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汽车行业还有前途吗？

对这个问题的答案我个人认为是肯定的，这个行业是一定有前途的。首先汽车行业很大，包含的产业类别很多，汽车目前也还是世界上的主要交通工具，所以行业前途是一定有的。

在这个行业里，无论是细分领域还是行业衍生业态等等，肯定会有起伏，不适应发展的会消失，适应时代潮流的会崛起。

有人说，今年是过去十年最差的的一年，是未来十年最好的一年，但我觉得这个时期也可能是新的机遇，传统车企都在往智能化和网联化转型，作为汽车研发从业者赶紧往网联化，智能化，电动化方向转型吧！如今的社会，没有持续学习的态度很快就会淘汰！

汽车行业大体来看还是很有前途的，但要从几个方面来看，具体观点如下：

1.供需层面

人的生活永远离不开四个字：衣食住行，而汽车就归类为“行”，虽然现在出行的方式有很多，但有一辆自己的车更为方便，什么时候出发，想去哪就去哪，不用受太多的约束。从我们身边的人来看，汽车并不像手机一样人人都有，10个人里面大概只有2个人有车。因此，汽车的需求量其实还是很大的，而随着收入不断的增加和汽车售价不断的降低，越来越多的人会为自己或家里添置一辆车。

2.发展层面

如今，随着排放的要求越来越高，环境的保护意识越来越强，汽车的发展方向也会随之改变，而纯电动汽车市场就是一个很大的发展领域，但很多车企依然还停留在传统的燃油汽车上。因此，无论是混动车型作为过渡，还是直接研发纯电动汽车，对于整个汽车行业来说，都是其发展的方向。

3.就业层面

作为汽车行业里的我，深知该行业的不易，汽车行业大致可分为售前和售后，而售前又可分为厂家和经销商，厂家需要的是相当专业的人才以及懂得营销的队伍，而经销商则需要好的品牌和能把车卖出去的人。售后就不用说了，只要你修车技术好，工作和收入还是很稳定的。总之，汽车依旧是一个庞大的就业市场，造车、卖车、修理厂、洗车店等，都需要大量的从业人员，随着汽车保有量的不断增加，这些细分行业依然是发展的机会。

综上所述，其实很多行业都有发展前途，而作为“代步工具”的汽车来说，也算是一个很重要的行业，且需要发展的地方还有很多。

2020年，一汽-大众累计新车销量达到了2161888辆车(含进口车)，相比去去年同期增长1.5%。回顾2020年，一汽-大众全年累计新车产量达到了207万辆，并成为2020年度国内唯一一家产销量突破200万辆的车企。

五家厂商销量突破100万辆，一汽大众位列第一

2020年汽车厂商销量，有五达到100万辆，分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用，吉利汽车，东风日产。只有一汽大众的销量突破了200万辆，市场份额达到了10.5%。

从销量上看，前五名只有一汽大众的销量同比增长1.5%。其它四家的销量都是下滑的，其中上汽大众的销量下滑最大，同比下跌了24.8%。销量涨幅最高的为长安汽车，同比增速高达21.4%

注：右轴从上至下为销量低至高排名。

一汽-大众销售不断上涨

很多人鼓吹，欧美千人汽车保有量是七百多，而我国才一百多，所以得出结论：我国汽车保有量太低，还有很大的增长空间。先说观点，这是不对的。国情不一样，众所周知，欧美国家特别是北美，地广人稀，除了华盛顿等政治经济中心，其他地方的人口密度非常低。而且，普遍公共交通不够发达，这就造成了无车无法出行，所以汽车对于欧美国家特别是北美，是一个日常必需品。

而国内，人口密度分布十分不均匀，沿海发达城市如珠三角长三角，人口迁入量巨大，人口密度大，而且公共交通发达。那么在日常交通场景之中，汽车在很多时候遇到交通流量大的情况下，效率反而更低。而且日常交通需求中，两点之间距离不长且公共交通能否直达，那么其实汽车并非刚需。而在西北部等欠发达地区，人口密度小，地广人稀，汽车反而是一个相对刚需品，但是较低的人口密度反而支撑不起汽车销售量。

所以汽车行业，是否还有前景，主要看你处在一个什么位置。是作为经销商经营者，还是作为主机厂人员？是作为经销商销售人员，还是作为经销商售后人员？还是二手车等等。处在不同位置，前景都不同，并且要看你怎么去定义前景这个东西。市场不会没有，但是业态肯定在变化，这么多年，看它高楼起，宴宾客，后面如何，真的不好说

汽车问题去哪里投诉最有效？

随着3月15日国际消费者权益保护日到来，不少关于汽车售后的投诉和质量问题的讨论也愈发火热。不少消费者在面临维权时都会有些手足无措，不知道该通过哪些渠道进行维权；同时对于维权时需要注意的问题和有效性，也缺乏认识。本期咱们就简单列举一些维权渠道，为因维权而困扰的车主提供一些参考。

分清问题很重要，多种渠道可解决

当车主面对维权时，首先就是要分清问题类型，究竟是属于汽车质量问题还是汽车售后问题？只有在分清问题类型以后，再进行渠道的选择。

一般来说，汽车质量问题可以通过购买车辆的4S店、汽车生产厂家、消费者协会、汽车投诉网络平台等渠道进行维权。维权之前车主务必要明晰车辆的相关信息，诸如车辆保质期、车辆是否存在改装、车辆是否存在使用不当等问题。还可以上网了解一下自身车辆的问题是否为个例，做好准备工作，理性维权。

对于汽车售后问题，渠道就相对较少，消费者可以通过汽车生产厂家和消费者协会进行投诉维权。其中，拨打汽车生产厂家的热线电话进行投诉可以达到一定的维权效果，如果维权效果不够明显，则可以通过向当地消费者协会投诉进行维权。

网络平台较高效，找准组织更靠谱

实际上对于不少小问题，一般4S店经销商或者生产厂家都会给予解决。但现实往往没有那么简单，不少4S店踢皮球和不予解决的案例比比皆是，面对这种情况，消费者则可以借助平台等媒体力量，比如向汽车媒体平台提交相关的车主投诉；在微博、微信或者向部分媒体进行问题曝光。

在遇到汽车质量问题，我们可以与经营者协商和解；向汽车厂家投诉请求解决办法；可向消费者协会与有关行政部门投诉。

当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时，或是汽车已过保修期，在维修厂维修仍不能得到解决时，建议车主向消费者协会及有关行政部门投诉。当车主向消协或有关行政部门投诉后，消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。具体的办理流程是车主先立案，然后消费者协会及有关行政部门开始受理案件，接着消协与有关行政部门会就事件展开调查，最后对争议双方进行调解。如果调解失败，车主可以提起诉讼，走法律程序。

当消费者协会与有关行政部门都不能帮助解决问题时，建议车主申请仲裁或诉讼。仲裁是基于双方签订的仲裁协议纠纷，消费者向约定的仲裁委员会提起仲裁申请;诉讼是指消费者直接将车辆的生产者、销售者或服务的提供者诉至有管辖权的法院。首先，车主要拟好维权起诉状，然后搜集维权证据，最后到法院起诉。法院立案后，就会对事件进行排期审理。