北京现代名图,北京现代名图1.8l自动智能型

春节前后买北京现代名图值吗，买哪款比较好？

谢谢邀请，关于韩系车个人是不太看好的，性价比很低技术也不算领先，唯一的优点是尺寸够大又是合资品牌，针对特定群体有一定吸引力，但理智一些看车没有选择的意义。

现代名图指导价12.98-16.98万，车身尺寸4710*1820*1470、轴距2770mm，尺寸确实足够大定位中型车合理，至于颜值如何见仁见智，审美是没有固定标准的。

动力有两个组合：

1.6T涡轮增压发动机，最大功率128kw、峰值扭力265牛米，缸内直喷技术油耗和性能都算在线，但变速箱匹配的是现代的干式双离合变速箱。如果换成AT的话这台车价值10~15万之间，但用了干式双离合这台韩系几乎没有价值可言。

1.8L自然吸气发动机，最大功率105kw、峰值扭力176牛米，多点电喷普通机型，动力水平一般油耗中等。这台动力匹配的是6挡手动、6挡手自一体变速箱，价值10万左右。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，定位合理不是缺点；安全配置丐版没有ESP但起售价接近13万，这种简配仅仅针对中国消费者；中配车型仅有前排两枚气囊，高配两款也仅仅是加入了侧气囊，主动安全级别很低被动安全结构韩系又明显缩水，这样的车从安全这点判断是没有入手价值的。

品控水平方面韩系车还真不如一线自主品牌，单款车型的销量里1.6T占比极低所以关于变速箱的投诉并不多，剩下90%的1.8L质量参考投诉率。

韩系车极少有高品质车型，这种车在任何地方遇冷都是理所应当的，现代起亚两个品牌很多车型又是同平台产物，两个品牌都不建议考虑。

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通常春节前是车价最高的时段，优惠幅度有所收窄，买车不太划算，

一是因为车企的年度销量指标已经结束，正起草财报；

二是新的年度计划尚未下达，销售部门及各地4S店没有任务压力；

三是购车者比较集中，车企和4S店处于卖方市场，不会轻易打折。

春节后的三四月份和当年的九十月份则是车价回落，车企甩开膀子准备大卖的阶段，主要因素并不是那时的气候爽快，而是半年报和年报数据是否漂亮的最紧要关头，销售业务急需冲刺，同时上市新车扎堆竞争开始激烈。

如果想年前买车，建议现在就开始预订，为防止4S店不按套路出牌，可以在合同中注明差价补偿条款。

如果不着急可以年后买车，建议多等个把月，多次对比车价。

名图有1.8L和1.6T两款发动机车型，1.6T车型动力强一些，但匹配的双离合变速箱问题比较多不靠谱；而1.8L匹配派沃泰6AT的车型则稳妥一些；考虑到被动安全和高速行驶的方便性，建议选择装置有前排侧气囊和定速巡航的1.8L自动尊贵版。

北京现代名图到底行不行啊？

名图还是可以的 我自己有一台 如果说索纳塔是来和合资b级车争饭碗的 名图更像是干国产b级车的 当年售价不便宜 2.0顶配也卖到了189800 办完20了 时过境迁 现在的名图优惠力度巨大 个别地区已经达到3w的优惠了 14年上市 名图最多月销2.6万 16年排到了b级车销量第三名 前两名是帕萨特和迈腾 名图名气不大也不小 算是闷声卖大车的典型了 这几年下来也卖了几十万辆了 现款名图价格区间在一些低配b级车和高配A级车重合这样子 性价比还是很高的 可以说A级车价格买一台合资入门级的中型车 空间真的给力 我个人感觉2770的轴距要比k5和索纳塔的2.8米还要好一点 这个不多说设计问题可以自己坐进去感受一下 说一下优缺点 ：韩系车质感一般 品控做的也一般 发动机变速箱没有高科技的技术 但是质量很好 据了解 三大件出现大问题的数量几乎可以忽略不计 韩国车没有省油的 但是也谈不到多费 适中或者偏一点费 这个样子 好在韩系车颜值还是可以的 价格也算合理 算是走性价比路线的代表吧 最后一句话总结下： 花自己的钱 不要买别人喜欢的车 喜欢就去买 ！

买了三年，跑了三万多公里。车的质量综合来说不错，提速舍得给油还是可以的，发动机的话感觉还是不太好吧有时挂p挡会有些抖动挂n就没事了。平均油耗也就是七个半吧，本人乡村路走的比较多。空间不用说真的大后备箱也大，钣金的话感觉很厚实，噪音的话发动机会有些大放歌的话也不明显。天窗出过几次异响，别的毛病的话暂时还没有出现。

北京现代名图是北京现代继第八代索纳塔之后的又一款全新中高级轿车，专为中国市场量身打造。要想知道名图行不行，我们先看看销量。

名图在2013年11月~2018年6月这期间销量其实还是不错的，平均月销量过万了。这对以BBA为主导的中级车市场来说，它的表现差强人意。

不过名图从2018年7月至今的销量表现很差，现在基本跌倒了3000~4000台/月。其中原因有不少，比如新车型疲软就是很大一个问题。

能看到名图2019款只推了“1.8L 自动智能型GLS纪念款”这一个版本，其他的都是2017款。

除此外就是老生常谈的问题了，名图把自己的定位起点拉得有点高。但硬数据表现不好看，比如它的车身尺寸就被标杆之一的雅阁给碾压了。

有说法是身材不够配置来凑，但2019款的1.8L自然吸气发动机+6AT的组合也不够吸引人，再加上科技配置也不算突出，如果单想通过降价促销来提振销量对中级车来说是非常冒险的。

除此外，从车质网的车型故障统计看，名图的质量表现并不好，2019款因为样板不够多，我们暂不做评判。但2017款有多达275个投诉算是不少了（异响问题比较严重）。

当然这款车也有它的独到之处。虽然尺寸不大，但韩系车的设计感还是不错的，我有些朋友就比较中意这种淡淡的时尚感。

考虑到名图会在明年推出全新换代产品，据称全新一代产品将在内饰科技感和高档感上有所提升，所以我认为现在入手它不是很好的选择。

买了两年半，跑了4.7万公里，首保过后都在外面做保养，换机油，没出过任何故障，下乡扶贫一年，跟着我跑了一年山路烂路泥巴路，全景天窗有些异响，跑烂路正常结果，我很满意，抛开爱过情绪来说，性价比高，值得购买。

如果这是一口轻蔑语气的问句，恐怕名图的实际表现要让您失望了。名图的售价略高于合资主流紧凑级的起售价，但低于合资主流B级车的售价区间，它的实际定价与大众、别克之类的高端紧凑级相近。在错位市场找存在是韩系车错峰竞争的妙计，它们甚至开创了合资品牌入门B级的细分领域，是的！以轴距分级，2770mm确实属于中型车。

要知道目前的紧凑级最大轴距已经飙升至2730mm，这4厘米可以做什么？在汽车这样相对狭小的领域，毫厘的优势加上空间的有效利用确实有着完全不同的感受，但对于本就过剩的后排空间，满足乘坐需求早就不是问题，但跻身B级车不仅可以提升自我竞争力，还能满足消费者消费升级的心理诉求。

定位升级了，配置自然不能丢，除了手动挡车型外，自动版本全系标配车身稳定、倒车影像、、8英寸大屏和仿皮质座椅，在提升产品格调和高级感的配置级现代从来不打折，例如全景天窗、一键启动、无匙进入以及分区自动空调等，考虑到较大的空间和后排乘客的感受，后排出风口是全系标准配置。手动挡的售价13万不到，但配置也很低，甚至连被动安全配置都不齐全的它只为了拉低全系车型售价门槛罢了。

中级车、大空间、配置齐全，终端优惠后的价格甚至与一辆主流合资紧凑级中配价格相近，1.8多点电喷的动力系或许老旧了点，但好歹油品适应性高且有不错的可靠性，匹配平顺性更好的6AT变速器，对于目标消费人群来说几乎没有产品力上的短板。

所以，在初上市的5年后的2018年，它依旧有着挤进中级车销量榜前十的销售实力，相比之下同样底盘、同样动力系、相近尺寸的起亚K4就没有那么好运了，销量差到走向停产，如今更名为凯绅继续售卖。（botzi）