江淮汽车召回,江淮汽车召回最新消息

销量腰斩召回车辆，特斯拉何去何从？

特斯拉是好车，没有刹不住，也没有打不开门的现象，如果有，那也是司机的问题，因为他们没有经过特斯拉指定的驾校培训，所以，我们真不能寃枉特斯拉！所以，题主你提出这样的问题，是会让那群高知的人群心里过不去的！以后不要再提了！

特斯拉能在全世界上线销售，并与一群油车竞争占一席之地，他的整车质量好坏脚趾头都知道，它缺乏的是学习，特别是应对混乱交通状态的学习，对电动汽车操作的普及教育，用以提高车辆对周围环境的识别能力以及操作者的应对能力。

做企业起起伏伏是正常的事情，特斯拉由于某种原因被极度曝光关注够久了，也该歇歇了。至于产量问题无需别人唱盛唱衰。销量腰斩也罢，销量翻倍也罢……不买车的不关心，买车的自有定论。

特斯拉何去何从由特斯拉决策，旁人思考这样的问题纯粹是浪费脑细胞，还不如关心一下自己晚饭做啥菜吃来的实在。

中国路上跑的品牌车没上百也有几十吧……干嘛老纠缠于特斯拉呢？难道独资车的缘故？

所有电动车都有雷达探头。没探头怎么辅助驾驶和自动驾驶。每次看见人说特斯拉有8个探头我就想笑。反正近期我是不会买电动汽车的，我的破老爷油车开的挺好的。

1.海南视频是特斯拉刹车系统有缺陷的铁证。它完美地达到了科学实验结论可靠性的标准——实验条件、过程与结果有直接的因果关系而且这种因果关系可以重复出现。现在海南车主显然是被封口了，因涉及到全国范围内的公共安全，强烈建议公安部、工信部、中纪委（这个最重要）联合调查海南事故。因涉及公共安全，车主与特斯拉之间的民事保密协议（如果有的话）无效。

2.如果特斯拉刹车系统和自动驾驶系统真没隐患，建议特斯拉立即召回所有在华销售车辆（重点是毛豆3和毛豆y）加装踏板摄像头和方向盘摄像头（只照脚和手不涉及隐私）。这样特斯拉可以在一瞬间建立起“君子坦荡荡”的良好公众形象，对特斯拉有利无害，而且每辆车加装两个摄像头成本不高。问题是，马斯克敢这么干吗？

3.在华销售的特斯拉的运行数据必须存放于中国境内并接受中国政府监管，这些数据发生在中国境内，主权属于中国。

4.汽车驾驶员在前进方向的驾驶意志有四种状态——加速、匀速、减速、自然减速（俗称“溜车”）。单踏板模式无法实现驾驶员的第四种驾驶意志。也就是说，单踏板模式无法完全按驾驶员的意志行驶，那么，是不是“反人类”？

5.仅凭“2050年移民火星100万人”的计划，就知道马斯克要么是傻子、要么是疯子、要么是骗子。“傻子”可以剔除，那么他要么是疯子要么是骗子，当然，更有可能的是——疯狂的骗子。

6.任何强调第三方检测的就是耍流氓。因为现行的检测体系无法检测智能汽车，智能汽车的检测规范还没有制定，任何检测机构在“无法可依”的情况下对汽车关于智能行驶的疑问所作出的检测结果都不具备合法性！因为这相当于用高中的教学大纲去检测本科生的成绩。目前的检测体系下，只有中科院、工信部这类顶级科研单位和权威部门的联合调查才具有合法性和公信力。特斯拉如果真的没毛病，应该主动邀请中科院、工信部这类机构进行检测。但这又回到那句“灵魂之问”——马斯克敢这么干吗？