菲亚特微型车,菲亚特微型车报价

福特最小的车？

福特ka是一款微型车，是福特家族中最小的车型。福特ka于1996年上市，2008年推出第二代车型，13年推出第三代车型。这款车和菲亚特500有一个非常共同的平台，就是基于福特的全球B平台。

福特最小的车是哪一款

福特最小的车动力系统

福特最小的车是哪一款

最新的福特Ka+采用1.2升汽油自然吸气发动机，最大功率70马力。还有1.5升涡轮增压柴油发动机，最大功率95马力。匹配的变速箱是五速手动变速箱。可惜没有自动变速箱，发动机配备自动启停功能。并且1.2升汽油自然吸气发动机分为高功率和低功率两个版本。

菲亚特126p油耗？

百公里8.6升

    菲亚特Siena先后推出了两款分别搭载1.3L和1.5L发动机的动力车型，其中1.3L车型综合油耗在8.0L左右，1.5L车型综合油耗在8.6L左右，相比同级别的其他车型，这款车的综合油耗还是有点高。

菲亚特汽车在国内为何水土不服？

我们以欧洲畅销而国内无人问津的菲亚特500为例来分析

菲亚特500在全球超过100个市场皆有销售，其中80%的数量皆在意大利以外的地区售出，更拥有14.6%的欧洲市场占有率。而且从历史和名气来说，比起MINI和甲壳虫并不逊色。外观设计也可爱复古，但是在国内市场来说，菲亚特500可谓命运曲折、销量惨淡。那么为何这样一个欧洲市场的宠儿来到国内却无人问津？其中菲亚特品牌是否是主要原因？

品牌限制成为瓶颈

菲亚特进入国内的时间并不短，从早期的“大头鞋”菲亚特126p再到后期的南京菲亚特派力奥等车型，许多上了年纪的消费者肯定耳熟能详。但是最早的126p虽然普及度很高，但却是作为出租车被人们所熟知。

后期的西耶那和派力奥则以廉价和小毛病不断的形象闻名，最终南京菲亚特还因为各种原因分家。在经历了这么多事情以后，菲亚特在国内的形象并不高端，也就难以承载菲亚特500这款车型。比起同样出身优越、自带宝马光环的MINI来说自然无法匹敌。品牌的限制成为菲亚特500的瓶颈。

产品力不够成为主因

如果说品牌成为限制的话，那么菲亚特500的产品力如何呢？答案是一般，一般的产品力在售价上却不一般。在国内能把微型车卖出20万以上的，我想可能就只有MINI了，但是MINI至少主打操控，本身产品力非常不错，精致的做工、宝马的光环以及成功的营销使得MINI一度成为小资情调的代名词。

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菲亚特汽车在国内为何水土不服？

——品牌认知力，菲亚特在欧美，虽然是历史悠久的老牌汽车厂商，旗下也有譬如玛莎拉蒂，法拉利等超豪华品牌，但就投入中国市场的家用车来说，无论车款数量，还是车型都不能满足消费者的需求，进而没有在中国市场形成一定的品牌影响力。

——精品车型匮乏，这里主要说是适合中国消费者的车型，目前中国消费者对汽车产品最需要的是SUV车型，和大的车型，这两点菲亚特一条都没能满足，目前只有菲亚特菲翔一款能销售的车型，两款进口车型以不和它车型匹配的高价，让消费者实在没有理由去选择它，这些原因都是菲亚特目前状况的原因，其实根本上就是不去了解消费者真正的需求，并对应做出反馈罢了。

求关注

菲亚特在国内确实非常尴尬，之前跟南汽合作，已经退出了一次中国市场，现在跟广汽合作，菲亚特品牌依然半死不活。

原因主要有以下三点：

一是品牌弱，国内消费者对菲亚特太陌生了。品牌方面的宣传也比较少，不认识你这个品牌，谁还买你的车？

二是车型少，目前菲亚特只国产了菲翔和致悦，其实是同一款车型的两厢和三厢版本。车型太少了，没什么选择余地。

三是菲亚特的车品质不行。以菲翔为例，动力一般化，自动挡的变速箱很坑爹，油耗也不低。

另外，菲亚特品牌的经销商也是非常少，想买想保养都找不到地。

菲亚特在中国不思上进！很多年没有创新，外观老旧，售后服务跟不上，发动机也一般，质量一般，想一想他能在中国呆下去吗！菲亚特在中国二战的时候卖给中国的菲亚特战机就是偷工减料，导致我国飞行员死伤惨重，也致使延误了抗日的时机！