界上不同区域销售的同品牌同款车，生产商执行的是符合相关国家“本国本地区”的环境排放标准，这是“准入门槛”。生产厂商的产品只要符合相关地区环境排放的“最低标准”，就属于“合格”范畴……在此基础上能省点就是点……一毛一分也是省啊！毕竟不是主要系统总成部分……

所谓“平行进口车”，再说白了就是国家在试点“自贸区”里，允许认可的贸易商“国际串货”的结果。符合东家地区环保标准的车串到了西家……就这样了啊？

市区，偶尔高速！途达，帕杰罗v93，H9怎么选？油耗都多少？

那绝对先H9了，

这小日本车使用的是30年前的技术，发动机变速箱已经如出土文物，当然如果有恋旧癖，说文艺点是情怀。那我也没办法。内饰，空间，都跟H9没法比，而且没大梁，非说是内嵌式大梁，那我是不是也可以说太监是内嵌式丁丁。并不是轿车底盘加个四驱，上几把锁，就能打肿脸应充硬派越野的。这车前面出的，都是带大梁结构，后来把大梁省了。还有就是刹车缺陷，其实一开始这次卖的比普拉多都好，后来刹车出了问题，就一蹶不振了。

还有人说30年前的技术，说明他成熟呀，呵呵，这说法不值得一驳。我是不是可以指着一个放了20天的桃子，告诉你，虽然这桃子已经发黑长毛，但是它熟的透呀，你吃它，肯定不会累的腮帮子疼，更确切的说，你已经可以把它当果汁喝下去了。

再有就是价格，这车落地肯定比H9贵个10来万，国产早就停产，你只能买平行进口，以后维修保养，贵到你怀疑人生。

你看看路上有多少这车，不要怀疑大多数人的选择和智商。

选H9你绝对不会后悔的。

不是专门去越野的话，市区和高速途达偶尔豁一下烂路完全够用了。皮卡的底子，也算比较抗糟的车。

如果专门是为了越野穿越的话还是要看三菱帕杰罗的。不过真正牛的应该是V97，93还是差点意思。

帕杰罗v93怎么样？是全进口的吗？

v73是长丰帕杰罗。v93是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有长丰汽车v6；v93的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。v73和v93最显著的差别就是比v93多了个后桥差速锁。从性能上比73和93没有明显差别，外观和制作工艺会有明显差距。73进口件长丰组装，93整车进口。从外观上来说，v93比v73外观也时尚点。并且从钢材质量、机械强度、密闭程度、动力及驱动件、底盘及传动件、电子原件等都有着本质区别的，最简单的一颗螺丝就可证明。再个总装配生产线也是有较大的区别的。