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铃木骊驰GW250铃木骊驰GW250改装跑180 K不改装跑160回？

GW250不改是跑不到180的，160都危险，跑极速是拼的最大马力，GW250才26马力，你指望它能像40马力的CBR250那么能跑？CBR250也不是个顶个都能上180。早已停产的铃木GSX-R250征服者，最大马力为33，双缸8气门发动机，最高时速只有个别能达到160公里/小时。

250cc的摩托跑车，只有以前停产的直列4缸达到40马力以上的，最大工作转速冲得到18000转的，如CBR250RR，车况良好的才敢说爆180，GW250别白费力气了。

日本原装的4冲程双缸250都没一个能说爆180。本田VTR250，净重139公斤，最大马力32bp，最高时速160，国产GW250，净重约170公斤，最大马力26，你认为能跑多少？

铃木gw250是改不起来的，就算你换了缸线，火花塞也是无济于事的，是那个菜鸟说改了可以跑的更快，你没有发现gw250是没有码表线的吗，它是靠齿轮感应的时速表，铃木公司在gw250出场的时候在电脑板里把最高时速限制为145，你没有发现gw250的发动机转速最高只有11000转吗，极速超过145车会供油不足，只有找到厂家的人把电脑板的限速解码了，让发动机转速达到13000转才可以跑的更快，其他的你改什么也没有用，是瞎糟蹋钱。

美制B-17轰炸机有一个44挺机枪的改装型号，谁能介绍一下？

估计这个提法是以讹传讹，B-17家族中带枪最多的是YB-40型“飞行堡垒”，最终的带枪数量理论上不会超过30挺，设计装备18挺12.7毫米机枪，携带超过一万枚12.7毫米机枪子弹。

YB-40改装的背景是美国战略轰炸机必须深入欧洲去跟德国战斗机斗智斗勇，而P-47和P-51的初期型号却无法提供足够保护，因为他们的航程不足。结果“飞行堡垒”部队干脆决定自己变为飞行豪猪，负责这个任务的公司叫...洛克希德。为了增加带枪数量，B-17的钱无线电舱中被塞入了第二个背部炮塔，这个炮塔就在炸弹舱后方，腹部炮塔前方。在侧面和腹部炮塔里，原有的单管12.7毫米航空机枪被双联装枪架取代，战机的机鼻下方还增加了遥控操作的“下巴”炮塔，在英国的B-17F还恢复了轰炸机侧面的“脸颊”炮塔，这样B-17F型至少可以携带16挺机枪。

但是，这种通过改装，火力理论上爆棚的YB-40却有着巨大的问题，首先机枪和子弹的重量使得B-17的载重提升了大约1.8吨，结果YB-40成了一个跑不动的胖子。一般的B-17F爬升到20000英尺需要25分钟，而YB-40需要48分钟。这里面很大程度也是因为增加的炮塔增大了飞行阻力。因此最初的13架YB-40就有一架因为燃料耗尽扎进了苏格兰的泥炭沼泽。

59架改装的YB-40总共出动了48架次，据说击落5架，可能击坠2架，而自己这方有一架B-40失踪。因此我们可以认为YB-40的改装完全失败了。事实上美军也是依靠P-51后期型真正才有可能压制德国的国土防空战机。

B-17轰炸机似乎没有出过44挺机枪的型号，B17全系列机枪搭载数最高的恐怕就是YB-40，最高能搭载30挺.50口径机枪。

在可以全程护航的P-51列装之前，B-17在轰炸德国腹地时面临较为严重的空中威胁，于是美军想出了在B-17基础上改装重武装护航机的想法。

与上图B-17E相比，YB-40外观上最大的特色是增加了一个背部双联装炮塔和一个颚部双联装炮塔，此外腰部机枪由单装改为双联装，后期的YB-40在机首侧面又各加装了1挺机枪。

为了保证子弹供应量，YB-40彻底放弃了轰炸功能，将炸弹舱改为弹药舱，专心执行护航任务。

但是，几次实战结果表明，这种重武装炮艇机并没有发挥预期效果，额外增加的装甲、弹药和改变的气动外形，使得YB-40很难跟上正常飞行的B-17，特别是当B-17机群投弹后，就更是干瞪眼。

实际上，在对付德军飞行员的过程中，最有效的还是B-17自身采用的箱式编队，根据德军自身观测结果，在面对B-17密集编队刺猬一般的自卫火力时，执行攻击任务的飞行员，特别是缺乏经验的新手飞行员，往往提前很久就发起攻击，实际命中率和击落效果并不高。因此，当后期可以执行全程护航任务的野马加入后，B-17大机群面临的空中压力进一步减小，YB-40这样的重武装炮艇机就迅速退出了舞台。

你好，据我所知，B-17没有出现过装备有44挺机枪的改装型号。

我们先来简单了解一下B-17轰炸机。1940年，一架B-17轰炸机的生产成本略高于20万美元。亿现在的货币价值则超过300万美元。B-17一共生产12731架，按照今天的货币价值，其总的生产成本将超过380亿美元。在日军袭击珍珠港之前，美国陆军航空队一共装备有200架B-17。B-17G型轰炸机一共装备有13挺12.7毫米口径的自卫机枪。其安装的位置为：机身腰部两侧，机头，机头下方，机身顶部，机腹下方的球型炮塔和尾炮塔。第二次世界大战期间，B-17在执行对德国的轰炸任务中一共投掷64万吨炸弹。因为B-17采用的非加压机舱，在高空飞行时非常寒冷，舱内温度经常达到零下40华氏度。机组乘员需要穿着羊毛制服，以保持体温。大约40架B-17轰炸机被德国空军俘获并翻新，约有12架重新升空。日本空军在菲律宾也俘获了一架美军B-17D，用于技术评估。今天只有不到15架B-17留存于世。

B-17是一型用于对地执行战略轰炸的战机，美国陆军航空队没有将其用于近程对地的战术任务的可能。美军的装备序列里有很多可以执行这项任务的飞机，所以也不需要改装B-17。同时，作为一架重量超过29吨的重型轰炸机，需要架着机枪对地扫射，高度和速度都是极为致命的因素，地面防空火力将可以给予其精确的杀伤。

但是，你说的装辣么多挺机枪的轰炸机到底存不存在呢？还是存在的，只不过不是44挺，而是88挺，不是机枪，而是冲锋枪，不是美国的B-17，而是苏联的图-2轰炸机，

二战进程中，苏联在经过初期的困境后，逐渐扭转了劣势，开始转入对德国的反攻。这时苏联因为技术比较落后和技术兵器比较缺乏的原因，在装备研制上突发奇想，有了很多新奇的设计。

1944年，两名苏联设计师想了一个主意——将88挺PPSH-41“波波莎”冲锋枪通过一个专用的挂架，挂装到一架图-2轰炸机的弹仓中。冲锋枪挂架分为11排，每排挂8支冲锋枪。每支冲锋枪装一个容弹71发的弹鼓。弹鼓装填的也不是普通的枪弹，而是一种特制的钢芯穿甲燃烧弹，具备穿透轻型装甲钢板和燃烧的能力。

如果枪械不出现故障的话，一次齐射，6248发子弹会在极短的时间内射出。但是，这是设计师自认为非常理想的状态，但实际上，这样的设计却有着致命的缺点，前面也说了，轰炸机飞的太低，据说高度必须控制在250米以内。飞行中，轰炸机需要打开弹仓，这样的话，飞行的速度因为阻力和瞄准的原因，会很慢。地面上就是普通的高射机枪，都会对开舱进行冲锋枪扫射的轰炸机构成威胁。再有就是88支冲锋枪，很难保证不会出现故障。所以，经过几次试验之后，这个设计就束之高阁了。