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凯迪拉克和雷克萨斯哪个品牌好点？

我觉得，任何人回答这个问题，都会带着主观感受，我也不例外。因为，您问谁“好”，可这个“好”，该如何定义呢？

我最初接触雷克萨斯，大概是90年代初期的凌志400，它给我留下的感受，至今难忘——真棒，棒得几乎无可挑剔。

可后来，它的中低端车型，感觉日趋普通，尤其是is，还不如直接来辆凯美瑞呢。CT的档次虽然更低，但它的定位、混动、售价，也还算物有所值。

我虽然对它的品质赞不绝口，但对它的内饰设计及内饰材质，真不敢恭维。第一次试驾LX570时，说什么也不敢相信那是辆140万的车。

相比之下，凯迪拉克的内饰与材质，我本人更喜欢一些，尤其是喜欢那种“宽大的从容感”。此外，它的配置往往能让我产生小小的惊喜。比如，一些眼下尚未普及的安全配置，五六年前的它，就已经具备了。

此外，凯迪拉克的售价相对便宜些，店家也舍得降价，我认为是好事。有人看到凯迪拉克大幅度优惠，认为不可思议，认为有失豪华车的身价。我不这么认为，纵观美国历史，扩大生产-降低成本-降低价格的例子，可以找出许多。当德国人还热衷于制造一辆车等于两套房的豪华车时，美国人把850美元的车，降到了400美元。

不过，听说凯迪拉克的故障率，大于雷克萨斯。

“我每天这么辛苦，这么努力，竟然是为了活成一个普通人”，这句话在前段时间爆红于网络，让很多人感同身受。对这句话理解最深刻的豪华品牌车企估计就是凯迪拉克了。凯迪拉克今年的活跃度很高，新上市的车型也不少，但是实际品牌力度却在逐年下降，不得以用巨额优惠来换取销量。

2019年全年，凯迪拉克在中国共卖出去了2125507辆新车，同比销量下降6.8%，依然是二线豪华品牌销量冠军。但是凯迪拉克目前却如坐针毡，因为雷克萨斯销量反超凯迪拉克基本已成定局，何时反超只是时间的问题。2019年全年，雷克萨斯在中国共卖出去了20.05万辆，仅比凯迪拉克少卖了11986辆。要知道在2018年凯迪拉克的销量可是比雷克萨斯多出7万多辆。

其实在2019年下半年雷克萨斯的销量就已经反超凯迪拉克了，在19年12月份，雷克萨斯卖了2.03万辆，凯迪拉克只卖了17702辆，凯迪拉克已经连续四个月被雷克萨斯销量反超。全年当中凯迪拉克销量最高的车型是xt5，共卖了57317辆，XT4卖了47054辆，其他车型都是年中上市，销量水平还在爬坡阶段。

凯迪拉克销量被雷克萨斯反超其实也不是什么奇怪的事，毕竟商品之间互相竞争非常正常。但不正常的是凯迪拉克几乎所有车型优惠力度都不小，而雷克萨斯几乎所有车型都需要加价卖。一正一反，虽然凯迪拉克的销量略占优势，实际品牌形象和利润水平都远不及雷克萨斯。

造成这样的原因跟凯迪拉克今年车型大换血有一定关系，年中实行国六排放政策之后，凯迪拉克的顶梁柱车型ATS和XTS就已经退出历史舞台，这一点是制约凯迪拉克销量的关键因素。而换代车型CT5和CT4又迟迟不上市，产品衔接上出现了断层，也是导致凯迪拉克销量下降的一个原因。

这两个目前都是二线豪华车品牌，所谓的品牌哪个好应该是仁者见仁，智者见智，与其武断给出结论，不如给出两个品牌的特点供大家自己判断吧！

凯迪拉克

目前凯迪拉克车型在国内生产并上市的有XTS，XT4，XT5，CT6。ATS是6月份刚刚停止生产。将要上市的车型有CT4，CT5，XT6！囊括了SUV和轿车车型。凯迪拉克的特点非常具有美国特色，外形棱角分明，霸气外漏，采用钻石切割工艺。内饰材料高端，非常有高档感，采用各种新科技，配置高且附加功能齐全。缺点是发动机的NVH性能不咋样，油耗比当初进入中国时下降了不少，但是依然比雷克萨斯高，在细节处理上不够精细。售价优惠幅度大的同时造成车辆的保值率较低！

雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田旗下的豪华车品牌，目前在国内没有生产，全部进口。外形也比较有特点，内饰质感比凯迪拉克稍差。优点是做工精细，发动机的NVH性能达到了极致，有次给电控模块刷新，打开雷克萨斯发动机舱的电瓶供电，发动机启动之后，居然感受不到发动机的振动，声音非常小，而且油耗特别低。日本车的特点继承了日本的性格特点，稳重细致，所以雷克萨斯的可靠性很好。缺点是雷克萨斯和其他日本车一样不喜欢采用新技术，所以附加功能配置和电动化水平比不上凯迪拉克。

需要说明的是当前国内市场上凯迪拉克降价销售，而雷克萨斯需要加价提车。从国内销量上看，凯迪拉克排名豪华车第四名，雷克萨斯排名第五。貌似雷克萨斯更能得到中国人的认可，估计是东方文化的认同感和可靠的品质使雷克萨斯在中国得到认可。其实我更觉得凯迪拉克和雷克萨斯代表了美国和日本的文化！至于怎么选，还是得看个人的喜好。

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凯迪拉克xt5质量怎么样？

在激烈竞争的中型豪华SUV市场，有着奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些强力的对手，还有着沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50和讴歌RDX的虎视眈眈，XT5所要经受的考验着实不小。

凯迪拉克XT5的广告词宣称其为“新美式都会SUV”，的确，XT5整个形象看上去就是一辆妥妥的城市SUV。泪眼的大灯以及所谓的钻石切割的设计让其在外形上更显得man以及辨识度上也会比其它车型高很多。然而喜欢它的人就会觉得它硬朗、大气，够个性，但是不喜欢的人却反而觉得其太过于奇怪。正所谓萝卜青菜各有所爱，外观这种主观上的东西，只要你喜欢就行。

其实一直以来皮具的颜色总能彰显出一定的豪华感，XT5内饰就是因为用上了大量的皮具包裹，使得它在无论在观感上还是触感上的豪华感丝毫不逊色于对手。而车厢的整体设计也能显现出一定的科技感，但是我个人认为其总体看上去总有种莫名的“通用风”。另外，得益于它相较同级大部分车型更大的车身尺寸，其车厢内的空间可以说是数一数二优秀的存在。但是，正如凯迪拉克的通病一样，CUE系统的上手难度还是相当大的。

凯迪拉克2.0T发动机充沛的动力储备已经是在业内出了名了的，更别说它新添了28E车型上的弱混系统，动力方面绝对是超乎你想象的爽。而像是凯迪拉克的ATS-L、CT6的8AT变速箱一直被人诟病，说其平顺性太过不如人意，凯迪拉克在XT5上就精明许多，采用的是通用最新推出的9AT变速箱，这台变速箱在别克君威上的表现已经是受到很多人赞扬了，放在XT5上动力梳理得平顺，降档反应及时，这就使得XT5的动力总成表现非常优秀了。

另外，XT5整体的定位还是偏向于运动的，这由它较硬的悬挂调教就可以看出，虽然在日常的行驶遇到路面颠簸的时候，它的确会感觉偏硬，但是幸好它带有一定的韧性，使得它的底盘质感是有的，而较硬的悬挂又令得它过弯侧倾较小，整辆车变得非常可控。而且，加上凯迪拉克一直以来不错的噪音震动控制，这样表现的XT5对得起它豪华车的身份。

车是好车一台，XT5的产品力在同级车型之中是非常不错的，你在路上见到它的机会不少其实已经说明了消费者对于它的认可度还是挺高的，而唯一不太好的就是XT5的很多高科技配置要到顶配或者次顶配才有，这无疑会增加想要这些高配置的消费者的经济负担，然而，好事就是，XT5如今的优惠幅度还是相当不错的，这样看来的话，它的性价比还是非常出彩的。质量还是非常好的。

凯迪拉克XT5是属于中型豪华SUV，最新款采用了2.0T的涡轮增压发动机，符合国六排放标准，动力比原有的略有降低241马力，350牛米。配合9AT的变速箱，相比以前的所谓的凯迪拉克油老虎的称号，有了大幅度的降低。这款新款的2.0T的发动机用了许多的省油技术，四缸动力模式，四缸经济模式还有两缸超经济模式，极限条件下可以关闭两个气缸，只用两个缸模式，省油！

超过 4800的长度和2857的轴距，32.97-46.97万的起售价格，让凯迪拉克XT5在相对竞品奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L等有着更大的内部空间和庞大的外部尺寸，肌肉感十足。内部的后排地板是几乎全平的，可以获得很好的内部空间，方便家用。价格方面，现在XT5都可以获得不错的优惠，低配的车型价格基本上可以30万上路，相比较竞品而言，价格更加实惠。

低配车型采用了前驱架构，中高配车型采用了适时四驱，两款高配车型更是采用了RTD电子实时阻尼，可以获得很好的驾驶感和舒适感。

质量方面，之前的别克昂科威发生过断轴事件，采用了和昂科威差不多底盘结构的XT5因为采用了更加厚实的底盘材料，更租的下摆臂，更好的悬挂，并没有发生断轴的问题。这款9AT的变速箱，是通用最新研发的变速箱，平顺性相比以前的6AT，好了很多。顿挫也小了很多，省油性很好。这款2.0T的发动机，也是最新的，用在了XT4、XT5、XT6、CT6还有刚刚发布的CT5上，别克的君越，君威GS,雪佛兰迈锐宝，也都采用了这款发动机，还是很稳定的。

凯迪拉克XT5是一款好车，但是他也有一些缺点，比如比较低的前保险杠离地间隙。比如比较慢的百公里加速时间，相对BBA要略高的油耗。论综合实力，可能BBA的车型实力更强。但是凯迪拉克的价格确实有优势。他不仅要和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L竞争，还要抢奔驰GLA，奥迪Q3和宝马X1竞争，价格可以打错位竞争。

总得来说，凯迪拉克XT5的综合实力还是非常高的，在25到40万这个区间实力很强。超过这个价格大家可以有更好的选择。没有一台车是十全十美的，凯迪拉克XT5还是一个很不错的选择。

1、在性能方面：凯迪拉克XT5全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性。

2、在科技方面：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作。

3、在内饰方面：凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。

4、在外观方面：采用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，星瀑式远近光一体式LED前大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式后雨刮，心思独具的风尚设计， 这正是XT5的新豪华风范。

5、空间方方面面：XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱，到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间，更有后舱储物轨道设计，为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门，将奇思妙想变成现实的空间"。