雷诺captur,雷诺capture

三菱在售的有什么轿车？

三菱欧蓝德

（Mitsubishi outlander）历经四代车型，第一代被北京吉普引入国产，第二代以进口方式引入国内，第三代和第四代被广汽三菱二次引入国产。国内现款欧蓝德属于四代车型只提供燃油版，这是三菱在中国大陆市场更新的最后车型，除了燃油版还提供了插电混动版（phev），如果广汽三菱保留下来继续运作将插电混动车型引入国内足够挽回三菱品牌在国内的知名度。

第四代欧蓝德插电混动版

三菱帕杰罗sport（pajero sport）历经三代车型，在其他国家和地区市场有不同名字分为montero sport和shogun sport，定位低于传奇越野车帕杰罗，第一代和第二代分别以“速跑”和“劲畅”两个名称进入国内市场，前两代销量不尽人意，第三代通过平行进口渠道购买。

三菱帕杰罗sport

三菱asx 初代车型诞生于2010年，日本本土市场名为rvr，美国市场名为欧蓝德sport，国内名为劲炫，二代车型变身欧洲市场专属车型于2022年9月发表，采用雷诺卡缤（Renault captur）平台，非欧洲国家和地区市场销售的现款asx未来被新款紧凑型SUV x-force取代。

雷诺tce防侧滑怎么关闭？

雷诺tce防侧滑关闭方法：

车辆的内部会有一个画了汽车图案的按键，图案下面标注了off字样，这个按键就是关闭车辆防侧滑功能的按键，在车辆启动后按下这个按键就可以了。

欧洲市场频登榜首，国内市场“惨不忍睹”，标致2008到底怎么了？

根据JATO Dynamics的数据显示，十月份欧洲市场最畅销的车型是法系车标致2008（参数丨图片），这款车在欧洲卖出了18109辆，稳居榜首。

至于在国内市场热卖的大众、丰田等车型，则是表现平平，丰田旗下车型甚至未进前十榜单。

但反观国内汽车市场，标致2008销量惨淡，今年1-10月份的累计销量不过5196辆，10月份销量也才702辆。

标致2008在欧洲市场是榜首，国内市场却垫底，不禁让人想问，这款SUV是中了什么邪？

在国内市场，法系车力确实不好

品牌

实际上，除了标致2008外，在欧洲市场，雷诺Clio、标致208等法系车的销量表现也都相当不错，说得更直白些，在欧洲市场，法系车的品牌影响力还是相当可以的。

选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹

PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。

看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。

这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。

为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？

当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。

欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。

不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。