南京依维柯,南京依维柯获专利保护

南京依维柯厂是不是南京嘎斯厂？

不是

依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称。

公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。

不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

2021年4月12日，依维柯宣布与重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）签订谅解备忘录。双方将共同研发自动驾驶重卡，并推进产品在全球范围内的商业化落地。

南京依维柯怎么样？

还算可以吧，国企进去的话还算稳定，但是工资不高，这个你要有思想准备。

总的来说南京的工资水平普遍不高。

现在依维柯一部分是被上汽合并了，所以一部分归南汽，一部分归上汽。

个人觉得不管什么样的公司，总归在你的岗位上会学到很多东西的，刚开始不要太注重工资，关键是经验。

南京依维柯全新一代，依维柯欧胜强在哪里？

依维柯做为商用车市场的“扛把子”品牌，南京依维柯的老车型面对市场是就显得力不从心，新车型的研发就显得迫在眉睫。在2017年南京依维柯发布了按照Daily外形和内饰设计的国产版Daily，并取名“欧胜”。

当今社会是一个靠脸吃饭的社会，而依维柯Power Daily和新得意这两种车型在设计上很落后，而欧胜的外观外观设计一改前风，U型的前进气格栅，搭配保险杠的设计妥妥的一个笑脸，让整个车子变得更加的时尚。据分析欧胜的灵感可能来源于2000年依维柯第三代Daily车型。但是这种出身问题没有太多人去深究，只要知道比南京依维柯现在销售的Power Daily和新得意更先进就行，搭载的F1A和F1C发动机与国内进口的依维柯Daily型号差不多。而且欧胜采用双排座，整车尺寸为5999x2155x2367mm，轴距是3300mm，最大允许总重4.49吨，刚好适合我国的蓝牌标准，合法载重量是2吨，但是欧胜二类底盘的售价注定是小众产品。

欧胜在外观设计上可以说是完胜，但是在体验的一些小细节还有待优化，比如进入驾驶室时增加个把手，不然会上车时会很别扭；还有就是欧胜的座椅没有安置扶手，这样的话司机在换挡时整个手臂都会悬空，相当的难受。还有就是一个欧洲车型的通病，后视镜的范围不同主镜的规格较低，相比于下面的广角镜视野就显得很狭隘。

在动力方面欧胜根据不同的底盘搭载2.3升F1A和3.0升F1C两款涡轮增压柴油发动机，全系标配手动6挡变速器，其中二类底盘车标配3.0升F1C发动机，最大功率146马力，最大扭矩370Nm。不需要SCR系统可达到国V排放标准。同时驾驶室里装有Eco-Switch节油模式开关，打开后车子会降低扭矩和功率输出，但是只建议在空载火女轻载时开启，重载是会增加发动机的符合，反而会增加油耗。

配置方面依维柯欧胜在换挡杆上装备了倒挡锁，需要提起才能解锁挂入倒挡，防止误操作、可选装EBS系统，同时在保险杠的上方配有3颗倒车雷达，且可选装倒车摄像头。

在看完欧胜这款双排座轻卡之后内心大概就知道国内轻卡市场为何全部向日系轻卡学习。欧系轻卡（轻型商用车）更倾向于乘用车的生产思路，真的是以轿车化的设计在做产品，舒适性好配置高，售价也高，属于能拉货的乘用车。

欢迎关注华星依维柯，了解依维柯等商用车的最新消息。

依维柯和大通哪个更好？

大通好。全顺大通耐用省心，全顺在油耗、舒适性上更好。

全顺搭载的柴油发动机拥有同级更出众的燃油经济性，其柴油版车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，大大降低PM和NOx的排放量，全顺以百公里7.6升的油耗领先同级，大大降低客户使用成本。

这两款车型的话，总体感觉还是依维柯更加好一点，大通的v70和同款ev可不管是从性能上还是排量上，依维柯更加的要比大通v.70好一些，同款的车子同价位，只要是看它的销量，而整体来说，依维柯的销量要比大通，v70好的多。