全新ds5,全新ds5广告

雷克萨斯为什么不国产？

只是日本鬼子反应慢罢了，当年中国要造轿车找合资伙伴，找到日本人，日本人不干，大众干了，结果日本鬼子看到大众赚钱了不是也一窝蜂似得都来了，只要中国豪车市场在增长，过不了几年，雷克萨斯肯定会国产的。

家里一台05年买的进口佳美（现在合资后凯美瑞的前身，凯美瑞的口碑和销量就是佳美打下的江山）开到现在24万多公里，正常保养车还像新的一样。其他啥小毛病都没有，起步动力足。其05年的配置放到现在和那些合资后的20.30万的B级车比较都不输它们。正副驾驶座位两门八向电动座椅，自动雨刷，自动大灯，电动座椅加热，后视镜加热，防炫目后视镜等等。这从侧面证明了日本人用心造车，质量过硬的匠人精神。很难想象如果那个时候买的是一辆合资车，开到现在还会不会那么省心。所以特别希望雷车能够一直保持进口，如果合资绝对不会考虑它。说实话真心希望国人能够在造车技术上用心一点，不求能够做到像日本人那么高标准的工艺品质，起码一分钱一分货，不要偷工减料，谁的钱都不是从天上掉下来的。现在国人缺少的是虚心像他人学习的精神，要比小日本强光靠嘴喷人家是没有用的，这样反而显示自己夜郎自大，只有自己掌握了核心技术，才有资格和人家叫板。

雷车属于日本的金字塔尖技术产品，日本公司在最尖端技术对外输出一向更保守，美国的技术，德国工业高端精细化，日本的成本控制能力，是三家看家本领，日本的质量和成本控制有赖于技术人才的师徒式传承，德国和美国的流程管理和制度管理能力更强，因此在把最先进技术放在海外公司来承接一部分甚至在最大的市场–中国，还把体系搬了很大一部分过来，例如大众对中国汽车工业的体系能力的建立起了关键作用，如上汽，一汽在合资车企里面是最强的，但对大众依赖太大反而导致一汽和上汽自主不如广汽和一众民营车企，雷车除了保留技术和在本土有从心里角度来看，丰田战略保守，雷车主要市场在美国，也没有在美国直接生产，另外雷车在中国的销量也让丰田放不开直接国产来带动还不是足够大销量，现实是不如在日本本国生产

怕利润被分走了，神户钢用不了了，动力比不过，底盘比不了，我也看不出豪华在哪里！只能比进口身份了！话说奔驰也有进口货质量也好！安全配置科技都秒杀雷！它也国产了！核心还是可以吹是进口的，国外的月亮圆，利润怕被分！国产后没有任何优势了！保养免费其实也不免费！提前付了！

雷克萨斯，在它还叫凌志的那些年，确实是可以和BBA齐名的豪华品牌，但是时间过去这么多年，BBA还是BBA，而雷克萨斯已经掉队了，2017年雷克萨斯在中国市场的总销量为13.29万辆，这个销售数据和BBA相比差距非常大。但是总体来看，以进口身份销售的雷克萨月均一万多的销量还是比较不错的。

雷克萨斯在口碑上还是得到了广泛认可，虽然品牌影响力等不如BBA，但是质量却传承了下来，给我们的普遍感受是雷克萨斯使用省心，后期维护保养费用比较低，而且保值率一直表现不错。

但是对于国内消费者来说雷克萨斯并不能算是首选豪华品牌，你让BBA的脸往哪儿放？

雷克萨斯为什么没有国产？

在我看来雷克萨斯完全没有国产的必要。

首先和同级别竞争车型相比，进口身份雷克萨斯的价格上已经有一定的优势，利用国产来降低售价的条件不成立。而且日本到中国的距离很近，运费成本相对比较低廉。

其次，国产后雷克萨斯如何定位是个问题，进口身份无疑提高了雷克萨斯的身价，国产后等于自降身段，和BBA等品牌的差距进一步拉大。

是来个全新C5,还是闹个2、3年的二手DS5？

全新C5应该更合适点吧，B级车里价格也不算贵，优惠幅度大，空间宽敞，外形也气派，动力和内饰也不错，雪铁龙底盘调教还是可以的，就是保值率不高，油耗有点大，感觉雪铁龙的车油耗都不低，老婆15年买的C3XR油耗比肩我十二岁的老马6。DS的车保养费比较贵，毕竟定位是雪铁龙的高端品牌~这车太小众，路上偶尔看到一辆

⊕标志是什么车？

DS（标致雪铁龙旗下高端品牌）

1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。 2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。

主要车型

DS 5LS、全新ds5、DS3、DS4、DS5

中文名字翻译成谛艾仕。