开瑞V70基本参数
长(mm): 3930
高(mm): 1857
轴距(mm): 2500
最小离地间隙(mm): 163
前轮距/后轮距(mm): 1350/1360
整备质量(kg): 1123
总质量(kg): 1699
发动机型式: 四缸、直列、水冷、多点电喷式汽油机
发动机型号: DA465QA、CF465Q4E2
五菱品牌没有「宏光小卡」·奇瑞开瑞优劲不建议考虑
内容概述:
关于微卡的选车教程进行过全面解析,核心内容就是上述两点;承载式车身主要用于乘用车,比如代步用的轿车和SUV都用这种结构,其特点就像是“笼”或“框架式车身”,从底盘到各个柱都是由不同强度的钢板冲压打造,核心位置会用高强度钢或多层钢板加强。
这样的结构有轻量化的优势,说白了就是足够轻则足够省油;但是也有抗扭刚度比较低的缺点,参考下图,这是一个标准的承载式车身的扭转动态演示。
高频率的重载驾驶很容易造成承载式车身的变形,尤其是在崎岖路面行驶较多则更容易变形;变形的原因说白了就是“金属疲劳”,也就是钢板内部出现断裂,不过从外部是看不出来的。这种金属疲劳无法修复,即便通过校正的方式让车架恢复原状,但强度还是会大幅降低(更容易变形直到出现肉眼可见的断裂)。
所以重载车型和越野车都不会使用这种车身,此类车型选择的是「非承载式」车身;其结构特点很好理解,说白了就是把承载式的车身框架固定在高强度的底盘上,这套底盘的强度要高得多,承载能力强且不容易变形。
【轻中重卡】与主流品牌的皮卡都是非承载式,只有微卡有一些承载式的选项;究其原因主要是有些微卡不考虑重载,同时也要通过缩减底盘的投入来控制制造成本;这种微卡知名度最高的就是五菱汽车,荣光小卡、荣光新卡都是没有承载式货车,也就是所谓的“没有大梁的货车”,这样的货车其实是很不“耐造”的,以载货为主就不应该选择它。
所以五菱汽车的销量支撑主要是面包车,微卡的市占率其实相当的不高。
奇瑞开瑞优劲的话,个人认为这款车综合衡量不是太好,当时上市时销量一塌糊涂,市场保有量比较少,当时奇瑞汽车的发动机技术也不是太成熟,三大件的调教水平也有待提高,特别是汽车车身有的居然掉漆生锈,而且各种小毛病也是不断,所以这款车质量不好。
奇瑞开瑞后双轮小货车的三大件质量可靠。
首先,奇瑞作为知名汽车制造商,具有丰富的生产经验和先进的技术设备,能够确保车辆的整体质量。其次,奇瑞开瑞后双轮小货车的三大件,包括发动机、变速器和悬挂系统,都经过严格的质量控制和测试,以确保其性能稳定和耐用性。此外,奇瑞还注重对零部件的选材和工艺,采用优质材料和先进工艺,提高了三大件的可靠性和耐久性。
总的来说,奇瑞开瑞后双轮小货车的三大件质量较好,能够满足用户的需求。同时,奇瑞开瑞后双轮小货车还具有其他优点,例如它具有较高的载重能力和稳定的行驶性能,适用于各种道路条件和货物运输需求,同时还具有较低的燃油消耗和维护成本,为用户节省了运营成本。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系我们,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。
本文链接:https://www.rentnmg.com/post/5936.html