长安汽车召回,长安汽车召回是什么意思啊

同样是机油增多，长安的反馈和召回解决态度为什么比本田好很多？

我们先来看看两个企业分别是什么性质。东风本田是合资企业。而长安既有合资（长安福特，长安马自达，长安PSA等），也有长安自主品牌（就好比东风风神），而此次召回的就是长安自主品牌车型CS75 1.5T车型。

在东风的合资企业里，技术方面基本上都是外方说了算，中方只是管理生产。这种情况在东风本田和神龙公司里体现的尤甚。

所以说东风本田召不召回，中国人说了不算，日本人点头才算数。日方可能尝到了之前刹车门事件的甜头-本田出现刹车失灵这么大安全隐患的情况下，其销量并未受影响，甚至屡创新高，中国消费者依然愿意加价提车，助长了日方的嚣张气焰。自然，这次机油增多的问题，日方也许也会这么想。还有一种可能就是，日方根本没有彻底解决此问题的技术方案，只能通过打太极，相信时间会让消费者忘记一切。

前不久，本田发布公告，暂停销售全新一代CRV 1,5L涡轮增压车型。发布公告的时间点值得考究。一年一度的315晚会就要来临，此时发布公告停售，可能是为了避免投诉的继续增多，同时公关部门也会对315公关。而且同样使用1.5T发动机的思域竟然没有停售，东风本田葫芦里到底卖的什么药？等待时间去检验。

再来说回长安，长安此次召回的正式自主品牌CS75。长安拥有完全自主权，是时候体现国企的责任心的时候了。当外国企业不重视中国消费者，咱中国企业绝不可能这么做。召回体现的是一种负责人的态度，相信消费者心中自然会有杆秤。

如果你关注这个问题，那么你应该真正在乎的在于解决方案而不是态度！

两个人放火，殃及池鱼。

甲过了好久，磨磨唧唧出来道个歉，我们找到原因啦，对不起！

乙看势不对，马上出来道歉，对不起，我们会负责的！咱们可都是中国人呐！

然后高唱颂歌，你看还是咱们自主品牌好！就是负责！就是良心！

五十步笑百步而已。看看这热乎乎的数据，态度好却迟迟没有方案，跟本田有什么区别？

往往，只讲态度不讲方案的，都不是长安车主。

重庆长安汽车股份有限公司自2018年3月2号起，决定召回从2016年7月26日到2018年2月24日生产的部分CS75车型，共计252087辆。

具体的解决方案是对召回的车辆进行检查，升级ECU软件，发动机冷却系统，消除安全隐患。

长安汽车的解决办法虽然和东风本田的做法几乎没有太大区别，但胜在及时回复及改正，有实际的行动，至于东风本田虽然前段时间说是会在2月底3月初进行分批召回相关的C-RV和思域车型，进行升级ECU系统，追加确认机油增量的刻线，同步修订用户手册。然而时至今日，也没有任何召回的音讯。

东风本田涉及的车辆比较多，C-RV、思域为主要车型，其他如杰德、X-RV、U-RV也都有部分车辆涉及机油增多的问题，如果召回肯定是一个庞大的数字，相比较长安汽车的召回数量多的不是一点半点。

另外本田一直占据着一个制高点，性能好，保值率出奇的高，整体稳定性强等一些列的优点，就好比一个好人，一旦做出了一件错误的事情，那么他会立马变成坏人，所做的错误事情也会被人一直揪着不放。相比而言，长安汽车在2013年1月份热销的CS35车型也曾出现过机油增多的问题，当时投诉共有523起，其中机油增多的问题只有3起，但长安汽车不因善小而不为，积极解决问题，这点也可以看出自主品牌的用心经营理念要比合资品牌更加上心。

首先不能说本田在可以隐瞒或者不留证据，毕竟是全球知名的汽车企业，而且机油增多事件已经被质检总觉介入，相信本田会负责到底。

不过长安抢在本田之前宣布召回CS75，的确会给车主们带来一些好感，至少态度是对的，接下来就看解决措施能否奏效了，本田方面也已经开始着手召回，相信也就在这两天了，那为什么给公众的感觉会差这么多呢？个人觉得主要两点：

首先，CR-V大面积爆发机油增多事件在前，本田可能低估了这件事带来的影响，在长春召开了“媒体见面会”，虽然承认了机油增多，但不承认存在缺陷，东风本田最高品质负责人加藤文南也表示没有召回计划，只是说在春节前（2月12日）给出最终解决方案，之后又宣布延保。但实际上本田给出的方案并没有得到车主们的认可，春节后又是一波维权浪潮。

所以说在机油增多事件后本田方面的不重视让他们没有在第一时间做出反应，从而陷入了相对被动的局面，当然也有可能是在进行详细的调查，不过快2个月的时间的确会引起公众的质疑，特别是车主。

其次，长安为什么能这么迅速就开始召回，明显有了本田的前车之鉴，长安在对机油增多的认知上就有了较高重视，CS75机油增多毕竟是在之后，快速反应其实是正确的公关手段，品牌力上长安不比本田，CS75又是重点车型，经不起折腾。

目前，CS75和CR-V都在召回程序中，解决的办法主要都是升级ECU，但这样真的能解决机油增多的问题吗？质检总局的调查结果如何？可能还需要时间去验证，目前其他的直喷发动机还没有出现大面积机油增多，是不是新技术的缺陷也还没有定论。

长安CS75召回25万，CR-V却召回爽约还停售，刷ECU大家满意吗？

当然不满意！作为一家销售业绩名列前茅的合资车型，在出现车辆质量问题得时候却敷衍了事！这充分说明了其不负责任的企业文化和理念！这也是日资股东的习惯做法！反观我们自主品牌一直都是积极向上的处理问题，以消费者满意为目标，充分体现了我们民族品牌的责任观和大局观！

应该说大部分中国人都不满意吧。

貌似很多外企车对中国召回都是另外对待。

这也不是一次两次的事情了。

中国国力日增强大，这种不公平对待将日益改善。

现有很多国产车做得也不错，支持国产吧中国人。

对于本田爽约，个人持中立。为什么呢？

我个人一向不喜欢日本车，虽然说日本车比较省油耐用。但我就是不喜欢，中国情结吧。

日本车到底有什么好的，我宁愿买德国产美国产汽车，也不买日本车。

谢谢。个人见解，不喜勿喷。

近期长安汽车CS75发动机进汽油，召回措失无效怎么办？

感谢悟空问答，让我们能够借此平台更好的进行学习交流，下面就具体说说长安CS75的问题

目前的长安正可谓是处在风头浪尖的地步，旗下的长安CS75出现机油增多事件，面对这些问题长安是如何解决的呢？

3月2日，重庆长安汽车股份有限公司提出召回旗下的CS75车型共计252087万辆。长安汽车这边给出的解决方法就是将召回的车辆进行检查，升级ECU软件（车辆行车电脑）和发动机冷却系统，消除因质量原因而产生安全问题。

在召回车辆后，根据车主们的反映来看，召回措施并没有彻底地解决这个问题，车主对这个结果并不满意。

长安是我国四大汽车集团之一的汽车厂商，作为一个自主品牌的老大哥，这件事情所造成的后果将会直接影响整个长安家族的口碑以及销量，所以在后续问题上长安会给消费者一个答复，解决车友们的问题。

机油增多事件的发生不止长安一家，就连以买发动机送车的东风本田也出现了这个问题，只不过长安在解决方式上出了问题，不过长安作为国企，相信会给车友们处理的，只不过是时间早晚的问题罢了。最后希望长安能够早日解决这个问题，给我们的车友们交上一份满意的答卷。莫让国人伤了心，到时莫说不爱国。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑！

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我说一下我的一些看法，希望对你有所帮助！
在前一段时间机油门时间炒的沸沸扬扬，其中包括日系的本田与我国的长安汽车都深陷其中。
长安的具体车型就是长安的当家SUV长安CS75，虽然在问题出现以后长安给出的态度很积极，表示马上会召回25万台受影响的车辆进行维修，但是在此后的很长一段时间有很多车主表示并没有接到长安官方给出的具体解决方式。
对于长安的召回小辉认为是先召回一部分，看看根本问题有没有得到解决再进行大面积的处理。但是从部分召回车主的反馈信息来看，长安的补救措施并没有起到实质性作用，并且因为ECU的升级使得车辆的动力反而下降，更加得不偿失。
在召回维修失败以后长安并没有再给出其他的官方回应，因为之前长安曾经发出声明，说根据实验升级ECU以及加装回油管路能够有效解决这个问题，所以我觉得短时间内很难再给出一个回应。但是车主也不是好糊弄的，召回措施无效，问题任然存在，这对于消费者来说无疑是更加的心寒。或许只有继续维权，让长安认识到召回措施的无效性才能再做打算。

我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车侃车玩车！