捷达suv新款vs7,捷达suv新款vs7油耗多少

vs7手动挡测评？

2022款捷达VS7手动挡，是一款优缺点比较分明的车型，该车的亮点就是价格低、空间大、配置高以及动力系统稳定可靠，而缺点则是内饰设计塑料感太重、后排中间地台凸起大以及后排座椅放倒后与后备厢有一个较大的台阶

捷达suv新款vs7质量如何？

捷达suv新款vs7质量不错。捷达VS7在整体的格栅设计上更加凌厉突出，而内部的造型样式无疑也为这台车型增添了不少时尚气息。

在很多细节之处我们还是能感受到捷达在外观上精准的把握，并没有这一级别之中比较普遍的廉价气息，而且还显得自然完美，而两侧进气口内部增添的带状雾灯以及下包围的规整设计也都为这台车型增添了不少运动气息。

2022款捷达Vs5实拍，仅售8.6万，质量到底怎样？

捷达VS5的质量和销量表现都比较差

参考数据：

2021年年度总销量为82809辆，2022·Q1总销量为19020辆。

这是捷达VS5的销量数据，很显然算不上热销车，2022年的销量预计会有相当程度的下滑；因为母品牌大众汽车的销量下滑非常严重，下滑的原因与其较差的质量表现有直接关系。常见的问题包括颗粒物捕捉器堵塞，导致油耗飙升和动力严重下滑的缺陷，以及发动机异响共振或漏油，再有就是变速器的顿挫异响。

这些问题在捷达VS5上也都有出现，包括颗粒物捕捉器的堵塞。

曾经的颗粒物捕捉器堵塞严重的主要是探岳、途观L等车的330TSI 2.0T（米勒循环）版本，现在连1.4T的探影、途铠和VS5等车也都有出现了；可是大众汽车至今也没有给出解决方案，似乎除了更换整套系统和总成以外，其他方法都无法从根本上解决问题。所以已经有一些探岳车主选择退车，其中也已经有退车成功的案例。

卖点也就是个大众1.4t。

但是很尴尬，这个价位，有大把的国产车可以选择。并且这些国产车，全方位优于它。

看重合资标的人，又看不上捷达。毕竟现在的捷达标，在人们眼里，品牌力还不如国产五强。

偏偏捷达全系没有高价位车子支撑品牌力。

别人一看:哟，这啥车啊？

答:捷达。

别人:多少钱买的？

答:落地十来万……

所以捷达销量也就一直不温不火的。

哈弗初恋、h6、奇瑞虎八、虎七、吉利博越、远景x6、长安cs75、cs55。比亚迪宋pro、宋经典。

捷达VS5

指导价：8.68~11.48万元

当捷达这个名字还是大众旗下的一款车型时早就红遍大江南北，如今它变成了一个汽车品牌。

捷达VS5也是捷达品牌的首款紧凑级SUV车型。虽然是大众汽车的远房亲戚，不过采用了全新的外观设计，中网采用镀铬点阵式设计，搭配捷达的车标，给人比较新颖的感觉。机盖下方是一条贯穿式的镀铬条，和大灯内部的饰条组合成中网的上半圈。下包围两侧还设计了条状LED日行灯，而即将上市的新款VS5将采用Y字形的布局。

车身侧面的造型还是可以找到一丝德味。平直的腰线从车头一直延伸至车尾，四个轮眉微微向外凸起，营造出宽体的感觉。尾灯组内部采用Y字形光源，点亮之后很有辨识度，采用隐藏式排气布局，整个下包围有一定的厚重感。

内饰的设计相信大家都不会陌生，换成大众的车标也完全毫无破绽。在液晶仪表两侧还有Y字形的灯带装饰，处处凸显统一设计元素。T型的对称中控台，内嵌式的大屏，三幅式方向盘，空调控制区域也是熟悉的按键布局，再来看一眼挡把，就是大众家族的设计。打开发动机盖，带有大众LOGO的发动机外壳首先映入眼帘，捷达VS5搭载了1.4T涡轮发动机匹配5MT和6AT变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，确实很熟悉哦~

汽车都是差不多的，分有国产和合资，豪车和平民车。你选择的不同就不同了。在国产车里面有分高档和低档的。个人喜欢就行，并且销量看的到的客观就行。想买一个不烧油的，不坏的车子，还是用自己的11路吧。这个又是还要坏呢

捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？

捷达VS7_没有亮点

• 说明：捷达汽车是「一汽·大众」合资成立的“自主合资品牌”，理论上属于半台德系车；如果说车辆的“血统”会是汽车亮点之一的话，捷达VS7就这么一个亮点。

捷达VS7指导价为10.68~13.68万，自动版起售价11.88万。价格看似不算高但并没有性价比，因其发动机装备的是「EA211_280Tsi型」1.4T，这台机器的最大功率低至110kw，峰值扭矩250N·m还算不错的水平。然而增压器只能将峰值扭矩维持在1750~3000rpm的小小范围内，最大功率要到5000/6000rpm区间发力，这种水平的增压器过于一般了。

「爱信6AT手自一体」是捷达VS7的主要卖点，因为大众主品牌低端汽车（包括奥迪A1/Q2L之流）仍在使用DQ200型七档干式双离合。这种没有润滑与主动散热系统的离合器结构耐用性很差，双质量飞轮容易生锈也算是个缺点。可以说只要能保证质量稳定的最低等级AT变速器，其品质也会比DQ200高的多——不是爱信6AT优秀，只是对比参考的机型太差才凸显了优势。

捷达VS7采用的平台为大众汽车的「MQB」，制造标准自然也是“德系品质”。然而德系大众汽车的品质如何已经“有口皆碑”，迈腾帕萨特在“C·IASI”的正面碰撞测试中均出现了A柱弯折，中控台的侵入以及方向盘的“飞起”足以说明这些车辆的安全水平有多低。不过这些轿车似乎没有说服力，那么途观L有没有说服力了？

相信谁也不会否认途观L的级别高于捷达VS7，这台车的车身结构涵盖「76%高强度钢」，并且关键位置采用了热成型钢材，屈服强度高达1000Mpa；车身采用激光焊接，车门为一体冲压成型工艺，大众汽车的文案说明：“途观L可为驾乘者提供坚固可靠的有效保护”。结果在CIASI的相同测试中A柱还是弯了，这是为什么呢？

说明：汽车领域对于热成型钢屈服强度的理解，至少自主品牌一般认为在1300/1600Mpa区间才算高标准。大众汽车以1000Mpa定义局部使用的热成型钢，如此低的标准才会有主体部分仅仅300Mpa左右的所谓“相对高强度”，优秀的钢化玻璃都会有接近200Mpa的抗拉强度哦。这就是途观L的安全水平，那么级别远低于这台车的捷达VS7水平如何了？参考下图吧。

15w预算买suv目前看好了大众捷达vs7靠谱吗？

捷达VS7是继捷达VS5后捷达品牌的第二款SUV车型，这款SUV车型定位高于捷达VS5是一款中型SUV长宽高尺寸为4624mm1841mm1633mm，根据目前捷达VS5上市以来的反馈来看，捷达整体的品质还是从大众那里得到了延续，当然毕竟价格更低，在隔音啊、轮胎啊、整理内饰用料啊，等等还是会略有简配，但是EA211 1.4T+5MT或者爱信6AT变速箱外加独立后悬挂和MQB平台，这是没有简配的。整体外观方面就是捷达VS5的放大版，点阵式的进气格栅，Y字形的尾灯都很有辨识性。毕竟捷达品牌主打的就是性价比，捷达VS5的定价以及1.4T+6AT的动力组合已经让很多消费者买单了，尺寸更大的捷达VS7的热销也只是时间问题，毕竟可靠的三大件，EA211高功率发动机+爱信6AT变速箱+MQB平台生产，还要啥自行车

个人建议，您可以看下国产汽车，目前国产一线品牌质量还是不错的，有的甚至不输于合资车。15万suv您可以看下奇瑞瑞虎8，动力十足，空间也不小，发动机热效率高，油耗也不算高，家用非常不错的。1。5T的排量应该完全够用，不够就买1。6T的。我开的5x自动挡，1。5T的，夏天开空调百公里6。4个油，冬天7。3个油，均背5毛1～5毛2 每公里

谢邀！

捷达VS7作为捷达目前的旗舰SUV车型，自然在很多方面都可以和大众其他车型媲美，该车上市指导价为10.68-13.68万，不足11万的合资中型SUV，确实是非常有性价比。不仅如此，在其上市之初订单就收到1600多个，要知道现在由于疫情影响，2月中型SUV销量王奔驰GLC一共才卖了3000多台。

作为大众旗下的合资SUV，捷达VS7基于MQB平台打造，外观沿用了家族设计，六边形中网格栅分布了大量菱形饰片，看起来很有视觉冲击力，看起来甚至要比老大哥途观L还要有档次。不仅如此，该车全系标配了LED远近光大灯，而且连日间行车灯也是LED光源，确实难能可贵。而且全景天窗也是全系标配，不得不说大众真的很聪明，LED大灯和全景天窗作为国人非常看重的配置，大众果然一个都没落下。

而在尺寸方面，捷达VS7的车长为4624mm，轴距为2730mm，比途观L小一圈，和紧凑级SUV本田皓影基本一样大。不过，由于捷达VS7的轴距超过2米7达到了2730mm，而皓影的轴距是2661mm，所以VS7被定位为中型SUV。当然，作为一款中型SUV，11万的起售价已经非常实在，因此在其他方面确实不能奢望太多，比如内饰。

来到VS7的车内，迎面扑来的是大众一贯的设计风格，只有看到方向盘上的LOGO才能区分开这是一台捷达。而在用料方面，车内基本都是硬塑料，不过好在一些细节的地方采用钢琴漆和纹路点缀，以至于看起来不会太低端。配置方面也一般，顶配车型的配置还是非常丰富的，安全气囊比较全面，而且还有主动刹车、座椅加热以及自适应巡航等非常实用的配置。

感觉还可以，不过不是非常推荐。

捷达VS7和VS5用的是同款发动机，空间相差也不是很大;这个预算与其选择捷达的中型SUV，我觉着不如看一下新款的哈弗车，或者你可以考虑一下二手的SUV。

老早就想给家里买一辆车了，但是一家人都没有驾照，于是购车的事情一拖再拖。终于去年考出了驾照，于是就张罗着赶紧买一个车，提升一下生活质量。我的总购车预算是15万左右，打算买一个“又大又能装”的SUV车型，最好是合资品牌，质量有保证，配置比较高，体型比较大。

刚开始的时候看了一圈，国产车设计得都很好，静态体验优秀，但后期油耗普遍都很高，可靠性也一般，保值率残不忍睹。我的预算也比较尴尬，合资品牌体型比较大的，像是大众途岳等根本买不到，只能买到探歌、XRV等这种小车，虽然很精致，但不太实用。之后又看了北京现代IX35和起亚智跑，总体性价比还算比较高，但我们当地现在竟然没有4S店，只有二级经销商，而且听说老板换了好几个了。

这时候突然关注到捷达品牌新上市的VS7，瞬间感觉这车可以呀，价格不贵，德系品质，中型SUV的体积，合资小型SUV的价格，性价比挺不错。搭载的是大众明星产品代号为EA211的1.4T发动机，一般来说跟这个发动机搭配的都是干式双离合变速箱，传动效率高而且省油，但是群众反应普遍有些顿挫感。

但是捷达品牌的车型都是搭载的爱信6AT体变速器，这款变速箱的可靠性非常出色，作为日常家用再合适不过了。全新捷达VS7采用的还是大众最新的MQB平台打造，科技含量同样一流。底盘调教也很有“德味”，保证路感清晰的同时过滤绝大多数细微震动。最最最关键的一个原因，价格便宜啊。

仔细对比了很久，感觉捷达VS7这款车在10~15万价位有着相当高的性价比，作为整个家庭用车非常合适，于是最终入手1.4t自动荣耀版。这是捷达vs7的高配车型，自动挡版本一共就低、中、高三个配置，顶配车型价格也不算特别贵，但是主流的配置都给加全了，尤其是主动刹车和ACC巡航这两个配置我比较看中，于是就一次性到位，选择了荣耀版。

下面简单分享一下我的提车价格，供近期打算买这款车的朋友们参考。捷达VS7 1.4T自动荣耀版，官方指导价13.68万，现金优惠2000元，实际裸车价13.48万。全款买车没有什么强制销售，购置税11,929元，保险费用5637元，上牌费用130元，全款总落地价合计152,496元。

捷达VS7这款车开起来很有大众车的感觉，无论是整体造型还是犀利的线条，都有大众途观L的影子，漆面做工也很精致，完全没有因为价格实惠而在质量上缩水。空间表现非常优秀，美中不足是后排中间有一个隆起。

内饰整体布局比较朴素，和大众车型一样，内部没太有什么真皮包裹，主要还是以搪塑工艺和硬塑料为主，但是装配工艺很精致，细节按键没有松松垮垮的感觉，高配车型的空调控制面板是触控式的，很酷炫。并且带有前排座椅加热功能，在北方冬天这功能很实用。

动力表现算不上多么凶猛，但是家用绰绰有余。正常乘坐三个人超车，完全没有一点压力。换挡的平顺性也比双离合变速箱好很多，逻辑清晰，换挡迅速。目前开了接近1000km，平均百公里油耗7.2升，对于一款中型SUV来说，这油耗水平还是相当优秀的。

以上内容就是捷达VS7车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS7这款车的看法。