别克昂科拉gx,别克昂科拉gx六大缺点

别克昂科拉gx值得买吗？这车怎么样？

别克昂科拉GX还不错，值得购买

作为一款小型 SUV，昂科拉 GX的车身尺寸比较小巧，不过这款车的动力却一点都不含糊，1.3T发动机可以爆发出132 kW （163 Ps）最大功率和240N·m峰值扭矩。这样的动力水平在同级别车型中也是领先的。

别克昂科拉GX即将上市，更加丰满的GX,真的是大号昂科拉吗？

别克当前的SUV车型就是昂科拉和昂科威，昂科雷由于进口的，而且市场上真的是跑车的出现概率一般，所以就不在谈论范围。由于这两个车分别属于紧凑型和紧凑型+市场领域，昂科威的市场表现还算可以，不过在紧凑型领域上，由于昂科拉在整体的尺寸上不是那么充足，导致消费者对于昂科拉有点既爱又恨，就是没有充足的空间导致销量跟不上去。

要知道，国人都喜欢空间大的车型，因为乘坐在里面会舒适很多，昂科拉在外观上属于那种小胖型，后排的腿部空间只能说是满足日常需要，而且靠背也是相对较直，影响了舒适度，配上四个大轮毂，在视觉上还算不错，不过有点小车配大鞋的味道。而且，通用在雪佛兰系列的创酷，其实和昂科拉就是同一款车，挂着不同品牌的车标而已，创酷的定位要定于昂科拉，所以在性价比上，创酷更好。而且创酷已经完成了小换代，升级了之后总体情况没有大改观。

此次，昂科拉GX的亮相，说明通用在车型定位上，考虑到了把紧凑型增大会在市场上更受欢迎，加上别克的金字招牌，想必昂科拉GX的下半年上市后，会有较为不错的表现的。此次，昂科拉GX将轴距增加至2640mm，将轴距拉大，就是定位在昂科拉和昂科威之间，弥补了细分市场的空白，虽然命名为昂科拉GX，其实比对昂科拉的话，该车就是一款全新的车型。

昂科拉GX采用了别克品牌最新的家族设计语言，飞翼式的前脸造型，一条镀铬的横条横向延伸至大灯的两侧，在拉宽前脸的视觉效果上很不错。保险杠上的C型进气格，显得特别有力，而底部一条镀铬饰条，很好与中间的横条相对应，拉大的前脸，变得更为饱满和时尚。

侧面上，别克这次将GX设计地更为沉稳，侧面底部的黑色大包围，溜背式的车顶完美地过度到车尾，悬浮式车顶设计显得更为成熟老练，由于拉长了轴距，所以整车更偏向于昂科威的风格，四个大脚延续了昂科拉的设计，现在配在GX身上显得更为合适，轮毂的造型也是飞镖式的双色设计，全系标配，非常的厚道。

尾部没有采用当前有点用的泛滥的一体式车灯，没有镀铬饰条，给人感觉很清爽，尾灯的高度有点偏高，提升了尾部的厚重感，而隐藏式的排气管设计，让车尾增加了稳重，少了点运动味道。

最近想买一款SUV，大家感觉别克昂科拉GX怎么样？

全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。

昂科拉GX定位在昂科拉和昂科威之间的高端紧凑型SUV，车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm。

整车造型略显中庸，没有凌厉之气和年轻的感觉。

昂科拉GX悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配有360度环抱式一体座舱、双色真皮打孔人体工程学座椅、连贯一体式中控屏幕设计，配备了4.2吋彩色屏幕的双炮筒仪表盘、8吋无边纯平高清触摸屏。

内饰倒是与外观的风格差异较大，整体上年轻不少。

别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合。两种组合最大功率均为121kW/5600 RPM，峰值扭矩均为240 N·m/1500-4000 RPM。变速箱个人感觉还是1.3T+9AT的组合更靠谱一些。

昂科拉GX搭载全新一代eConnect智能互联系统，实现了OTA远程升级、账户个性化设置、Apple CarPlay、百度CarLife等APP交互体验。

总体来说，这款车比较偏保守，特别是动力部分让人不太期待。

别克全新紧凑型SUV，昂科拉GX静态表现如何？

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作为别克昂科拉的车主，很关心这台即将上市的别克昂科拉GX，在今年的上海车展当中，这台别克昂科拉GX车型已经对外发布了外观，但是内饰方面迟迟没有得到展示。而到了6月3号，这台车的内饰终于得以发布，通过各大媒体给出的官方图片，我们可以简单对于别克昂科拉GX车型有一个初步的了解。今天我们就来简单分析一下这台产品。
首先要明确一下昂科拉GX车型的定位，这台车要比别克昂科拉的级别跟高，但是要低于昂科威的定位，未来将会于昂科拉一起来成为别克入门级SUV矩阵型产品，定价预计会在20万元以内，以紧凑型SUV进入市场。从前脸来看，昂科拉GX车型依然保留了飞翼式的镀铬装饰条，LED大灯组与盾形前格栅相连，中央点缀有细长的横向镀铬饰条，下方则是H形的贯穿式下部进气口和黑色前唇。整体来看，新车的前脸造型比较协调。
车身侧面的设计流畅自然，搭配双色轮圈和黑色轮眉等，看起来年轻而时尚，同时也应用了这些年很流行的悬浮式的车顶设计。而尾部的造型相对比较简洁，大面积留白尾门加上后包围显得宽大。2640mm的轴距表现，也要比现款在售的昂科拉更长，这样在定位和空间方面能够很好地填补昂科拉与昂科威之间的空白。
刚刚公布的内饰方面，这台车依然还是保留了家族环抱式的设计理念，这样的设定会显得更加大气。让人一眼就能看出来这个设计风格出自别克，整体风格和昂科威有着一定的相似度。中控台线条繁复，使其有着不错的层次感，双色搭配的内饰提升了车内的档次感。作为一款美系产品，这样的内饰营造应该是上汽通用的拿手好戏，也是迎合消费者的一种设定。
在动力单元方面，昂科拉GX搭载L3Z型1.3T直列三缸发动机，最大功率为165马力，传动系统匹配CVT无级变速箱（前驱车型）或9速手自一体变速箱（适时四驱车型）。我感觉未来这套动力单元还是更突出产品的平顺性和稳定度，对于9AT和发动机的匹配，个人更期待。

对于这台紧凑型SUV来说，选择这个时间上市，多少还是有点姗姗来迟的感觉。毕竟各大车企已经在这个细分市场当中开始布局，甚至也有很多中型SUV车型在进行降维打击，通过市场端的售价来打动消费者。这些对于昂科威GX来说，都不算是好消息。但是在消费市场端赢得的口碑，是别克品牌的有利条件之一，毕竟能够与大众、丰田、本田相抗衡的一线美系品牌并不多。随着福特的日渐式微，别克很有可能扛起美系产品的大旗，继续与各大一线合资品牌展开缠斗，SUV矩阵的形成也有助于消费者更细分化的选择，所以对于这台车的未来走势，还是让时间说真话吧。

以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。