欧拉r1,欧拉r1电车价格

最近想买第二辆车，问下大家欧拉r1咋样呢？

欧拉R1的安全配置不用怀疑呀，就是它打破了小车不安全的观念，整车60%的高强度钢，车身和坦克一样结实，作为电动车很多都担心用电安全的问题，欧拉R1有416项整车电安全设计，急速碰撞的时候还能自动断电，还搭配了自主研发的电池监控系统，无论是夏天遇到高温，还是冬天温度很低的时候，电池都能很好的工作

“油改电”的bug真的很多吗？长城欧拉R1咋样？

续航大缩水，车辆残值低，安全没保障……”油改电“不仅bug满满，还非常拖中国新能源车后腿！大伙买车可一定要擦亮眼睛！毕竟只有平台化电动车，才能充分保障三电系统安全和整车品质！你说的长城欧拉R1，别看外形小小的，背后可是ME这样的专属电动车平台，光是安全设计就有400多项，加上专属三电系统，那品质没话说了。

欧拉R1到底怎么样啊，明白人帮我解释下呗？

外观对于一款车的重要性，我想不言而喻，而欧拉R1的外观比市面上大多数微型电动汽车都要可爱，这点是不可否认的，至少对于女司机的吸引力堪称做到了极致。说实话，我身边有人喜欢这款车的原因就是因为长得好看，属于那种非常呆萌却又讨喜的存在。毕竟第一眼都无法相中的车型，怎么可能有人买。而且目前微型电动汽车长得都有点相似，所以欧拉R1的出现瞬间吸引了一大批车主的留意。

不过最近自燃事件也是解释不明不白。电动车哪个车型都难逃过自燃事件。希望可以增加安全性，还是建议你再观望观望。

我买了半年了，说实话欧拉R1的351KM续航，还不限号，特别适合上班族开，我家离公司比较远，以前怕堵车，至少提前半小时出门，开上我的小车后实践证明出门时间较以前缩短了10分钟。别看车的体积小，但是车内空间很大，2475mm轴距带来四座五门宽敞空间，我每天都是先送孩子再去上班，孩子坐在里面不挤，大人也不挤，所以我有时候还捎带同事去市场买菜呢，可以说很舒适了。

大家好，我是懂车滴！

题主问到欧拉R1怎么样？可以说仁者见仁智者见智，我来说一下，如果你想要一台小车能满足续航够，车价不高，还好看，质量稳定的新能源纯电动车需求的，那就选长城欧拉R1。

有人问为什么？原因有下边这么几个。

1、5.98万，我买来不用交购置税，加上保险算上贴膜脚垫记录仪，6.5万不得了了。开2年，都说电动车保值率低到怀疑人生令人发指万念俱灰生无可恋，6万开两年就算变成3万，我只赔3万。

2、续航310km，冬天折半，150km，比我20万买的不到200km续航冬天100km的电动车强，因为才花了6万啊。

3、车身小但车里边不小，真好停车，对于大部分城市用车的人群，车身小巧但空间不小这一点，算是解决了很多微型纯电车的痛点。

4、省钱，这么小的车，48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m，最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh，家里充电桩充满了15块钱。15块钱300km，5块钱100公里，费用我不用算了吧，再算侮辱您智商。 但是但是但是，我可能不买的理由也有，必须要说一下。

1、 充电功率，我自己的充电桩共享，正好有个欧拉R1在我这充电，30度电的电池，我jio着怎么着我7kW桩子4个小时也充满了，结果大哥充了9小时……我一看数据，充电功率3.3kW，也就是说，一小时只能充进3.3度，那可不得9个小时……

2、真好看，但有点萌，女孩子没问题，大老爷们开可能有点纠结。绝对比女孩子开要吸引众人的目光。

以上回答，题主您觉得呢？

个性可爱但性价比一般——欧拉R1的特点

长城汽车在设计方面总能给人一些惊喜，早期逆向的长城H3威猛高达，长城酷熊以Kcar风格获得了小众消费者的青睐，后期改款的M2仍然保留了这种风格，只是在汽车文化以及汽车审美不够成熟的早期，这些车都有些“生不逢时”，kcar盒子车还不能得到广泛的接受。而在2019年已经是汽车文化相对成熟的时期，微型kcar不仅有很多铁粉且越来越多，于是长城顺水推舟的推出了这台欧拉R1，造型如何看一看美图吧。

欧拉R1车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，标准A00级微型两厢车，造型个性另类但还算可爱，尤其是特殊的配色比较吸引年轻人。驾乘空间虽然不大但五门四座的座椅布局以规则“扩大”了空间，女神版、亲子版、灵趣版的命名也指明了空间应该如何利用，所以这台小车确实很有些吸引力。

优点看完看缺点

该车指导价为7.18-7.98万，价格说高不高说低也不低，NEDC测试续航里程351公里也是中规中矩的水平；驱动电机为前置最大功率仅为35kw的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，这台发动机可以驱动R1亿17.13秒完成百公里加速……性能平平、续航平平、价格至少没有亮点，这种纯电动小车想要体现出性价比一定需要一项服务：电芯终身质保。

该车电芯总容量为33kwh，为CATL宁德时代供应的镍钴锰电芯。这种电芯的成本约在1500/1kwh左右，33kwh的电芯组合则要49500元左右的成本，这就是电池组容量严重下滑后更换电芯的成本。那么在用车8~10年左右如出现容量的下滑，电芯终身质保则可以免费更换恢复容量，但没有终身质保则需要自费更换了。小五万块呢，要知道7万左右的微型汽车十年后的保值率能达到20%就算不错了，电池比汽车贵则没有更换的价值，不更换则续航里程下滑实用性降低，当做二手车出售保值率也会低到冰点。

这就是欧拉R1的问题，该车电芯和电池组同样质保8年或15万公里，可以说CATL的动力电芯作为家用车短途代步使用，短短的里程很难在8年内以里程让容量下滑到更换标准，后期则要面对换电的问题。所以选择纯电动汽车应该考虑电芯提供终身质保的品牌，除非特别喜欢这台车的外观且不在意换电成本或者后期里程的大幅下降，这台车是否值得选择就要自己斟酌了。

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