威志v5报价,威志v5价格

威志v5自重

威志v5的自重是其重要的技术指标之一，它直接关系到车辆的载重能力和行驶稳定性。根据官方数据，威志v5的自重为约1.3吨，这个数值相对较轻，说明该车在设计上注重了轻量化，并采用了一些轻量化材料和技术，如高强度钢材、铝合金等。

这样的设计不仅可以提高车辆的燃油经济性和动力性能，还有助于减少车辆对路面的磨损和对环境的污染。因此，威志v5的自重是其优秀性能和环保特点的体现之一。

一汽威志V5到底怎么样？

车动力还行。。100块的的油能路170-180左右

就是档位不好挂。。2档和1档比较难挂。。特别是2档。。很用力才能挂。。能挂以后就很顺了。。4S店人说是正常。。国产车就这样。。哪天也来个召回就好了。。。

1. 一汽威志V5的表现一般。
2. 因为一汽威志V5的动力表现和操控性能都不太出色，车内空间也比较局促，而且品牌知名度不高，市场竞争力较弱。
3. 如果您对于车辆的动力和操控性能要求不高，且对于车内空间和品牌知名度没有太高的要求，那么一汽威志V5可能是一个不错的选择。
但如果您对于这些方面有更高的要求，建议选择其他品牌或车型。

不错，威志v5不到6万的车，还是挺满意的。后排的空间也蛮大的，坐了三个人都不是很挤，腿也不会屈着很难受。配置方面很简单，但日常驾驶是绝对没有问题的。

动力方面也可以，提速蛮快的，发动机声音也不会很大。车的总体操控性能较好，方向盘回馈力度适中，底盘软硬适中。油耗低。

新款威志v5电动助力转向系统ecu电脑控制器多少钱？

- ￥2000装配机械式转向系统的汽车，在泊车和低速行驶时驾驶员的转向操纵负担过于沉重，为了解决这个问题，美国GM公司在20世纪50年代率先在轿车上采用了液压助力转向系统。

但是，液压助力转向系统无法兼顾车辆低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具备车速感应功能的电控液压助力转向系统。这种新型的转向系统可以随着车速的升高提供逐渐减小的转向助力，但是结构复杂、造价较高，而且无法克服液压系统自身所具有的许多缺点，是一种介于液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轿车Cervo上配备了Koyo公司研发的转向柱助力式电动助力转向系统；1990年，日本Honda公司也在运动型轿车NSX上采用了自主研发的齿条助力式电动助力转向系统，从此揭开了电动助力转向在汽车上应用的历史。