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泉州公交换成新能源汽车了，感觉如何？

是的哦，泉州市区的公交车正在陆续换成新能源纯电动公交车。截至1月3日， 21、30、34、44、55、K1、K902等7条线路都已经更换成新能源纯电动公交车。等新车到位后，还会继续更换其他线路的公交车。

近几年，泉州公交十分重视新能源车的推广，一方面是使用新能源纯电动公交车能减少大气污染，节能环保；另一方面是节约运营成本，纯电动公交车由于没有发动机、缓速器、变速器等零部件，维修保养成本也很低。另外，老旧柴油公交车因车辆本身线路老化、短路等隐患频出，也加速了泉州新能源纯电动公交车上路。

随着纯电动公交车数量的增加，充电站的规模也要不断扩大，为保障纯电动车辆及时补给能源，公交公司同步加快充电桩建设，今年拟分批新建充电桩224个。目前在城东、东海、海星小区等3个公交场站已建有充电桩44个。

至于乘车体验，感觉k1和k902新能源公交车的车身比原来的公交车小，座位少，容纳的人数减少了许多。以k902为例来说，高峰期激挤都挤不上去要多等一会才能坐上车，不是很方便。可喜的是车内两侧都有报站的电子显示屏，人多嘈杂的时候也不必担心坐过站。新能源纯电动公交车的起步相较以前更平稳一些，速度也比较快。

以后出行更加绿色环保了呢！希望泉州越来越好！

（闽南网 岳萍萍）

泉州哪里有网红桥？值得去吗？

你所说的网红桥是抖音上很多玩的那种吗；一堆人在桥上向左或者向右用力，使桥随之摇摆，很多平衡性不好的纷纷落水，也有平衡感极好的人站到最后。

如果是这个话，泉州目前这种“网红桥”。但在我心里也有属于泉州自己的“网红桥”。给大家介绍几座吧：

安平桥

安平桥横跨晋江安海和南安水头，因桥长五华里（2.5公里），俗称“五里桥”。这是一座中世纪世界最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥，有“天下无桥长此桥”的美赞。小时候去安平桥的时候，总想从头到尾走一遍，然而似乎也从未走完过。毕竟一整个来回的话也有5公里。小孩子哪有耐心走完。

地铁梦碎后，泉州怎么办？

从来就没有梦碎，等我们晋江改区后，申请很容易就通过了，国家并没有规定不允许再建地铁，只是在收缩并修改建地铁的条件，改区后泉州湾核心区，无论是人口密度，还是核心区所创造的gdp，在同等城市都是一流水平，让我们一起期待晋江改区。

为了抑制过于火爆的投资热潮，防止过多的地铁线路空置或者没有得到很好的利用，国家发改委近年来对于一个城市是否能够建设地铁，轻轨和市郊铁路等标准进行过几次调整。

最近一次的调整，就是把修建地铁需要的常住人口数量定位300万的常住人口。如果一个城市的户籍和非户籍人口加起来的常住人口达不到这个标准，那么就大概率不能获批建设地铁。

地铁的修建标准是经过了科学的测算的，目的是为了取得人口，交通等社会效益和经济效益的最大平衡。

泉州作为福建省内的第三城，经济总量没有任何问题的，但是在常住人口上还达不到标准。目前采取的做法有两个，一个是等待，等到人口自然增长到这个数量就可以理直气壮修建地铁。另一个是加速度，通过撤市设区等方式实现人口的快速增长。

其实，并不是所谓的破碎不破碎，一切的根本是经济，钱到位都到位，国家的投资和做生意一样，做完了投资得能够得到的回报才算有价值，打个比方：家里就一个人，还会用大锅做饭吗？一样的道理，当整体的经济起来之后，创造的价值大于建造的价值以后，很快都会建起来的，就像90年代推广的路路通，村村通，相信不久的将来，随着经济的发展和带动，轻轨地铁也会实现城市通，路路通起来的！

地铁梦碎后，泉州怎么办？

并不觉得泉州的地铁梦碎了，只是晚了。近日官方网站出来的消息，也只是暂时不允许新的城市申报地铁，也不是说永远。试想一下，这会是永远吗？我国不可能让全国仅有40座城市建后地铁，对于，如此推动经济发展又方便出行交通工具，国家未来还是会大力支持的。

最为关键的是，建设地铁要根据自身的实力进行申报，前几年不少城市为了建设地铁举债发展。完全不利于城市的长远考虑。因此，前两年国家把建设地铁的条件上调了3倍。具体标准如下：

1.市区人口达到300万

2.财政收入达到300亿元

3.GDP达到3000亿元

泉州一直没有建设地铁的主要原因一个在于申报迟了，泉州缺少了长远发展的目光，第二个原因就是没有达到现在建设地铁的条件。

在2020年泉州的GDP总量为10158.66亿元，财政收入为813.32亿元，市区常住人口为147.3万。没办法，泉州的市区常住人口真的是太少了，这也让其成为了全国唯一一个GDP突破万亿，却没有地铁的城市。

2018年国家发改委提高了地铁申报门槛。一个城市想要申报地铁，需要同时满足GDP过3000亿元，一般预算内收入过300亿元，市区人口过300万，财务状况良好。 很多城市经济指标都满足，就是人口指标不满足。烟台为此还特意调整了行政区划，撤销了蓬莱市、长岛县，设立烟台市蓬莱区，并获得批复。 在区划调整之后，烟台市区的人口顺利冲破了300万，去年下半年烟台市就表示，正在加快轨道交通申报沟通事宜。这下，算是彻底无望了。惠州也很失落。 在第七次人口普查数据公布后，惠州2020年人口规模达到了604.3万人，相较于十年前增加了144.6万人。 最关键的是，在七普数据公布后，惠州市区人口达到了349.5万人，超过了300万的要求线。 制图：城市财经；数据：惠州市统计局 ‬

本以为，人口达标，惠州就有希望申报地铁了，惠州市民迫不及待，已经惠州人民政府网的惠州民意直通车下面留言催促了，没想到又来这一出。