丰田汽车锐志,丰田汽车锐志价格

丰田锐志无论是外观还是动力，都是出类拔萃的，但为什么会停产？

我能不能问一句先，锐志百公里加速9秒多，连个1.4t宝来都跑不过为什么称作动力出类拔萃

因为丰田车控制成本要动力没动力，要操控没没操控，驾驶质感太差，用料决定品质，类似价位都买宝马3了，叫好的都是丰田穷鬼键盘侠，成天怂恿别人买自己不买，想买的又嫌油耗高。涡轮增压时代丰田动力明显落后，混动系统标的数值很高，实际感受很一般，跟运动不沾边。现在丰田的2.0t发动机➕6at爱信变速箱整体动力油耗赶不上第一梯队德系豪华，也还赶不上第二梯队豪华品牌通用集团2.0t，丰田属于第三梯队，传动效率偏低油耗偏高，且丰田2.0t烧机油比较严重，不看好锐志发展。

丰田锐志自动挡汽车驾驶方法？

驾驶丰田锐志自动挡汽车时，首先调整座椅和后视镜，系好安全带。

开车前踩下刹车，将挡杆放置在P档。

启动引擎，松开手刹，轻踩油门，将挡杆放置在D档，慢慢松开刹车。

在行驶中，只需踩油门和刹车，不需要踩离合器或换挡。

当需要停车时，踩下刹车，将挡杆放置在P档，拉起手刹。

在上坡时，可将挡杆放置在L档，以提供更好的爬坡能力。在驾驶中，需密切关注路况和交通信号，保持安全驾驶。

锐志或将复活，还要用马自达的直列六缸和后驱平台，会受追捧吗？

这则消息已经传了一年多了。其真实性还有待丰田和马自达的官宣。毕竟当下某些自媒体为了赚取流量、博人眼球总是不择手段的报道虚假新闻。当然按照马自达与丰田的深度合作关系也存在一定的可能性，毕竟北美的丰田vios就是换壳马自达2。马自达既然需要丰田的混动技术。那么作为交换，全新马6的平台交给丰田生产新一代锐志也未尝不可。毕竟丰田锐志就有后轮驱动的传统。双方互补优势明显而且可以降低更多的成本，作为老道而又抠门的丰田肯定不会放着河水不洗船啊。当然保守稳健的丰田是否会选用马自达尚未成熟的均质压燃汽油机还是个问号。选用自家的2.5或者2.0t可能性更大。

纵观全球市场，丰田的确需要一台高性能准b级车来满足多地区用户个性化的需求。在北美可以充当凯美瑞的“运动版”；在欧洲可以改变欧洲人对丰田旗下avensis不运动的偏见；在中国可以为其合伙人一汽丰田填补没有准b级车的空白。但是作为一款主打运动的后轮驱动车型，它的生产成本肯定是要高于常规b级轿车。哪怕是牺牲动力尝试搭载2.0自吸，它的价格门槛仍不乐观。这样一来势必会与自家旗舰亚洲龙有过多的价格重叠。当前的消费者不一定为性能而埋单，更多人还是停留在配置、空间、价格层面。考虑到上一代锐志在华叫好不叫座的表现，丰田内部对于是否导入锐志肯定是忌惮的。我个人觉得丰田宁可导入第十五代皇冠也不会再产锐志。毕竟皇冠的品牌效益和溢价能力远高于锐志而且不会与自己的亚洲龙形成窝里斗。

1、锐志是好车，如果复活，肯定会受追捧，但是丰田不可能复活锐志。

2、马自达后驱+直六组合的研发有丰田参与，这个合作对双方的好处在于：马自达有品牌上探和高端化的需求，为更高级的车型做准备，丰田有TNGA架构以外的车型需求。

3、丰田已经制定了一个“合作战略”，就像与斯巴鲁和宝马的合作一样，所有不适用于TNGA架构的车，都会采取与其他汽车制造商合作的方式打造，目的很简单，就是为了降低成本。

4、丰田有“3辆跑车”规划，一款86是与斯巴鲁合作，一款Supra是与宝马合作，最后一款尚未公布，但这才是丰田与马自达合作的用意之一。

5、后驱+直六组合，除了用于第3辆跑车外，还将用于部分雷克萨斯车型，以及下一代兰德酷路泽等车型。