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荣威r×5原装胎多少钱？

荣威r×5原装胎850元钱。

上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5。

该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。

荣威rx5自动2.0t卖多少钱？

顶配落地价15万

荣威RX5指导价：9.98-13.98万，经销商：8.98-13.48万。上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5。该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。

荣威RX5 MAX2021款 Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版的官方指导价为169800元，目前西宁市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费16877元，再加上商业保险7002元，最终的全款落地价为193679元。

动力方面，荣威RX5 MAX配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为170kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗8.5L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

荣威RX5 MAX插混版的市场定位是什么？价格怎么样？

谢谢邀请

荣威RX5，性价比在市场中，性价比算是很高的，但是MAX，市场定位就有点尴尬的位置了，毕竟品牌力度不是很好，再出新能源，就不知道市场的认可度怎么样了

市场分析

第一，荣威RX5的售价在9.98到18.58，而他的新能源定位价格涨了很多，27.18到29.68，国家补贴政策8w左右，那他的混动的不出意外至少要在15起步，这个只是大胆的猜想

混动的外观:几乎跟纯油的没区别，都是比较大气的，按照荣威的套路

空间方面:几乎是空间不变化，跟油，新能源的，几乎是一样的

配置方便:应该要比油的起步价稍微好点，跟中配的配置差不多

动力方面:11秒左右破百 _这只是猜想

这个价格，这个配置，这个动力，几乎市场的定位也明显出来了

偏年轻化，这个是肯定的，因为现在年轻人是消费的主流群体，偏家用，空间，配置，都是非常有吸引力的

荣威Rx5 Max PHEV尚不能明确定位，预售价没有公布之前只能以技术水平预估这台车不会合理的等级定位。

上汽自主品牌使用的插电式混动系统核心为EDU，也就是所谓的【2AT】或者模拟10速，这台集成了两台电机的变速箱本质为比亚迪绿混系统的复制类型（团队挖角），结构特点大致如下。

1、EDU变速箱内包括ISG电机，这台电机是行业称之为BSG的发电启动一体机，功能顾名思义；EDU的BSG由发动机串联带动运转，中低速驾驶时只由发动机带动发电，急加速和高速巡航电耗大于发电量时，发动机与BSG电机会触发离合器通过固定的一个档位输出动力，这是“增程器+行驶1挡=1AT”。

2、EDU变速箱还有另一台电机，也就是所谓的TM的驱动电机，这套电机才是这台插电混动汽车的核心，在EV、REEV、HEV三种模式中均需要这台电机通过一个齿轮比输出动力；不过电机可以实现极高的转速运行，所以使用“1AT”变速箱（减速器）是没有问题的，但是由发动机（包括电机）控制档位实现调速，这种状态想当然是齿轮结构的CVT，所以EDU严格的定义应为【（dual）DCVT】才对。

这套系统与早期的绿混Dm以及合资品牌的ECVT如出一辙，结构特点决定了这台2AT或DCVT只要系统允许则可以模拟出无数档位；运行模式主要以REEV增程式为主，配合1.5T涡轮增压机可以实现满足中低速驾驶的发电销量，不过这套系统的性能会比较遗憾。

EDU变速箱的体积过小所以限制了电动机的体积，以现款Rx5 PHEV为例其电机总功率仅仅为56kw，再去掉ISG发电电机的功率后驱动电机功率会小到离谱。

小功率电机的影响

电机运行的特点为恒扭矩，也就是起步瞬间即可爆发最大扭矩，但是一旦电机达到高转速恒功率状态则扭矩会快速下滑，而按照【功率=扭矩×转速÷常数】的公式计算，Rx5如此小功率的电机只要纯电高速驾驶则会电耗极高；所以这种结构的节能水平实际并不理想，这也是同类型机器多作为低端HEV油电混合汽车使用的原因，也是绿混Dm早已被原品牌淘汰的原因。

荣威Rx5 Max PHEV仍然会使用这套系统，那么这台车也就不会有非常理想的节能水平，当然只是中低速驾驶的话并不会高；但同时更不会有理想的动力体验则是一定的，因为电机功率太小且内燃机水平也比较一般，现款小一圈的Rx5破百还在8秒以外，加大尺寸后的Max PHEV能做到9秒左右就算不易。

重点：EDU是横置平台的混动变速箱，所以Rx5插电混动版现款也只是前置前驱，Max版应也不例外；现款指导价17.59-19.99万，同级别6.5秒破百、纯电和增程模式后驱、混动模式四驱、纯电续航80公里+的宋Pro吊打Rx5；MAX版的价格理应会比现款更高（因为尺寸更大），如果价格在20~25万之间，这台车则要被三擎四驱的唐Dm和宋ProDm左右开弓的吊打，所以荣威Rx5 Max PHEV已经无关紧要定位在轻奢还是中端了，两个级别都有绝对不能超越的竞品。

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