日产从途乐深耕越野SUV领域,经历六代更新,途乐凭借出色性能及强悍动力享誉世界。TERRA途达是途乐的兄弟车型,跟途乐一样超大尺寸,还使用非承载车身。听说4月份会上市,值得期待。
途乐分4.0和5.6两个排量大自吸,和英菲尼迪QX56同平台车型,在涡轮增压盛行的年代,大排量自吸比较少了,可能喜欢这款车的人也有一种越野情怀,目前还是一款比较不错的越野车,新车和二手车的价格也相差不是很大!
作为一名资深的进口车商,我觉得就算途乐改款变漂亮了,它跟霸道或者酷路泽也没法较量高低,原因有以下:
1.油耗太高,换汤不换药。仅仅只是在外观和内饰做功夫,发动机调教参数并无太大变化,那就是说,如果油耗高的问题没得到实际解决,那途乐出新款的意义,可能在消费者的感觉层面上讲,也不过是相当于推出了多一款“外包围套件”而已,之前国内相继推出的“领主”“银翼”“Nismo等等”,可能在某种程度上拉动了途乐的销售量,但是对于霸道或者酷路泽来讲,并没有造成太大的威胁。
2.市场对于丰田车的认可。霸道和酷路泽霸道和酷路泽的壁垒,在人心里的认可度,是深耕国内多年打下来的。在西北地区很多地方,霸道和酷路泽是一种划分人群和身份的象征,购买霸道、酷路泽的主力60-70后,在年轻的时候就对此渴慕已久。省油省心,保养费低,保值率高,不仅仅是傻大傻大的途乐单纯说的“性价比”三个字就能替代的。40多万的确能买个5.6的巨大车身,霸道的价格能买酷路泽的尺寸,但是你想,如果仅仅追求尺寸,江西五十铃才10几W呢,更何况巨大的油耗放在那儿呢对吧。
3.保值率。保值率这事得好好说说,16年途乐丐版刚进国内时,天津港这边裸车的价格是60W左右,历经两年多的发展,经过一年多中美贸易战,汇率波动,国内市场的洗礼。成功地被狙击到了40W出头,为啥,因为途乐在中东的出货量,并没有上限。那就是说,只要你有钱想要多少车都有(三菱帕杰罗也是如此),那只要热钱一进来,您这价格还受的住么?霸道和酷路泽被市场所认可一个非常重要的因素,就是保值率。“你富我陪你君临天下,你穷我陪你东山再起”。霸道能给车主还有一个安全感,就是它不仅是朋友,还是储蓄和后备金库,转手快保值率高,有需要随时变现度过危机。反观途乐过山车一样的价格,丐版16年60万,17年50万,19年40万,当初最早一批途乐4.0的车主哭惨了吧。你看15年的霸道最低跌到33万,今年呢,43万,谁保质谁是硬通货不用再赘述了吧。
所以啊,途乐我看在未来五年,跟霸道是没法比的,如果真的想把市场做好,还任重而道远啊。且看这两年卖的这批车,维修故障率怎么样,油耗能不能在一次次迭代中降下来,靠改个外观就想造反,难。
最后给大家欣赏下现款途乐的各种外包围
坚持性价比,吃掉属于自己的市场份额,俗话说得好各有所爱,就看你喜欢啥。我是喜欢途乐的离地间隙和内部空间,每次跟陆巡会车时我的目光是向下看的,比他高大特舒服,至于所谓重度越野和西藏新疆游我是不会天天找罪受的,偶尔玩玩还行,途乐足够用。
日产途乐和丰田普拉多多年来一直是消费者纠结的车型,两款车型在硬派越野领域的影响力和地位都很高,综合实力都非常强,还是很难选择的,但是两款车的优势和缺点都比较鲜明,可以根据不同的用车需求进行选择,日产途乐定位为大型硬派越野,标配4.0L发动机,全新途乐的外观和内饰改动很大,增加了时尚感和科技感,整体的动力表现和越野性能很突出,丰田普拉多定位为中大型SUV,2.7L自然吸气车型和途乐4.0L车型价格水平相当,甚至要高出一些,丰田普拉多2700整体动力表现并不理想,起步偏肉,四驱系统不够完善,并不能够深度越野,普拉多4.0L车型价格水平要比日产途乐高出很多,但是性能越野性能强悍,动力表现突出,另外丰田普拉多影响力非常大,地位很高,消费者认可度居高不下,保值率水涨船高,综合来说两款车各有所长,可以根据个人需求选择
外观方面
两款车的外观都非常大气,途乐全新车型的外观做了很大的调整,现款途乐的整个身材比较圆润,新款途乐整体感觉瘦身很多,外观有棱有角,前脸使用了最新的家族式设计,前脸的大V造型,非常有气势,并且很动感时尚
全新日产途乐的尾部更加立体,少了一些圆润,多了一些时尚感,两个尾灯中间增加了镀铬装饰条,高级感更加突出
丰田普拉多内饰脸大大方,主要以实用为主,全新日产途乐两块中控屏和大面积的软性材质,代替了现款的实木线条装饰,由现款的老气横秋变得科技时尚,进步还是非常大的,整体的配置也有明显的提升,所以全新的日产途乐竞争力还是非常足的
总结:丰田普拉多不仅自身实力强,还掺杂着消费者浓浓的情怀,全新日产途乐外观和内饰新增了时尚感和科技感,竞争力明显增加,综合来说两款车实力都很不错
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