星途tx,星途txl

吉利星瑞和奇瑞星途tx哪个好？

衡量一辆车子好坏无非是动力油耗操控性和安全性等等。这些方面主要是靠三大件来实现的。

首先星途的1.6发动机是目前国内同排量最好的一款，动力油耗都非常超群。操控性就更不用说了，星途麋鹿成绩一骑绝尘，至于安全性，星途的热成型钢用料比星越多很多。所以星途tx碾压星越，比星越好

奇瑞星途TX将上市，对比领克02和魏派VV5有竞争力吗？

题主，你好！奇瑞星途TX是奇瑞第三次冲击高端乘用车市场的首款战略车型，并且根据奇瑞官网发布的消息显示这款车将于3月21日预售，如果根据正常的上市节奏的话，应该是4月的上海车展期间正式上市，那么作为奇瑞第三次冲击高端市场的首款车型，星途这款车的产品实力究竟如何呢，它真正的市场竞品又会是谁呢，以及这款车的上市后的市场表现究竟会怎么样呢，是否还会像观致一样，在长达十多年的低迷中挣扎徘徊最终被奇瑞自己抛弃呢，下面针对这些问题，我发表一下自己的看法，供大家参考：

从产品实力来看，奇瑞星途的确是一款很有竞争力的产品，这一点是毋庸置疑的，之前就听奇瑞的朋友说过这款车自立项到SOP前后足足花了五年多的时间，五年前包括长城的WEY和吉利的领克估计也在同样只存在PPT上吧，或许根本还没有这么回事，由此可见奇瑞第三次冲击高端品牌的想法其实很早之前就有了，只是它一直都很低调，低调到临近上市这款车给人的印象还是不够深刻，估计大家对这款车的最大的印象就是搭载了奇瑞自主研发的第三代1.6T涡轮增压发动机，动力性能上可以媲美某些品牌的2.0T发动机，仅此而已；其他比如说这款车的外观设计和内饰设计基本都被曝光了，虽然豪华感和档次比不上WEY车型，但整体设计相对奇瑞目前的车型来说还是有明显的提升，我曾在车展上看到过实车，和WEY一样它给人的感觉真的很气派，不像吉利领克一样喜欢自卖自夸，另外这款车的配置据说也相当丰富，10.25英寸触摸屏、全液晶仪表盘、三辐式多功能真皮方向盘、电子换挡杆、可变颜色LED氛围灯、360全景影像、AR地图、全速自适应巡航系统等一系列高端大气上档次的配置可以说是应有尽有，至于行驶操控方面个人感觉这款车的底盘表现应该很不错，一方面奇瑞在底盘技术上拥有相当扎实的功底，另一方面这款车也大量借鉴了观致5的底盘设计，而观致5的底盘表现大家都是有目共睹的。因此总的来说，星途TX的产品力的确很强大，甚至可以用强悍这一词来形容。

至于这款车的主要竞品，个人觉得WEY VV5算的上是这款车的直接竞品之一，但领克02这款车应该不是它的竞品，毕竟产品定位和目标人群的差异都很大，存在直接竞争的可能性很小，当然如果说是领克01的话还是有可能的，但实际上领克01整体看上去远没有VV5和星途TX气派；除了VV5以外我觉得潜在的市场竞品还包括了名爵HS、传祺GS5这样的大尺寸紧凑型SUV，毕竟产品定位基本都相近，价格也有很大的重叠区间；另外如果对比性能的话像今年即将上市的长安CS85、吉利星越等运动型SUV也有可能成为直接竞品，当然如果按照星途TX目前的价格来看，合资品牌中包括现代ix35、全新途胜、本田CRV、三菱欧蓝德等一系列韩系、日系车型都很有可能成为潜在的竞品，毕竟星途TX的产品实力还是很强大的，除了外观造型相对普通目前还真没有什么明显的缺点。

最后是关于这款车的市场表现，当然这和消费者的预期价格息息相关，如果定价合理的话，月销量快速破万也是很有可能的，价格的话我觉得奇瑞有前几次惨痛的经验和教训，定价肯定不会太离谱，当然期望10万以下起步也明显是不太可能的，我的预计是10.68万左右的起步价格，或者还要在低一点，这样的话其实和消费者的预期相差不大，主卖版型应该是在13-15万的样子，这个价位的自主品牌SUV除了自主高端品牌车型的销量在5000辆以上，像传祺GS5、名爵HS这一类车型的销量表现都非常一般，因此如果说乐观估计的话星途TX的单车月销量应该在6000辆以上，悲观估计的话3000辆的月均销量也是完全有可能的，如果在加上长轴距版本的话，好一点可能会突破万辆大关，当然这还要看奇瑞的营销能力，不过从目前的市场信息来看，与奇瑞捷途不同的是星途的营销能力还是比较一般，这也许是目前星途上量最大的问题，另外十分有限的渠道数量也是限制这款车快速上量的一个现实问题。

总结一下自己的看法，那就是从产品本身来说星途TX本身不弱，相比同级别的对手来说还是很有竞争力的，关键的就是车辆的价格和销售、渠道能力了。

星途当前的关注度还是比较高的，各大网站讨论最多的也是星途的预售价格，说明星途本身产品实力是具备的，关键就看定价是否符合大众预期。

但历史以来总感觉奇瑞对产品定价上欠缺，特别是重点推出换代的平台产品。如早期的艾七，虎七，观致甚至更早的G5等，奇瑞本身对其投入比较大，产品本身的用料，性能对比同级产品也有一定优势，但往往是对于产品期望过高或者过于自信，导致对比同类国产产品或对外感知上价格偏高，最终结果就是国人不愿买单，造成叫好不叫座的现象。

返观吉利，长城虽然初期产品中庸但最初定价相对性价比高，后来的魏领克也是在之前大量销售的基础上推出来的，此时用户也会有一定的选择惯性，容易接受高端系列价格的适当提高。况且针对非奇瑞粉而言，星途也并非就比领克和魏完美，如双离合，轮胎尺寸，质感及钥匙造型等也是吐槽的地方。

总之根据奇瑞历史经验总结，定价方面不会给大家带来太多的惊喜，最终能否和魏，领克等一较高下，就看终端售价了。

WEY VV5

长城旗下中高端子品牌。车身尺寸：4462mmx1857mmx1638mm,轴距2680mm，售价区间：12.98-17.30万元。WEY 定位“轻奢”，强调的是车内给乘客的奢华感受；用料考究，视觉豪华，做工精致，体现了国产品牌造车的实力。动力系统，VV5 提供自主研发的2.0T发动机，最大功率145KW，最大扭矩355NM，账面数据不错，官方显示0-1加速8.9S。变速箱匹配的7速湿式双离合。

领克02

吉利旗下中高端子品牌。车身尺寸：4480mmx1890mmx1528mm,轴距2702mm,售价区间：12.28-19.28万元。领克 有沃尔沃背景加持，注重性能，外观年轻运动，设计个性“另类”，符合年轻人喜欢张扬，追求个性的特点。02 的动力系统比较丰富：一台1.5T发动机，分为高低功率，低功率最大115KW,最大扭矩245NM，高功率版最大132KW,最大扭矩265NM；还有一台高能版的2.0T发动机，最大功率140KW,最大扭矩300NM。02的变速箱，1.5T搭载的是7速湿式双离合，2.0T搭载的6速手自一体变速箱。对于消费者来说，选择的余地相对宽泛。

奇瑞星途TX

是奇瑞汽车从2.0迈向3.0时代的首款中高端产物；还有加长版的TXL。

由此可见自主品牌都在相继打造中高端车型；向中高端市场（国产车空白区域）进行“拓荒”。

奇瑞也是倾力打造星途TX。TX在外形上敦实圆润，线条流畅；内饰也是经过全新设计，涣然一新。TX尺寸方面：4690mmx1885mmx1706mm,轴距2715mm, TXL 还要大一圈，轴距达到2800mm。值得一提的是它的动力系统，奇瑞自主研发的一台性能可超越2.0T的1.6T发动机，分为高低功率，低功率最大190kw,峰值扭矩275NM；高功率最大达到218KW，峰值扭矩320NM。据悉，百公里加速在10S内，百公里综合油耗在6.6L左右。变速箱同样匹配的是7速双离合。

综合来讲，星途TX是奇瑞精心打造的首款明星产品，产品本身也颇具实力。

究其市场表现如何，就看星途TX上市后在定价方面的竞争力如何了！