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福特金牛比迈腾大一圈，配V6发动机，气势不输奥迪A6，为何仅20万却没人买？

这个问题的确是难回答，因为还是个谜题一样，要先猜中说的是什么车，按照我的想法，你说的应该是福特金牛座。

金牛座目前指导价为23.48-36.98万，属于C级车，的确是比迈腾要大一些，外观稳重大气，作为商务用途的话，真的是可以考虑。

此外，那台2.7T 329马力的V6发动机输出非常棒，其实就连1.5T的那台发动机，我觉得表现都很好。舒适度好，空间大，配置全，而且终端优惠非常大。

至于为什么没人买，一大部分是因为品牌的原因，此外油耗稍高。

福特金牛座的10大忠告？

福特金牛座10大忠告如下：

1.首先要根据自己的经济情况选择合适的品牌车，不要买小众车，以后维修会比较麻烦，不要因为车子的颜值而忽略了性能和安全。

2.去4S店买车时，一定要弄清各方面的情况，比如价格、性能、售后保养等，一定要亲自试驾，体验车子的舒适度。

3.交车时，资料一定得齐全，手续资料有购车发票、说明书、合格证、三包手册、两把钥匙等。

4.汽车作为大宗商品交易，往往4s店是不会有现货的，这时我们就需要缴纳一定的定金进行预订了。不过我们需要区分发票上的是“定金”还是“订金”。

5.如果是“订金”的话，当你想购买别的车型时，4s店时不会把钱退给你的。反之若是“订金”的话是可以退订的。很多第一次买车的朋友就这点上犯了迷糊。

1、汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素；

2、最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素；

3、要知道，在过去，金牛座品牌名声还是非常的高，而现在名气却已经严重下降。不仅仅是金牛座，汽车整个福特汽车品牌在中国的市场地位也是迅速的下滑。就连过去最畅销的车型，如今市场表现都是非常的惨淡。不过可以看出，福特汽车并没有放弃，而是推出了新款车型，想要获取更大的市场。

2023福特金牛座最新版售价？

23.52万元。福特金牛座2023款根据裸车价格，我们可以计算出该车型相应的落地价格。以裸车价格为20.79万元计算，花费购置税18398元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用7065元，最终得出福特金牛座2023款落地价为23.52万元。

taurus这是福特什么车？

福特“TAURUS”中文名叫“金牛座”，是福特旗下的一款中型车。这款车是业界唯一一个以星座命名的车型，作为星座，“金牛座”有着“值得信赖、实际、可靠”的标签，也寓意着这款车的特征。



福特金牛座是一款1986投产的福特Taurus车型，其前身是福特LTD。后来在20世纪80到90年代，金牛座是在全美当中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。2015年第七代福特金牛座于长安福特杭州工厂正式投产，成为了长安福特在国内尺寸最大的一款轿车。

新款金牛座由内而外全面升级，是否有实力挑战亚洲龙？

感谢邀请，荣幸之至…首先这两款车都是各有各的优点，关键是看自己的需求和爱好，福特的金牛动力更倾向于运动，亚洲龙给我的感觉舒适行更好一点，当然了这两个车的油耗肯定是亚洲龙要省一些的。空间上面来讲就各有千秋。总体来说亚洲龙比较舒适省油，金牛座择动力比较突出，舒适行率差。以上仅代表个人观点。

新款金牛座，真的谈不上由内而外全面升级，并且我也不认为金牛座能挑战得了亚洲龙。原因如下：

1、金牛座没记错的话应该是15年底国内上市，福特的首款车长近5米的车，但其定位是中型车，并且是商务气息很浓郁的中型车，此次改款，把外观又整大了一圈，不过轴距没变还是2949mm，尺寸方面确实比亚洲龙要大，此次改的主要还是前脸上面，出了2个版本，普通版本有2款，开了眼角，个人觉得反而没有了老款的大气，而Vignale版本到是比较好看一些，不过售价高昂，达到28万多，会直接让部分人转身离开的。

2、换装8AT，配置升级，三款车型中，除最低配外，主动安全配置以及舒适性配置没少加，但是对比一下对手，你会发现，大家都差不多，谁也不比谁高出多少，想在这上面超越对手不现实，升级过后的金牛座仅仅只能跟对手打平。

3、内饰无变化，还是浓浓的商务风，还是老气的四幅式方向盘。不过内饰有“亮点”那就是装了一个硕大无比的中控大屏，有12.8英寸，福特的设计师简单粗暴的把原先的SONY控制键部分的位置给掏了塞进这个大屏，这个大屏真的是一个败笔，给人的不是满满的科技感，而是浓浓的山寨风。

如果说改款前的金牛座是一位稳重的大叔，它不时尚，但是足够安心和稳重，那么此次改款的金牛座则是一个看上去像是而立之年的青年，貌似年轻有为，但是内心已经老气横秋。这反而让喜欢它的年轻人和中年大叔都有点无所适从了。

在A6/5系都开始向年轻化做出巨大改变的时候，福特需要的不是这种修修补补凑合过日子，而是应该大刀阔斧的改变现有的产品，加快推新的速度，从里到外，真正的进行全面升级，那样或许还有一线希望。

现在人们买车大都是冲着省油去的，说什么都没用！论质量、论操控、论安全、论做工、论动力、论舒适、论豪华程度，金牛座不输任何同等档次、同等价格、任何品牌的汽车！

实际上现在国际大品牌的汽车制造业， 在油耗上、在质量上已经做的相差无几，可以说金牛座优于其他品牌。只不过是老的观念作祟罢了！

今明两年是汽车行业面临颠覆性挑战的关键时期，燃油、电动之争、车机向L4进化的技术路线将决定传统汽车行业的死活。金牛也好、亚洲龙也好，必将要适应这些技术变化和市场需求。否则都是死路一条。目前看，亚洲龙似乎在定位上更有针对性。谈的不一定对，欢迎大家吐槽。

新款金牛座时隔四年终于做出了升级，但并不是全新的大改款，充其量就是中期小改款，这样姗姗来迟的小改款，恐怕也是长安福特在金牛座日益惨淡的销量压力下，迫不得已而为之的做法。作为一款车长超过5米的准C级车，其价格和当前的主流B级车完全融合了，这让人不禁想起美系的另一位准C级的选手-君越。不过人家君越早了金牛座5年出现，美美的吃了一波市场红利，而金牛座来迟了，市场连残羹剩饭都没给它留下。

新款金牛座的改动并不多。外观方面，缩小了进气格栅的面积，显得不会那么突兀，老款的进口格栅实在让人无法接受。大灯结构做了部分优化，看着更像蒙迪欧了。尾部造型没怎么变，就是多了点线条刻画，完全破坏了金牛座的商务用车的定位。内饰方面，值得一看的也就是中控面板全液晶化，一款12.8英寸的液晶屏取代了全部的物理按键，科技感提升了不少。不过这种屏幕也不用过分去当真，取消了物理按键的车辆，几年之后的痛苦才会慢慢显现出来。

至于动力方面，还是沿用老一套的2.0T+8AT的动力系统，说是升级了全新的变速箱，这种说辞恐怕每个想买车的人都不会放在心上。另外，说是把最大的峰值扭矩提高了40NM，我就只想知道，这有啥用吗？难道指望金牛座能用来拉货？还是拉满一车人去爬坡？需要很大的扭矩推力？车主根本感受不到变化在哪。所以，可以断言，此次金牛座的改款毫无诚意，恐怕上一代金牛座的悲惨命运还将继续。

金牛座虽然是中大型车，本身并不见得具备多少实力，与同系出身的君越相比，都相形见绌，更何况是对上亚洲龙这个在北美市场成名已久的老牌选手？尽管亚洲龙最近几个月的销量也比较差，但实力不容小觑。尽管在车型对比上，或许金牛座在动力和配置方面略占优势，自媒体在此类对比文中，也会鼓吹金牛座的优势。但是，消费者在实际购买中，如果真在两款车型中挑一个，可以断言，选择亚洲龙的人十有八九。

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