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陆虎极光,陆虎极光L价格

揽胜极光要“停产”,路虎又开始“不务正业”了吗?

路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版

近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读,极光并未停产而只是进行了换代,新款为“L加长版”;可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车,因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌!还别不信,了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。

由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。

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(图片来源网络,侵删)

其中极光的同期销量达到了5070辆,路虎还会停产这辆车吗?显然是不可能的。对于捷豹路虎而言,唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车;如基于车辆的实际水平分析性价比的话,这两款SUV倒是都有“退场的潜质”,其品质与价格完全不匹配,即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。

老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649,轴距2681mm,很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平;车内的纵向空间表现合格,头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差,然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”,花生米不够多都不敢给它这样的定义,英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长,标准为加长【160mm】(1.6厘米),后排腿部空间从859提升到1015mm,实际膝部空间还是紧凑级车的水平。

这就是极光的标准,加长的其实是“长轴”,所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。

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(图片来源网络,侵删)

其他方面的变化也有几点值得关注,因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。

这些都是为了提高后排空间体验的全新设计,只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛;而且座椅的包裹性受到考验了,这么小的一辆车不论怎么折腾,它都不会有充足的空间,除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了,比如12.3英寸的液晶表盘,以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏;20英伦的轮毂,流水效果转向灯等等,这些都不是什么有吸引力的配置了。

我准备5月份时候自驾游去西藏,走川藏线,开路虎极光2.0T的车好用吗?

车是没问题,毕竟是路虎,越野能力应付铺装路面是没问题的。有四驱能适应长途穿越的需要,2.0T的增压发动机也没问题。过年的时候,表哥开着他的大众夏朗去了西藏,现在路况好了,差不多的车都可以去。


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(图片来源网络,侵删)

高海拔地区对自然吸气发动机的动力影响是很大的,因为高海拔地区空气稀薄,进气量不变的情况下,含氧量的降低就会导致汽油燃烧不充分,从而影响动力输出。因此,自然吸气的发动机到高原动力的下降很厉害。

高原对增压发动机也有影响,到相对自然吸气要好些。增压发动机能够通过增压机加大空气流量,给发动机更多的氧气,但是涡轮增压发动机大部分都是小排量带增压,极光就是2.0带增压,在增压机没有工作以前,动力还是2.0自然吸气的水平,涡轮工作前受高原含氧量低的影响,车的动力会受很大影响,所以起步的时候要有思想准备,油门要稍微大些。

建议出发前对车辆进行一次全面检测,重点是发动机、电瓶、线路系统和轮胎,如果条件允许尽量装备偏向越野的轮胎,各项准备要充足。

不久前回答了“开一辆2.0的两驱锐界可以安全的走一趟西藏吗?费车吗?”这一提问,基本判断是:福特锐界完全可以安全地走一趟西藏!回答的依据是:去年9月,我们三人自驾的恰好就是2.0的两驱福特锐界9.5成的新车。相比而言,你的路虎极光2.0T,且是实时四驱的SUV,正常情况下,一丢丢问题都没有!事实上,川藏线沿途撒欢跑的,更多的都是普通小轿车。

拉萨广场一瞥。勒克儿 摄

但是,有几个问题需要题主认真对待——

1、细节决定成败

福特锐界的感应钥匙就是一朵奇葩——这车行驶不到一年,车钥匙到了然乌,行车电脑居然提醒“电量不足,请及时更换”,自318国道上,去哪儿更换?没了这钥匙(出发时只带了一把),天王老子把这车也莫奈何——万幸,最终在拉萨费尽周折花了270元换!一!枚!电!池!路虎极光也是感应式钥匙,请确保你钥匙电量充足,没把握的话,建议把备用钥匙带上。

拉萨广场一瞥。勒克儿 摄

2、关于95号汽油

任何力量也阻止不了中国两桶油在川藏线318国道和青藏线109国道布设加油站!我们去年9月川进青出,沿途各县都有中国两桶油的加油站,各标号包括95号汽油都有,表去信那些川藏线青藏线加95号油困难之说,他们说的是“旧社会”黄历了。当然,如果你去的不是中石油、中石化加油站,加了“95号”如果打不燃火,那只能怪你自己太粗心。特别提示:在西藏,加任何标号的油,都需要身份证、驾驶证。此外,为保险起见,建议题主携带一些燃油添加剂。

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