吉普指挥官报价,吉普指挥官报价及图片

售价27.98万元起的Jeep全新大指挥官，究竟实力如何？

JEEP大指挥官是一款中国特供车，专门为中国市场设计打造的，也是一款充满了情怀的车型，这个车的特点就是霸气，尺寸很大，竞争对手就是汉兰达，价格略高一些，但是给了很多有JEEP情怀或者不喜欢日系车的人一个新选择。

大指挥官，上市的竞品车型就是汉兰达，然而它的价格却要高于汉兰达，这一点有点太自信了吧？

但是不可否认的是，无论是从配置还是功能性方面而言，大指挥官表现呢都是不错。

高功率、9AT、四驱，售价不到30万，这就是它的优势。

大指挥官2023最新版落地价？

1 暂无法给出准确的落地价。
2 因为大指挥官2023是一种未来可能存在的产物，目前还没有确切的信息和数据可以说明其落地价。
3 不过，可以预计大指挥官2023作为一款高科技产品，其价格可能不会低，需要等待更多的信息和市场反馈来确定落地价。

Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗？值得买吗？

打造专业高端全场合大指挥官的底气何在

Jeep全新大指挥官27.98-40.98万元的售价区间一经发布引起了台下媒体的一阵骚动，原因很简单，作为这个级别市场上为数不多的七座中大型SUV，消费者很容易会将大指挥官和汉兰达拿出来比较一番，而汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，咋看起来确实大指挥官的价格会高出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。

且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。作为当下消费升级人群考虑的主力车型这样的配置不免有些拿不出手，而根据乘联会的公布的数据显示，2018年前两个月汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%(事实是消费者也很难在4S店里找到一款入门低配的汉兰达)。

所以不难发现用户真正想要够买的是一款好产品而不是低价产品，所谓的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调，这样看来27.98万的入门价格足以撼动汉兰达多年积累的市场根基，可以预见未来或将是汉兰达的一场增配之战。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。

紧接着发布会次日，小编试驾了这款以“七个人都是 VIP”的设计理念打造的大指挥官，尺寸上与汉兰达半斤八两算是打个平手，虽然在中大型七座SUV中尺寸不占绝对优势，但是抛开配置的唯空间论、抛开品质感科技含量的唯价格论何尝不是不负责的表现。从驾驶感受上来说，2.0T+9AT的动力总成让整个东钱湖的环行试驾不仅仅是视觉上的满足，编队行进的过程虽然没能极致体验整车的性能但是地盘的厚重感和内饰的舒适Nappa皮包裹座椅也是一种驾驶享受。

车身尺寸上，锐界显然更有优势，大指挥官不管是在长度、宽度、高度还是轴距上都不如锐界，和汉兰达相比主要赢在轴距上。

动力上，两驱版本的大指挥官采用的是2.0T低功率版本，四驱均采用的是2.0T高功率版本。和竞品汉兰达和锐界的2.0T相比，大指挥官2.0T低功率比汉兰达2.0T更为强劲，但不如锐界2.0T，表现中规中矩。而大指挥官高功率2.0T的调校会出彩许多，这款发动机也运用在阿尔法•罗密欧Giulia之上。不过，在更高级别的配置上汉兰达（3.5L）和锐界（2.7T）的动力更强劲。

在两驱版配置对比上，天涯君选择了大指挥官、汉兰达、锐界两驱7座顶配进行对比，价格都在30万元左右。以配置来说锐界最为丰富，在舒适智能配置更有优势，譬如后排座椅电动调节、自动头灯、随动转向大灯(AFS)、后视镜电动折叠、扬声器数量9个都是其它两款车不具备的；汉兰达则在驾驶辅助系统上搭配的更多，拥有的自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，是锐界和大指挥官没有的，另外，中控显示屏也是最大的；而大指挥官在对比中并不占上风，配置上没有太多亮点。

在四驱版配置对比上，三款车型选择的都是2.0T 7座高配车型，价格均在33万元左右。这一级别，大指挥官在动力操控上更有优势，搭载的是2.0T高功率版本+9AT变速箱。在配置上总体而言是锐界性价比更高一些，像方向盘换挡/电动调节/加热/记忆、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、随动转向大灯、自动泊车入位都是大指挥官和汉兰达不具备的，而汉兰达所搭载的中央差速器锁止功能、全景摄像头、自适应远近光灯、大灯清洗装置、并线辅助也是它们所没有的。当然，大指挥官也有优势，远程启动、自动驻车、大灯延时关闭、后排侧遮阳帘和引以为傲的4X4适时四驱系统都是它亮点。所以，三款车都有自己的特点，大家根据自己需求选择。可玩性来说自然大指挥官会更适合大家，动力也是最强的。

综合来说，要面对汉兰达、锐界这样非常强劲的对手，大指挥官如果单纯凭性价比想要分一杯羹可以说并不容易。对于JEEP来说，优势是在中国市场还有许多情怀死忠粉，这是竞争对手所不具备的，如何打好情怀牌，扬长避短，从小众变成大众，是JEEP指挥官需要思考的。

比途观L更强，30万的JEEP大指挥官能火吗？

每个人都有一个纯粹的Jeep梦，当它不再是“油老虎”，梦想就更加照进了现实。

4月17日,广汽菲克Jeep全新7座中型SUV——大指挥官正式上市，新车将推出两种动力共计8款车型，官方指导价为27.98-40.98万。

大指挥官是Jeep根据国内消费者需求，推出的一款中国市场专属车型，也就是我们常说的“中国特供车”。

在如今二胎化和老龄化趋势下，逐渐迈入中产的70-80后们需要一台兼顾商务与家庭的车型，并且是一款真正能够坐的舒服的7座车型，显然大指挥官这台“中国特供车”符合他们的需求，而从公布的价格看，剑指中产无疑。

其实一个月之前，车云菌已经做过一番静态体验了，有关新车的参数等信息就不再赘述了，这里给大家分享一下关于大指挥官的试驾体验以及乘坐感受。

作为菲克集团全新动力总成战略的第一款产品，大指挥官搭载了与阿尔法·罗密欧同款的2.0L涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩为400牛米。此外，缸内中置燃油直喷技术、双涡管以及集成式水冷中冷器等技术的加持能够让其实现更强的动力输出。

在试驾的过程中可以感受到，油门踏板的反应很轻快，轻踩就能获得不错的起步动力，而且随着的踏板力度加深，加速的感受会越来越好。

在传动方面，大指挥官搭载了ZF 9速手自一体变速器，档位间更密的齿比设定，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递。在频繁加速减速的升降挡过程中，大指挥官在平顺性方面有着不错的表现，起起停停间没有可以察觉的顿挫。