捷豹c-x75,捷豹C-X75多少钱

捷豹汽车设计怎么样？

捷豹是一个汽车品牌，其对最好的定义是它的汽车设计。从XJ轿车到最新的I-Pace电动跨界车，捷豹系列的每一款产品都令人惊叹--其不仅视觉冲击力十足，同时又非常漂亮。

Ian Callum正是负责这项伟大工作的人。1999年，他加入捷豹并一直担任这家公司的设计总监。然而，根据捷豹周二发布的一份声明，这一切将发生改变。Ian Callum将离开捷豹，创意设计总监Julian Thomson将接手这一职位，该任命将从7月1日起生效。

Callum在一份声明中说：“我在捷豹的职业生涯令人难以置信。我（职业生涯中）最大的亮点之一就是创造了XF，因为它代表着捷豹从传统转向现代设计的新时代的开始--这是我们故事中的一个重要转折点。”

确实，2007年诞生的XF车型在某种程度上拂去了捷豹经典旧世界设计的灰尘。之后，Callum又设计了XJ、C-X75概念车，然后又是F-Type、XE、F-Pace、E-Pace以及最新的I-Pace。据悉，I-Pace在4月份的纽约车展上获得了年度世界汽车设计大奖和年度世界汽车大奖。

Callum称：“设计F-Type轿车对我来说是一个梦想成真的时刻，而I-Pace则为我提供了一个创造巨大创新的机会，它真的挑战了捷豹的（固有）形象。”

在加入捷豹之前，Callum曾书写过许多传奇设计，从1984年的福特RS200拉力赛车和1989年的Escort Cosworth。Callum的履历表中还拥有像阿斯顿马丁DB7、沃尔沃C70和阿斯顿马丁Vanquish等经典车型。Callum的弟弟Moray目前是在福特汽车公司负责设计的副总裁。

而Callum的继任者Thomson自2000年以来就一直在捷豹工作，他最近负责捷豹当前车型系列的所有设计理念。在捷豹之前，Thomson曾为福特、路特斯和大众集团工作过。

007座驾合集？

分别有：“阿斯顿马丁DB5”、“路斯特Esprit”、“宝马750Li”、“阿斯顿马丁 V12 Vanquish”、“阿斯顿马丁 DBS”、“捷豹 C-X75”、“阿斯顿马丁DB10”、

在007系列电影中，经常会出现追车场面，其中不乏一些世界顶级名跑。其中最著名的座驾就是“阿斯顿马丁”系列，在邦德的电影中，出现了四个款式。比如：DB5采用的是4.0L直列6缸发动机，搭配5挡手动变速箱，最大马力达到了284匹，在当时那个年代可以说是非常强劲的一款。

007电影里出现过的车有邦德的阿斯顿马丁，是英国情报部门军情六处的机械师为00特工专门配置的，不但有超级跑车的外观，还有先进武器，比如车灯就是重型机枪，车身是防弹材料，车上有全球定位系统，还有先进的医疗设备，曾经在皇家赌场救了邦德一命

xel,75%的铝车身，铝制发动机，大量的铝制零件，为何车重？

捷豹XEL号称75%的铝制车身，而车重却超过了同级别的BBA。全铝车身并非只有捷豹在用，BBA也有使用，只是使用铝合金的比例小于捷豹而已，捷豹从2003年貌似就开始坚持使用全铝车身了，但是重量也从来没比同级别轻过，说到底减重并非完全依靠车身的全铝合金化，底盘悬挂的布局一样很重要。

与BBA的同级别相比，XEL的最直观的不同在于底盘悬挂，XEL前悬为“双叉臂”，这玩意很费材料，占用空间也大，下面具体对比一下其它同级别车型的重量。

XEL：1.73吨 前悬挂：双叉臂

A4: 1.56吨 前悬挂：麦佛逊

3系: 1.57吨 前悬挂：麦佛逊

C级：1.59吨 前悬挂：麦佛逊

IS：1.65吨 前悬挂：双叉臂

Q50：1.68吨 前悬挂：双叉臂

博瑞：1.71吨 前悬挂：双叉臂（1.8T）

上述车型除“吉利博瑞”之外，皆为2.0T车型，由此可见，采用“前双叉臂、后多连杆”的车型的重量要高于“前麦佛逊、后多连杆”车型，由此可见对车子重量产生影响最大的部分并非是车身而在于“底盘”。

如果以上这些还不具有说服力，那么同样采用全铝车身的捷豹F-Type最轻的版本也已经达到了1567kg，而尺寸大小相差无几、同样采用6缸机头的保时捷911Carrera却仅仅为1430kg。而捷豹F-TypeR重量是1730kg，相比之下保时捷的911Turbo只有1595kg。这又是为什么？为什么同样的全铝、尺寸的大体相同、同样的V6机头，可捷豹的F-TYPE为什么比保时捷911重150公斤左右呢（XEL与C、A4、3系也重150公斤左右）？同样还是因为保时捷911的前悬挂为“麦佛逊”，而F-TYPE的前悬为“双叉臂”，所以这同样说明了采用“双叉臂”悬挂的车型重量就轻不了。

总结的说：汽车轻量化仅仅依靠车身的全铝化是远远不够的，底盘的结构布局才是轻量化的核心所在，毕竟车子最重的部分在于底盘而非车身。而从“双叉臂”到“麦佛逊”的过度的确是一种妥协，但“轻量化”确是大势所趋，捷豹还保持着性能车应该有的态度，值得肯定。（别拿911说事，发动机后置，车头重量不大，麦佛逊足以）