2019宝马x5,2019宝马x5参数配置

19款宝马x5质量怎么样？

质量很好，19款宝马X5具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。虽为SUV，骨子里却处处追求轿车的豪华以及舒适感。宝马X5油电混合的独特在其动感的线条轮廓勾勒下一览无遗。它拥有粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力。

19年宝马叉五，质量还是比较好的，当时买这款车的人比较多，而且宝马质量特别的好，操控性也比较好，它的做工比较精细，上高速特别的稳，作为德国船来讲，它烧机油比较严重，所以在购买时候看看他是不是事故车，是不是泡水车，线路没有老化，底盘也没有。变形有没有漏

2019款宝马X5最近是不是有降价可能？

这周末刚去几家4s店看过 一分优惠都没有 低配落地85 86左右 我了解的几家平行进口商现在x5全是国五 除了墨西哥和中东版其他版本跟中规价格差不多 而且x5以后就是泰国生产了…哎 蛋疼

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一款车会不会降价主要看这么几个方面：

1，供应量是不是比较大，经销商有比较多的库存

2，同级别竞品产品力比较强，竞品销量比较好，竞争比较激烈

3，处于产品生命周期末期，市场认可度不高

现在用以上三个条件来看现在的宝马X5，三个条件宝马X5都不符合，首先宝马X5是全进口车型，目前的供应量还是保持稳定没有大量的供应，所以在市场上基本上是供小于需的。

其次，看跟X5同级别的竞品情况，奥迪Q7不值得一提现在价格都下探到60多万了，产品力也比较弱；奔驰全新GLE跟X5一个价位的居然是四缸2.0T的，你说你花了八九十万你是愿意买个四缸的还是六缸的？ 还有一个保时捷卡宴，其实严格来说如果按照价位分卡宴是要高于X5一个级别的，毕竟卡宴选配好怎么着也得100多万了。所以第二个降价条件也不满足。

最后，X5是刚上市不久的全新一代车型，产品生命力正处于比较强势的时候，所以在上市前半年甚至第一年要想降价是不太可能了。

另外还要补充一点，大家别忘了目前宝马X5还是美国整车组装生产的，目前中美贸易关系也比较紧张，一旦有贸易摩擦关税的涨幅也会影响车价，所以别说降价了，后期很大程度这个车可能还有因为贸易战关税的涨幅二次涨价的。

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宝马x5定位于一款中大型豪华suv产品，主要对飚奔驰gle,和奥迪q7,这款车整体市场表现还是非常出众的，基本上要碾压两个德国老乡，在这个细分市场上绝对可以用标杆来形容。

价格方面，19款宝马x5的价格还是非常坚挺的，虽然上市已经快一年时间了，但依然没什么优惠，像19款40im运动套装版本，官方指导价75.99万，全部落地再加购置税67248，车船税1920，强险950，商业险19042，上牌500，共合计84.86万左右。

宝马x5外观设计相当壮硕有辨识度，前脸鼻孔硕大，张力十足，激光灯组照明效果突出，富有科技范儿，下格栅裂唇相当立体。车身侧面棱线清晰，光影效果突出，后尾部敦实壮硕，双边双出大排气很有运动范儿。内饰方面，和老款相比细节更考究，悬浮式大屏搭载最新的第七代idrive，全液晶仪表界面酷炫，显示清晰，水晶档杆也有不错的新意，整体视觉效果还是很不错的。

动力方面，宝马x5主打一台3.0t发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在5.5秒左右，加速感觉平顺有冲劲儿，整体底气充盈，深踩一脚激情澎湃，对于宝马的动力丝毫不用担心。底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教舒适，滤震比较柔和，对路面的颠簸处理很到位，跑起来韧性满满，有相当的高级感，符合一台百万级豪车的水准。

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宝马X5定位是一款中大型豪华SUV，目前是以进口形式在国内销售，市场知名度非常高，主要竞争对手是奥迪Q7、奔驰GLE等德系豪华车，目前1－9月累计销量2.5万多台，月均销量都在3000多台，排在进口车销量榜第一名的位置，市场认可度非常之高。

2019款宝马X5目前上市有一段时间，价格依然比较坚挺，基本没有优惠，像比较走量的xDrive40i M运动套装厂商指导价75.99万，加上购置税67248，保险18268，车船税1920，上牌500，全款落地价847836元。

外观方面新款宝马X5造型大气威武，前脸硕大双肾式的鼻孔辨识度极高，引擎盖上凸起的线条肌肉感十足，下方蜂窝式的包围立体感十足，激光大灯科技感强烈，气势感十足，车身侧面线条张弛有度，尽显力量感，尾部敦实饱满，线条简约大气，双边单出的排气提升了整体的档次感。内饰方面依然是宝马一贯的风格，整体造型硬朗粗糙，M型运动方向盘凸显了运动感，中控做工用料细致，基本都是软性材质包裹，搭配缝线以及木纹饰板和大量镀铬条装饰营造出豪华档次感，大尺寸中控显示屏科技感十足，鸡腿式的档把看上去很有高级感。

动力方面搭载了一台3.0T L6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需5.5秒，动力输出平顺线性，六缸发动机平稳细腻，省油低沉有力，动力基本随踩随有。底盘方面采用了适时四驱布局，搭载了前后独立悬挂，底盘调教软硬适中，方向盘指向线性，对于路面大部分颠簸过滤的很干净，同时底盘对于车身侧倾抑制的很好，底盘质感扎实稳重，厚重感十足，驾驶质感非常不错。

我认为是完全有可能的。

2019款宝马X5全系标配3.0T发动机，车型售价最低75.99万。从中我们可以看出两个问题，一、没有可选排量。二、价位过高。宝马X5的对手是奥迪Q7和奔驰GLE，这两个竞争对手都有2.0T车型可以选择，对于有节油意识的车主来说，2.0T无疑是更好的选择，全系3.0T的宝马X5势必会遭遇冷落。另外，奥迪Q7的最低售价68.38万，GLE的最低售价69.38万，两位对手的起步价都比X5低了十来万，尤其是奥迪出了名的跳水价，现在已经优惠了十来万，实际车辆落地价格比起X5便宜了将近二十万，同等级别的车型，有着二十万的差价，消费者会告诉宝马，他们会怎么选。

有人可能会说，宝马X5现在刚刚上市，而且明显可以看出，3.0T并非走量车型，价格居高不下也可以理解。话是这么说没错，但要知道，X5并没有它的小弟X1和X3那种产品和价位优势，面对对手老款车型的步步紧逼，X5自身应该也有压力山大的感觉。想要创造出小弟们那的车型优势，除了更高的产品力，还应该有价格优势。

眼下X5在产品优势上没有多大的体现，和对手相比，完全谈不上领先多少。所以，在没有2.0T车型的情况下，想要卖得动（虽然没有走量打算）依旧只能靠降价。而且，作为3.0T车型现在越是没什么优惠，只会越卖不动，到了后期想要请库存，只能依靠大降价，这对宝马的品牌建设更加不利，损失也会更大。

总的来说，现在消费者越来越理想，像雷克萨斯、丰田这样上市就敢加价的行为只会越来越少，而新车上市后，慢慢开始降价将会成为常态，否则无论品牌如何，市场是会教它如何做人的。即便强如奔驰宝马，本身定价就高，还端着不肯降价，等待它们的下场就是消费者的不屑一顾。

宝马x52021与2019款区别？

区别如下 外观上,2021款与2019款相比并没有任何变化,都是提供了X设计套装和M运动套装两种风格。不过2021款车型在最低配上取消了M运动套装车型,这就意味着只剩下X设计套装的低配车型。

而X设计套装和M运动套装的差别是下包围的样式,M运动套装会将下包围雾灯位置的银色饰件换成黑色,显得更加具有攻击力。