新款森林人,新款森林人价格

看上了新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight这款车？

我是车主，上市之前预定的，第一天上市办了移动证（临牌）就进山了，开的南太行，红旗渠、太行天路，从0海拔的河南安阳林县开到山西长治的太行屋脊平顺县，最高海拔1600多。经过蜿蜒曲折的山路，ATV功能表现十分出色，转弯时能将动力切换到外侧车轮，内侧车轮更多的是起支撑作用，差速角和查速度带来了更顺畅的转弯，而且几乎感觉不到车身倾斜。山道连续玩转中，离地间隙220mm的高度，不觉得车子飘。以前开的奇骏，我很怕。然后是山上有个湖，我好奇的看到了湖边，泥地里有十块，石块有大有小，卧槽！当时我就懵了，突然想起有个VDC功能，看清楚哈，不是VCD，跟播放影碟没关系的，是VDC，能让四个轮子根据各自脚下地形自动调节扭矩，我了个去！四个轮子扭矩不一样呀，结果我以为的趴窝顺利开出来，这特喵的才叫性能型SUV,性能直逼越野车的。最后说说动力，2.0自吸水平对置发动机+9600W电动机，水平对置发动机是斯巴鲁森林人的招牌菜了，谁要是说买斯巴鲁没惦记这个，我不信。所以咱们聊聊那个9600W电动机，瞬时可以提升63nm力量，这个让爬坡时的感受、让起步时的感受非常爽呀。哪有上不去的坡？就说这些吧，买了不会后悔的，相信我。毕竟纯进口车呢！

新款森林人有个混动版本的，这个车通过性怎么样？

你说的是新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight/2.0i智擎旗舰版EyeSight，这两个版本都是混动版的，坦率地说，18寸轮毂、220mm离地间隙，这样的参数足以出去做林道越野，即便非常崎岖的路面，如石子路、泥泞道路，甚至是比较高的起伏也不用担心“托底”。由于是全时四驱，万一不小心遇到“大坑”，凭借2.0自然吸气的水平对置设计的发动机，加之9.6千万的电动机，轻松脱困的说法也绝不为过。同时，在驾驶模式中还支持“沙尘石子”与“泥泞风雪”，这两个驾驶模式完全可以应对极端路面与极端天气，作为一款以性能著称的SUV，考虑还是相当周全的。且在选择这两种模式下，车子的转弯也自动开启“差速”，即在转弯时无需设置，自动用外侧车轮提供动力，让车子在转弯时的稳定性超群。可以说斯巴鲁的通过性绝对毋庸置疑。

新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight，如果自驾铺？

首先这是一台性能非常出色的SUV，在安全方面考虑的尤为人性化，首先从外观上看，你会发现它的玻璃面积非常大，很低的窗框让驾驶和乘坐人都有着非常不错的视野，让行驶中能更容易观察道路情况。驾驶时车子能实时监控驾驶员的情况，在驾驶员瞌睡及注意力不集中时进行提示驾驶时，驾驶员监测系统不断监测驾驶员以支持安全驾驶。当检测到驾驶员闭眼或斜视一段较长的时间时，确定驾驶员注意力不集中或瞌睡时，通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员，极大的降低了长时间高速公路段驾驶时景物带来的疲倦所引发事故的机率；崎岖路段驾驶，主动式扭矩引导系统（ATV）就显得尤为重要，当车辆高速转弯时，系统会对车轮内侧进行制动。因此，相对地增大了车轮外侧的驱动力，抑制汽车外倾。按照意图辅助驾驶员保持平顺且稳定的姿势完成转弯操作，且让车辆尽量少的倾斜；这台车配有动态控制系统（VDC），当驾驶员面临突如其来的转弯时，车辆动态控制系统（VDC）可调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，有效地增加车辆的稳定性来减少危险的发生。可以说安全方面，这台车考虑的十分周详且人性化，你眼光还是非常不错的，刚上市不久，可以去试驾感受一下。