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迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。
可以使用迈巴赫车标。
因为迈巴赫是一款高端的豪华汽车品牌,其车标代表着品牌的身份和形象,并没有禁止车主使用其车标的规定。
所以只要车主愿意,可以在自己的迈巴赫轿车上使用迈巴赫车标进行个性化装饰或展示。
不过需要注意的是,车标的使用应当遵守相关的法律法规,不得侵犯他人的知识产权或商标权等利益。
同时,在使用车标时也应当考虑到车辆的整体平衡和美观度,不至于让车辆看起来过于张扬或不协调。
购买迈巴赫汽车的话,是不可以买迈巴赫能上迈巴赫标的,因为现在买了车子的话,是不能随意更改车标的,这样的话会被交警处罚的。你不是贵族,不能享受任何特权。
奔驰迈巴赫是可以在4s店内选装迈巴赫的m标记符号的。奔驰迈巴赫我觉得就是奔驰s级的plus版汽车型号,奔驰迈巴赫要比普通的奔驰s级更大,更豪华,动力更强,价钱更贵,有非常多有商务接待需求的人会购买这一款车。
的确,并不是所有的S级轿车都叫迈巴赫。迈巴赫是上世纪四十年代之前的德系豪华品牌,只不过后来销声匿迹了。然而,迈巴赫与奔驰颇有渊源,于是,奔驰在上个世纪九十年代将归属于自己旗下的迈巴赫品牌复活。只是,残酷竞争的市场容不下迈巴赫,奔驰无奈在2013年便将迈巴赫停产。然而这却是迈巴赫品牌的浴火重生,第二年,奔驰将迈巴赫“移植”到奔驰品牌,在S级之上增加了一个迈巴赫S级。迈巴赫S级尺寸比S级更长,配置更为豪华,销售价格在140万至300万,不愧为奔驰豪华轿车的顶级产品,且市场上一车难求。
谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
为了能够更好的回答题主的这个问题,本文将会简单复盘迈巴赫从世纪之交的复活与失败,到最后放弃独立车型定位成为现如今的这个状态。
在2002年末有车评人说,迈巴赫的复活是戴姆勒做出的最糟糕的选择。但我个人来看,在这个项目实际上花的钱挺值,主要是因为它给梅赛德斯-奔驰带来了的潜在收益和长远影响要大得多。正如题主所点到的黄牌迈巴赫就是2002年至2012年这十年时间中的产物,如今在二手车市场上可是土豪最爱。
其实在许多方面上一代以迈巴赫62为代表独立车型比劳斯莱斯和宾利更成功,虽然外行人会酸酸的说,看上去太像一辆拉皮的S级轿车,而不是定制的豪华车。
毋庸置疑,它确实是S级的发动机和变速箱,而大部分内部风格也是由S级的设计团队优化后重新设计而成,这使很多人质疑在奔驰S600或S 65 AMG的基础上花费300%的溢价是否值得。同样的情况是劳斯莱斯幻影虽然使用了许多宝马7系零件,包括一些内饰件和信息娱乐系统,但仍然典型地代表着英国奢华的最佳状态,其外观设计仍然占有重要地位(德国身英国心?)。
从两者的对比就很容易看出,并不是复活后的迈巴赫缺乏定制,性能,技术或豪华功能的水平,而只是糟糕的区别化设计和对奢侈品如何运作的理解,后者尤其重要!举例说明:1997年的迈巴赫概念车目的是让人们对未来的57和62车型抱有憧憬,但随后出现的S级W221,却几乎是同一辆车,仅仅是体积缩小了25%罢了。
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