吉普指挥官,吉普指挥官5.7v8

Jeep再推全新大指挥官，这次怎么样？

很巧，这次大指挥官的品鉴会，我也去了现场，并且对这款新车进行了全方位的静态体验。讲真，我认为这款车的出现，会一定程度上撼动神车汉兰达的地位！

外形上，大指挥官可以用霸气十足来形容，我认为相比汉兰达和锐界，它更有档次感。特别是内饰方面，无论是看起还是摸起，都显得更加豪华。空间方面，这款车比汉兰达轴距还长，达到了2800mm，它的第二、三排空间表现都不错，特别是第三排的乘坐舒适度我认为是强于汉兰达的。

虽然这次没能试驾到这款车，但是从账面数据看，大指挥官在动力方面是很具亮点的，搭载最新的2.0T发动机，匹配来自ZF的9速变速箱，最大功率195kW，峰值扭矩400牛·米，比锐界动力还强！

此外，Jeep引以为傲的4×4四驱系统，为这款7座SUV再次加分。所以，我认为大指挥官这款车于内于外都很具竞争力！如果最终在价格上有优势，我大胆猜测，它在国内一定会小火一把！

首要说明的是，其“指挥官”名字来源于13年前、上一代车身高度达到1.9米的大切诺基。但后来由于销量不济和金融风暴冲击，指挥官于2010年被同平台的道奇Durango替代。

如今广汽菲克为新车5座版取名“指挥官”、7座版则为“大指挥官”，多少是向经典车型致敬。或者说，Jeep是要完成当年未落成的夙愿。

既然拥有该名字，意味着Jeep得为其匹配相当分量的料。

由克莱斯勒和菲亚特共同开发的2.0T发动机，已先后搭载在阿尔法·罗密欧Giulia、牧马人和海外版自由光上。但据前两者差异来看，牧马人的发动机未采用MultiAir电子气门控制技术，而是由传统凸轮轴驱动开闭，性能和燃油效率的调节作用稍逊。

在2017年的上海国际车展上，Jeep曾展出了全新的概念车Jeep云图。广汽菲克Jeep大指挥官就是借鉴了云图概念车设计的中型7座SUV车型，所以，在即将到来的北京国际车展上，全新的Jeep大指挥官就要正式上市了。

外观方面，广汽菲克Jeep大指挥官的车头设计十分沉稳，前脸采用Jeep家族式七孔格栅，搭配造型犀利的大灯，非常时尚。车身侧面平直的线条尽可能地拉长了广汽菲克Jeep大指挥官的视觉长度，此外，新车的车身线条十分硬朗，看上去硬派气息浓郁。而干净利落的车尾设计也尽可能地为第三排乘客增加了乘坐空间。Jeep全新大指挥官的车身尺寸为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。

内饰的设计也一改了老款指挥官那种纯粹的Jeep式造型方式，中控台采用对称设计，视觉的重心完全放到了大尺寸液晶屏幕上。当然了，内饰的用料以及做工也都呈现出了一个较高的水平，大面积采用皮与实木包裹内饰，全系标配三区独立空调等方面都是很好的展现。新车提供5座版和7座版车型供消费者选择，7座版车型第三排采用商务舱设计理念，细致贴心的配置设置，照顾到每一位乘客的体验。

全新Jeep大指挥官搭载的2.0T GME T4发动机最大功率为195kW（265Ps），和发动机相匹配的是ZF提供的9AT自动变速箱，新车还带有专业级Jeep全路况动态掌控科技，为驾驶提供了良好的保障。

2019款吉普大指挥官参数？

2019款吉普大指挥官搭载2.0T和3.6L两款动力系统，最大输出功率分别为234马力和286马力，最大扭矩分别为350牛·米和347牛·米。车型匹配8速自动变速箱，并具备四驱系统。车身尺寸为4848×1855×1713mm，轴距为2905mm，空间表现可圈可点。此外，新车还装备了LED大灯、全景天窗、Uconnect 8.4英寸触控屏、全景影像等配置。在安全配置方面，车型标配了ESC车身稳定系统、HDC坡道缓降系统、TPMS胎压监测系统等，整体配置丰富，性能出色。

2019款吉普大指挥官是一款中型SUV，其参数如下：
厂商指导价：23.98万元。
发动机：2.0T 234马力 L4 插电式混动。
最大功率：172千瓦（234马力）。
最大扭矩：350牛·米。
变速箱：9档手自一体变速器。
车身结构：5门5座SUV。
长x宽x高：4873x1892x1738毫米。
轴距：2800毫米。
前轮距/后轮距：1601/1610毫米。
最小离地间距：未提供。
整备质量：1845千克。
车门数：5个。
座位数：5个。
油箱容积：70升。
行李箱容积：未提供。
发动机结构：直列。
进气形式：涡轮增压。
喷油形式：直喷式。
气缸数：4个。
每缸气门数：4个。
压缩比：- 。
缸径x行程：- 。
发动机特有技术：- 。
排放水平：国VI。
电动机最大功率：- 。
电动机最大扭矩：- 。
燃料类型：97号（京95号）汽油。
官方百公里加速时间：8.6秒。
NEDC综合油耗（L/100km）：1.6升。
百公里耗电量（kWh/100km）：- 。
最高车速（km/h）：160公里/小时。
官方0-100加速（s）：- 。
工信部综合油耗（L）：8.1升。
整车质保期限：3年或10万公里。
6万公里保养总成本预估：11195.0元。
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂。
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂。
转向助力类型：电子式。
前制动器类型：通风盘式。
后制动器类型：盘式。
驻车制动器类型：电子式。
前轮胎规格：235/55 R19。
后轮胎规格：235/55 R19。
备胎规格：非全尺寸。

大指挥官和雪佛兰开拓者，两者谁值得入手？

首先是外观方面，我觉得开拓者颜值魅力更高，设计上要比大指挥官显得更年轻运动。开拓者拥有入门版、Redline、RS三个造型配置可以选择，可以满足更多人群的喜好。而大指挥官的设计相比较来说就稍显落伍了。

然后是内饰的设计和用料方面，开拓者采用了科迈罗跑车的内饰元素，以及使用了大量带有缝线的皮革材质，RS车型上还采用了红色的缝线。无论是看起来还是摸起来，都要比大指挥官更有高级感。毕竟到了这个价格区间，也不算便宜，内饰肯定不能马虎。

在后备箱的容积方面，开拓者也是略胜一筹的，全部拓展后的空间开拓者的会更大，并且平整度上也更有优势。7座状态下的后备箱表现也是开拓者更胜一筹。另外，在储物能力方面开拓者设计的也更加人性化。我个人的建议是，如果价格相同的情况下，那肯定是开拓者更值得入手。

Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗？值得买吗？

打造专业高端全场合大指挥官的底气何在

Jeep全新大指挥官27.98-40.98万元的售价区间一经发布引起了台下媒体的一阵骚动，原因很简单，作为这个级别市场上为数不多的七座中大型SUV，消费者很容易会将大指挥官和汉兰达拿出来比较一番，而汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，咋看起来确实大指挥官的价格会高出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。

且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。作为当下消费升级人群考虑的主力车型这样的配置不免有些拿不出手，而根据乘联会的公布的数据显示，2018年前两个月汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%(事实是消费者也很难在4S店里找到一款入门低配的汉兰达)。

所以不难发现用户真正想要够买的是一款好产品而不是低价产品，所谓的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调，这样看来27.98万的入门价格足以撼动汉兰达多年积累的市场根基，可以预见未来或将是汉兰达的一场增配之战。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。

紧接着发布会次日，小编试驾了这款以“七个人都是 VIP”的设计理念打造的大指挥官，尺寸上与汉兰达半斤八两算是打个平手，虽然在中大型七座SUV中尺寸不占绝对优势，但是抛开配置的唯空间论、抛开品质感科技含量的唯价格论何尝不是不负责的表现。从驾驶感受上来说，2.0T+9AT的动力总成让整个东钱湖的环行试驾不仅仅是视觉上的满足，编队行进的过程虽然没能极致体验整车的性能但是地盘的厚重感和内饰的舒适Nappa皮包裹座椅也是一种驾驶享受。