汽车选购,汽车选购指南与技巧

汽车是否越重越好？挑选汽车应该注意哪些事情？

不尽然吧，看车的质量和技术，就像炮弹越大，是否就越符合战场需求一样，其不然，是看适合与否！理论上车越重，是能为车辆行驶提供稳定性，但是这都是与设计相互协调的！至于买车注意什么？不用提，安全性是首位！再考虑的是舒适，实用性，省油诸如此类！

汽车并不是越重越好，汽车质量大对汽车性能有好的一面，也有不好的一面。

汽车性能包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性和通过性等。下面逐一分析汽车质量对这些性能指标的影响。

汽车动力性就是我们平常说的汽车有没有劲儿这个事儿，包括汽车起步加速时间、最大速度和爬坡能力等。汽车的动力来自于发动机，这个动力除了驱动汽车行驶外还要克服汽车自重，汽车越重，汽车行驶时为克服自重消耗的能量越大，驱动汽车行驶的能量越小，所以汽车的动力性就会下降。

汽车经济性就是我们平常说的汽车油耗量，汽车经济性与发动机功率、传动系传动比、汽车结构和行驶工况等都有关系，但很明显的是汽车越重，汽车行驶时为克服自重所产生的油耗也越大，所以汽车重了，汽车的经济性会下降。

汽车制动性就是汽车刹车时的性能，包括制动距离和制动稳定性等。根据我们的常识可以知道，汽车越重，汽车惯性越大，汽车就越不容易刹住，所以汽车重了，汽车的制动性也会下降。

汽车操纵稳定性包括操纵性和稳定性两方面，操纵性就是汽车好不好开，稳定性就是汽车抗干扰的能力，一般来说汽车质量大、重心低的话对汽车稳定性是有利的。

汽车平顺性反映的是汽车乘坐舒不舒服的性能，对汽车噪声和振动有要求，一般来说汽车刚度越大，噪声和振动性能越好，而质量大的话刚度也会增加，所以汽车重了，汽车的平顺性会提高。

汽车通过性就是汽车的越野性能，主要与底盘的结构有关。

汽车是否越重越好，这个问题要区分车辆级别看待，但对于销量支撑车型来说基本是【越重越好】。

汽车轻量化是大趋势，作用是节能减排、降低油耗，但轻量化是在保证车身结构安全以及车身刚性不降低的前提下升级，以强度相等甚至更高的高强度铝合金甚至碳纤维区域替代传统钢材，而不是在现有不高的基础上减少高强度钢材使用率以及减配安全结构。

高强度铝合金参与验证过的一类成本在5万左右一吨，碳纤维的价格高到离谱，这种材质价格高昂只可能用在中高端汽车上，级别参考BBA+。

而一般的消费级和入门级汽车能使用普通的高强度钢材已经非常难得了，10万级以下的热销车型里高强度钢使用率超过50%的A0级汽车重量普遍略高一两百斤，对比同级合资汽车更是明显重的多；消费级汽车自主品牌普遍超过1.5吨，高强度钢材使用率在60%~70%之间的产品自重在1.6吨以上，而同级合资产品也要轻一些。

这些车的重量差异主要就是在钢材使用率上，拆车看的话很多以“节油能力”著称的知名品牌都有明显的钢材缩水情况，这种“轻量化”是以牺牲安全性得到的结果，实际只是减配行为而已。

所以在大部分消费者的选择范围里，入门级和消费级车重一些总是没有错的，在材料不能升级的前提下，越重越有料。

首先，肯定不是汽车越重越好。

1、论安全全，车重与其没有必然关联。重量提高会增加车辆惯性，高速的时候急刹车，很容易造成安全事故。

2、论性能，车身越重，在发动机排量一定的情况下，其所受阻力会增大，动力性能会因此受影响。

所以车并不是越重越好。

车子是重好还是轻好不能一概而论。

　　在保证安全性的前提下车身重量越轻越好。轻意味着滚动阻力小,油耗会更低。车身的用料好不好从外观是判断不出来的,通常厂方会宣传高强度钢材比例占多少。

　　车身刚性和结构设计也有很大关系,所以这些宣传说辞仅作参考,真正的安全性能还要看权威机构的碰撞测试。假如是同级别车型,通常车越重说明轻量化设计不够优秀,所以要用材料来弥补。也有一些车偏重和采用更多的隔音物料、动力系统质量大有关。见过一些车辆很重,但是隔音很差坐在里面感觉不出这辆车很重。

　　至于高速稳定性和车辆的底盘设计、转向感觉、空气动力学有很大关系,车重只是一个方面,漂不漂的主观感受并不靠谱。总结而言,各大厂商都把轻量化设计放在很重要位置,未来汽车是越来越轻。