森林人vs途观,森林人和途观l哪个好

家庭出游和出差用，斯巴鲁森林人、大众途观L和丰田汉兰达之间如何选？

首先本人是16款森林人2.0顶配和13款经典福克斯车主。主要还是看路况吧，其实森林人的四驱系统是为了安全性诞生的，森林人是基于翼豹的车身设计的，明显的公路轿车基础，走高速更加安全，开过这个车你就会觉得侧倾特别小，别被它的外观欺骗，当然，重点也是这个四驱系统的路况适应性，你可以查看网上视频，有日产奇峻四驱，汉兰达，锐界四驱和森林人的雪地评测，只有森林人是在融雪雪地上坡地段安全顺利通过，这个就很好的解析了森林人的地形适应性，所以，这就是森林人在西北美市场销量非常好的原因。而汉兰达是我在广东见到的最多本人人买的suv，原因跟老一辈广东人对丰田的钟爱有关，耐用，省心，空间大，而且也得益于广东的高速公路建设比较好有关，比较适合上高速。但说实话，并不好开，而且难停车。当然，森林人也有自己的缺点，那就是贵，保养偏贵，车身偏贵，税费贵，配件得进口。很多人觉得不值这个价，所以，那就得自己决定是否有价值。至于网传的烧机油状况，基本上在15年后生产的森林人已经修正了这个问题。

汉兰达吧，只要你不作死，国内大多数地方都可以去的。重点是乘坐舒适空间大，保值率高毛病少。万一有问题了走错路也能修！斯巴鲁能修的地方不多，即使能修出差等配件你等得起吗？途观L其实也是好车，就是空间比汉兰达略差，时间长了用起来也比较费心。

家庭出游和出差用车，我建议您选汉兰达，7座的，实用度超高。

汉兰达是我接触过，用途最多的车了，曾经带着全家去参加婚礼，挤下8个人，也勉强能坐。空间大，最多我装进去过48台打印机（带盒），所以我认为汉兰达非常实用，舒适宽敞，还比较舒心。

森林人同样是款不错suv，越野性能也肯定比汉兰达好，但毕竟是小众车，买车买什么？就是在买保有量，买残值率。所以如果您不是特别喜欢斯巴鲁非买不可，那就放弃吧。再者说，目前国内就一家“什么大”代理商，价格上不会给力。维修也不便宜。

途观嘛，这就不好说了，智者见智，仁者见仁了，卖的也不错。

您可以从汉兰达与途观间选一个，斯巴鲁就放弃吧。我个人建议您买汉兰达，宽敞、舒服、省心。

途观L和傲虎、森林人选哪个更合适？

三款车各有优缺点，看你选车的标准了，日常是否有越野需求

途观L总体比较综合，油耗和稳定性，维修性价比，后续保值等等，都有很好的表现

斯巴鲁的车比较有个性，越野性能不错，但是属于小众车型，维修方面会比较麻烦，网点比较少，价格比较贵，且水平对置发动机的后续烧机油也是一大问题

所以综合比较联系途观L

大众途观L，中型SUV，售价22.38-35.98万元，市场优惠2万；

斯巴鲁森林人，紧凑型SUV，售价22.38-28.58万元，市场优惠1.5万；

斯巴鲁傲虎，中型SUV，售价27.08-31.08万元，市场优惠2万。

这三款SUV，按需选择吧。

家用推荐大众途观L，相对其它两款SUV来说，途观L空间较大，乘坐舒适性好，科技配置丰富，养护费用较低，保值率高。

如果对车子性能要求较高的，比如说需要经常跑山地、工地，追求越野性能良好的用户，则森林人和傲虎较适合。这两款SUV都是全时四驱，能够充分满足去“任何地方”的需求。其中，森林人排量较小，2019款森林人还推出了油电混合动力版，油耗更低，综合百公里油耗6.1L。（游

傲虎和森林人不了解，途观l倒挺熟悉，今年七月带老表选车，他自己选的途观l豪华版，我自己是16途观，途观l比途观静音更好，油耗他测了一个月，六毛多七毛的样子。。空间也挺大。

偶尔有越野需求，主要在城市里开，选大众途观还是斯巴鲁森林人？

对于偶尔有越野需求的潜在消费者，选择一款四驱车型应付复杂的路况很有必要，途观L的优点在于市场保有量大，在后期的养护方面要比森林人低一些，而且EA888的发动机也非常皮实，动力方面同样也是途观L要比森林人要好一些，最大扭矩高了152牛米，马力高了70匹，动力的优势非常明显。

了解斯巴鲁品牌的消费者都知道斯巴鲁对水平对置发动机的执着，尤其森林人标配的四驱系统更是切中了越野玩家的痒处，此外自然吸气的魅力也不是涡轮能给的，但是缺点也非常明显后期的保养要高于途观L一些，在保值率方面也要略逊一筹。

60秒懂车，回答你的选车问题。

能了解斯巴鲁森林人的，说明你对汽车还是很有研究的。

我觉得斯巴鲁的车呢，比较小众，但是这款车呢，他有几个特点

第一是水平对置发动机，重量配比50:50，特别均衡而且底盘低，操控性非常好。

第二全时四驱，越野性能和操控性能非常均衡。

第三是大活塞短行程形成扭，爆发力强。

斯巴鲁有一半的销量在美国，据说，在美国买完斯巴鲁的车主很难再接受买别的车，因为驾驶风格完全不一样，斯巴鲁的驾驶更让人游刃有余

所以这也是斯巴鲁这款车型经久不变的设计理念，虽然有各种各样的这种设计难度，其实现在的发动机偏磨的问题，气缸应该在良好的润滑状态下可以得到有效的控制，这点大家也不用太担心，开个三五十万公里，如果冷车启动能热车30秒-1分钟做到的话,还是不错的。

小编的，绝不受任何人的任何知识，但是觉得这款车确实还是蛮有优势的，而且作为进口车型，它的性价比要比途观还是要高一些。

这是个人意见啊，欢迎大家来探讨，

首先从车的性能上讲斯巴鲁属于那种更注重越野多功能车，而途观属于注重城市或者公路驾驶的常规普通的多功能suv，然后很多自认为懂车的人就会说斯巴鲁有水平对置发动机全时四驱什么的，缸程短爆发力强，等等的优点，对日后的保养维护却忽略不计，而真正买车的人主要在于你用车时来干什么的？是代步还是去山地河滩森林狂欢，途观的优势在于各项非常平衡，虽然车子外观不大，但内部空间足够大，车子的各项安全指标也是应对偶尔越野绰绰有余，油耗更低，加速性更好，刹车性也更短，保养方便，还有一点非常重要，保有量高性价比非常高，保值也好，这是日倭的斯巴鲁所不具备的，所以综上所述，选途观更正确。

有越野需求，那就只能选森林人了，森林人是这个级别里脱困能力最好的城市SUV之一。当然，作为城市SUV，即使森林人的四驱能力不俗，也不适合长时间高强度越野！

森林人的全时四驱系统是基于发动机纵置布局的，变速箱和中央差速器集成在一起，动力从发动机输出以后，进入变速箱变矩、变速后，直接通过中央差速器动态分配，然后在进入到前后桥，在行驶过程中前后桥的动力分配效率很高，在起步、档位切换、过弯等情况还可以主动增加后桥动力输出，这就是这一代的斯巴鲁的全时四驱ACT4称为主动扭矩式全时四驱的命名由来。

途观的四驱是基于发动机横置布局的四驱系统，这套四驱系统是翰德第五代四驱系统，大众称为4motion，实际上和其它的适时四驱的布局完全相同，都是采用外接分动箱的方式。发动机输出动力以后，经过变速箱变速、变矩，直接输出到前桥，同时通过锥形轮传递往后轴，进入分动箱，分动箱里面有限滑差速器，平时，限滑差速器的多片离合器轻微的压紧，分配5%的动力给后轮，当系统检测到前轮打滑以后，增加压紧力度，增大扭矩向后轮输出。也就是说，途观的动力输出永远是检测到打滑、再压紧离合器分配动力，这种被动式的方式四驱分配效率、范围相对低一些。

从实际上的平底滑轮组四驱能力测试我们可以看到，森林人可以顺利的通过两个前轮、两个后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的测试，但是，早期的途观连交叉轴都过不去，最新版本可以过交叉轴，但是不能过单前轮和单后轮的测试。

森林人的水平对置发动机扁平，重心低，允许提升发动机高度而不影响整个汽车重心，因此，森林人的最小离地间隙很高，达到220mm（空载），而途观的最小离地间隙只有160mm，和轿车没区别，这么小的离地间隙我真不知道如何能越野。

途观有1.4T、1.8T两种发动机，匹配双离合变速箱和AT变速箱，森林人有2.0、2.5两种排量的自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。途观和森林人我都开过，说说1.8T途观和2.5l的森林人的驾驶感受，途观的动力相对比较直接，急加速动力响应性较好，森林人由于是CVT变速箱，起步调教的比较敏感，急加速动力响应稍微慢一些，这只是从驾驶感受方面，而实际上的加速成绩都是9秒多，相差无几。高速驾驶时，途观的涡轮增压还是有优势的，森林人的2.5自然吸气后段动力储备一般。

我要说森林人的舒适性比途观好！森林人的避震系统很韧性十足，但是不颠，途观的避震就是个一韧到底，特别是后排，颠得很是厉害，再加上途观的座椅舒适性很一般，影响了乘坐感受！

但是途观的隔音比森林人要好，森林人在安静性方面的确一般。

毫无疑问，我总觉得斯巴鲁的外观、内饰设计师是蓝翔毕业的，看着不是很顺眼！而且一代更比一代差！这是我比较不喜欢的。

森林人整车进口，配件的确相对贵一些，近几年价格下调以后，并不想网上传播的贵的离谱，常用件基本都有备货，不过非常用件等待周期很长，总体来说是这个级别的正常水平偏上一些，但是，森林人的总体故障率较低。

上图是上一款的车型
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