从帕萨特升级到奥迪a6后,给你的最直接的驾乘感受的提升是什么?很多人说开不出帕萨特和奥迪A6L的区别,只能说明你们的感官有些迟钝了。从帕萨特到奥迪A6L,其提升还是非常明显,我们不谈外观、价格、配置、尺寸等,只聊单纯的驾乘感受。
如果有机会对比试驾这两款车,按照下面的方法来感受,一定能够感受到两款车在机械素质、行驶品质上的巨大差别。以下驾驶感受仅仅针对最新款的大众帕萨特和奥迪A6L。
1、低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况,比如起步、刹车、再给油,或者速度到了60km/h,刹车再踩下大约二分之一开度的油门,模拟跟车再起步的情况,你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱,但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象,而A6L上已经非常轻微,几乎不可察。
2、过弯侧倾。在很多人印象中,大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳,但是实际上帕萨特的底盘完全谈不上扎实二字,悬挂较软,转弯的侧倾较大,使得这款中级轿车在某媒体的测试中仅仅只能取得65km/h的麋鹿测试成绩。当然,在很多人看来,这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。而奥迪A6L的底盘比较好地兼顾了舒适性和运动性,可以做到75km/h的麋鹿测试成绩,底盘在过沟过坎时也没有多余的颤动,很有高级感。感兴趣的朋友可以在保证安全的前提下,以较高的速度时进行一次变线操作,你就能直观感受到我所说的差别。
3、隔音静谧性。将车速提上来感受隔音静谧性的差距,除了在怠速上两者的车内噪音接近以外,当速度到了60km/h以后,双方的车内噪音值差距达到了4个分贝左右,很多人觉得4分贝不算什么,但是声音的响度每增加3分贝,但是它所具有的能量却相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距,是可以非常明显地通过耳朵察觉出来的,除非你的耳朵是传说中的木耳。
以上三点,是一般的驾驶者都能够直观感受到差距的方面,除此之外,奥迪A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性能等等方面,都存在明显差别。当然,这些差别也会反映在售价和维修保养成本方面,因此如何选择,还是要看你的预算,以及你对这款车的期许。
帕萨特没开过,开过朋友的3.5自吸天籁,V6发动机,252匹马力,当年开票价36.58,和当年的A6-2.0t的开票价差个几万。这款天籁开起来很舒适,但调教得过于稳重,中规中矩。和我自己的A6比起来,底盘扎实程度没有奥迪好,高速稳定性,带来的安全感和信心也没有奥迪好,当然在120这个限速区间内,天籁也不飘。其实很多朋友都说一分钱一分货,贵有贵的道理,换句话说,宁当鸡头不做凤尾,于车来说,并不一定成立,要分什么车比较。仅以帕萨特来说,不要说和A6比了,即是顶配帕萨特和低配A4去比较的话,帕萨特也比不过A4的,那种质感是弥补不来的。键盘侠请忽略我的回答。
我是一辆斯科达的昊锐1.8T,涡轮增压发动机的换的V6发动机FSI系列的A6车型。驾驶感觉还是有差异的,涡轮增压发动机提速在行驶过程中低段60码以前相对指那打那,感觉很灵敏,这个型号奥迪CVT变速箱感觉要稍微晚点响应,但是平顺性要相对好一些。中高段加速60到150左右吧,奥迪V6感觉明显出来,自吸发动机的声音和动力需要大家感受一下,确实不错👌。两个车因为自重相差差不多350公斤。包括底盘悬架关系对公路的过滤能力还是有明显差别的。当然满足家用两个系列都很不错👌。
说帕萨特和A6没多大区别的人,我想问一下你们确定两台车都开过?个人感觉区别就是提速,高速稳定性,隔音效果。记得有个朋友说过一句话,贵的东西除了买的时候贵,其它都好!
感觉差别还是挺大的,帕萨特只是总体还不错,没有特别的感受,但是A6L的整体感受都会有一个质的提升,特别是方向盘、刹车、油门等等,只需轻柔操作即可。另外隔音、音响、底盘的过滤、整体性都好多了。
对于你这问题个人建议你已经看过新款A6和老款A6的图片或者实车了。我这里就不发图片了
我在这里不做两车的对比,因为对比过来对比过去没有什么意思,肯定结果是新A6胜,不用质疑的。
如果资金充足情况下,建议选择新款A6毋庸置疑。
如果资金有点紧张还是要考虑新款和老款哪个优惠浮度大从而做决定。新车优惠肯定小,这一点就把新A6给pas掉,对于新车不要有太多定义,这么说吧,你现在就算入手一台新A6,估计不到半年又会改版。新车更新速度远于你用车的时间。要不然怎么说汽车就是消费品呢。
资金紧张的情况下建议你入手老款A6,其实这里个人建议你入手二手市场的A6,现在这个时代我们要把汽车当成消费品,当成消费品的同时我们要考虑到它的保值率。
假如你买台新车(先不说新款还是老款),买到你手机就折损百分之三十多,但是你买台二手车,到你手里折损几乎为零,甚至你开半年或者一年你会发现折损也几乎为零。这里就是二手车的魅力所在。
不过也有人排斥二手车,仁者见仁智者见智。
回到主题上,对于你这个问题我最终总结:
资金充足选新A6。
资金紧张选老A6。
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