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EQC会是奔驰跌下神坛的前奏吗？

我始终认为EQC电动汽车只是个“神话”，看到奔驰也来搞电动汽车🚙我只表示“呵呵呵😊”纵观电池发展史几十年来数代发展到如今科学的进步，电池只能按标准时间充电而快充只能让电池“折寿”而付出代价，再说电池行业目前来说：回收?翻新?报废?的污染始终没有妥善解决的方法，废电池的污染源相信大家都很清楚了，而电动汽车算下来(若干年换电池)的运行成本甚至更高于燃油车。回头再说到污染源——水电、风电?目前还是在电网中占偏少比例的供应量，火电?发电污染大家相信也了解的我也无需“班门弄斧”。基于种种据本人粗浅认识“纯电动汽车就是伪命题”，我绝对不会买纯电动汽车🚙。

奔驰的首款纯电车EQC还未上市就召回，它有什么核心竞争力？

因差速器螺栓可能存在故障，在中国还未正式上市的奔驰eqc将被其母公司戴姆勒召回。

　　当地时间10月29日，路透社报道称奔驰母公司戴姆勒集团表示，由于差速器螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款奔驰EQC。

　　路透社称，戴姆勒已确定，在某些奔驰EQC车辆上差速器螺栓不符合耐用性标准，不排除在使用过程中有断裂的可能。这一故障可能会中断前轴的扭矩传递，从而导致车辆失速。此外，如果断裂的螺栓部分卡在差速器内，也可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。

　　据德国工业类刊物披露，此次召回共涉及1700辆奔驰EQC。

　　奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于旨在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。

奔驰首款电车EQC上市，虽然有其遗憾之处，但还是具备其独特的核心竞争力：

一、EQC 车型搭载一款 70 kW 蓄电池组，最大续航里程数为 500 公里（约合 310 英里），该款车型的上述数值基于 NEDC 标准测得。在未来数年内，相较于其他数款纯电动 SUV 豪车，该车型的续航里程数非常具有竞争力的。

二、动力方面，奔驰为EQC车型独立研发的电力传动系统，前后轴各有一台异步电机，实现电四驱，系统综合最大功率可达408Ps，峰值扭矩730Nm，百公里加速时间5.1秒。

三、更难能可贵的是，即便处于高速行驶状态，奔驰EQC车内氛围依然静谧，堪比S级轿车。奔驰EQC之所以可以获得如此优秀的静谧感，是因为其前风挡和前排侧风挡玻璃上采用了隔音效果更好的特殊材质，且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震。

四、人机交互方面，MBUX智能系统面向EQ车型提供了多项电动车专属功能。比如，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为驾驶者提供高效的路线规划和充电解决方案，驾驶者还可自由设定开到每一个目的地时的最低电量要求，从而免除用户的里程焦虑。

暴降10万元，奔驰EQC为何销量仍旧惨淡？

BBA在电车当年，可真是没有任何优势了！你看看同样是40，50万的价位，有多少选择？所以品牌是建立在品质的基础上的。你燃油车做的可以，但是不代表你电动车也可以！所以，BBA现在也是头疼！燃油车慢慢会被禁止生产，自己做的电动车售价高，一样没法卖！