新君威,新君威2024款图片

别克君威全国普遍降价3.5万，以价换量的背后，这款车值得买吗？

君越价格普降的原因在于通用的品牌战略调整

提到通用汽车能联想到哪两个字？

答案当然是“降价”，不论雪佛兰还是别克，量产车的价格总是一降再降，而且动辄下降好几万元；为什么这两个品牌总要以价换量，是车辆的品质不行，还是品牌价值不够高呢？其实都不是。

以雪佛兰迈锐宝XL为参考吧，其1.5T&9AT的组合如何？百公里加速10秒不太理想，然而同级合资轿车普遍如此；9AT变速箱虽说还有些换挡顿挫的感觉，可是燃油车都有，即便是以平顺著称的无级变速器也不例外。而这台车的起售价已经非常接近10万，相同的预算选择迈锐宝XL难道不比速腾、轩逸、卡罗拉之流的品质高嘛。其2.0T&9AT版本的起售价跌破15万，这套系统已经和两驱版本的凯迪拉克XT6一模一样了，智能变缸加上7.0s破百，在合资轿车里算是佼佼者了。

所以迈锐宝XL的性价比其实在合资阵营中很高，产品力足够强，那么为什么它的价格要一降再降呢？原因在于要给别克汽车腾出生存空间。

别克汽车在美国本土市场的市占率极低，是个超级冷门品牌，是个失败的美系品牌；失败的原因在于没有美国市场流行的车型，比如皮卡和高端越野车，打造的轿车和SUV很有欧系车的特点，而定位不高不低、技术水平平平无奇的欧系车在美国没有一个热销品牌。所以别克在北美市场注定失败，想要挽救别克就要把重心放在亚太市场，说白了就是依靠中国汽车市场。

最终雪佛兰不得不为别克让道，打造出一种雪佛兰定位低于别克的印象，即便是同平台的君威也要比迈锐宝XL贵，昂科威、昂科旗等车也要比探界者和开拓者贵；然而“楞贵”也不能有效地改善品牌形象，所以还需要给消费者制造之中幻觉——占到便宜。比如定出一个比较高的指导价，之后给出很大幅度的优惠，此时即便价格略高于雪佛兰也容易被接受了；尤其是在雪佛兰的价格下探幅度过大的前提下，别克的车似乎也显得更保值一些。

这是别克车价格下探幅度的原因之一，只是“之一”哦。

别克，作为美国通用集团旗下最为重要的品牌，其对汽车市场的地位和重要性毋庸置疑。1903年，大卫·邓巴·别克在美国密西根州的弗林特创立了别克汽车公司，同时建立了汽车工厂，从此别克便开始了在汽车市场里的发展。君威作为旗下标榜运动的中型车，一经上市便得到了美国消费者的喜爱。并在2002年12月26日由上海通用公司引入生产，在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。

宽大的直瀑式进气格栅，搭配镀铬饰条进行装饰，精致之余为车头带来更具层次感和立体感的视觉效果。折角式日间行车灯的加入，更是提升了整体外观的科技感。溜背式车顶所构成流畅的线条一直延伸至车尾，充满了力量感的同时让整车颇具运动气质。车辆尾部鸭尾的设计，标志着它运动型中级车的身份。虽然已经有着5年多的车龄，但整体的外观设计依然没有过时，非常优雅时尚，符合年轻人的审美。

动力上搭载了ECOTEC系列2.0L直列四缸自然吸气发动机。EcoTec系列是通用汽车打造的一款具有全球顶尖水平的四缸发动机系列，在通用旗下的别克、欧宝和凯迪拉克等车型中均有配备。发动机最大输出功率154马力，峰值扭矩190牛·米，虽然没有君威GS搭载的2.0T发动机那么强悍，但胜在稳定性以及更为线性的动力输出上面。

搭载的全新系列的发动机以及第二代S6手自一体变速箱，让这辆别克君威彻底摆脱了美系车“油老虎”的称号，实测百公里平均油耗在9.9L左右。后期维护方面也是较为经济省心的，使用手册建议每5000公里对车辆进行一次保养，单次小保养4S店报价仅在600元左右。市场较大的保有量保证了维修保养的便利性。另外，在二级修理厂维修及保养方面的案例也较为成熟，价格上更是会便宜不少。4843*1856*1484mm的身材并不算魁梧，甚至有点秀气，但在同级别车型中属于中等偏上的水准。2737mm的轴距，最大程度的保证了车内驾乘人员的的乘坐空间，遗憾的是由于溜背式的造型导致后排乘客的头部空间并不是特别富裕，对于较为年轻的消费者来说后排的利用率不是特别高。在配置上同样能够满足年轻消费者的需求，电子驻车、胎压监测、定速巡航、驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入及启动功能、前排座椅加热、主副座椅多角度调节、蓝牙电话、车内氛围灯等配置均有配备，不仅提升了驾乘的舒适性和便利性还提升了整车的档次与豪华感。其前置前驱的底盘设定、恰到好处的车身尺寸、圆滑流畅的轮廓曲线、紧凑精准的驾控感受，让不少消费者都为之心动。

底盘惊艳到我了，这样的君威GS真的会开上瘾吗？

「FF前置前驱平台」-君威GS并不惊艳

• FF前驱轿车性能王者是哪台？

如今讨论合资品牌轿车的话，别克「君威GS」老款毫无疑问能问鼎，原因在国⑤阶段此车能够实现“6.3S”的超高性能。这一成绩在燃油动力前驱轿车中一度为最强者，所以给出高度评价并不过火；然而新款GS已经没有吸引力了，原因有两点。

「LTG-运动版2.0T发动机」是君威GS的引以为傲的核心，其最大功率高达192kw（折合米制马力261PS），峰值扭矩为350N·m可在（2000~5000rpm）之间稳定输出。其性能储备对于整备质量仅仅「1535kg」的君威GS而言很充足，最大推重比高达170Hp/T，这是6秒级能够破百的正常标准，但是新款“LTG版本”却低至7.5秒，这是为什么呢？

知识点：汽车制造标准的排放升级要求非常严格，而内燃机实际并没有很大的燃效提升空间，依靠机体本身很难提升排放标准。剩下的方式则是加大「三元催化器」滤芯的目数，通过让尾气更长时间停留在滤芯中，与“铂铑钯”三种物质加大反应程度实现减排。其问题在于尾气留存在车内的时间过长，这就等于排气管理出现了一定程度的“拥堵”，发动机进气则会因为排气不畅造成效率的下降。进气效率变低则会造成扭矩功率提升速度的下降，所以加速性能必然下滑。

「LTG发动机」已经不能让君威GS成为高性能车，于是2020款君威不出意料的换装了「LSY型智能变缸2.0T」。这台机器的“Tripower气门管理技术”可实现行驶中变缸，在低功耗巡航模式中可以自动切换为“双缸运行”，在正常加速时又可以自动切换为四缸；这种运行模式能够明显降低油耗，且LSY仍然有「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」的动力储备，所以破百性能仍旧在7.5秒级，那么这台车还有吸引力吗？要知道指导价为21.88/24.98万呢。

FF的缺点是非常突出的，发动机变速箱横置在车头，再加上转向机与加强结构则会造成车头过重。而车尾只有车身结构“配重”，结果则会造成前驱轿车有「头重尾轻」的缺点；后轮获得的垂直压力低则抓地力差，切弯时如车速稍快则有可能“甩尾失控”了。君威GS正是前置前驱车，所以这台轿车只是加速能力还不错，操控极限实在是没有多高。

在汽车圈，车辆的运动性和舒适性似乎总是对立的存在。一款主打运动的车型在悬架调校方面多半走得是“硬派”风格，这样车辆在行驶过程中，可以获得更好的底盘支撑，减小车身侧倾，同时也会感受到清晰的路面回馈。如果抛开运动性能，单说这种调校，那绝对与舒适性这三个字不搭边。

同样，一款主打舒适性的车型，多半走得是“柔美”路线，悬架调校偏柔软，这样可以让车辆更轻松地化解路面的震动，带给驾乘人员舒适的驾乘体验，不过也得接受过弯时车身的“晃晃悠悠”。由此可见，舒适性与运动性是一对冤家，有我没你，有你没我。

当然，市面上的悬架阻尼可调节的豪华车型，运动、舒适可以兼得，但只是个别的例子，而且不是普通老百姓消费能力之内的选择。那么普通车型难道真的是运动和舒适不可兼得吗？

如果放在以前，答案一定是肯定的，但在笔者试驾完全新君威GS之后，这个答案变成了否定：运动和舒适兼得的车型是存在的，那就是全新君威GS。

悬架软硬度可调节，运动与舒适可以兼得

不吹不黑，在B级轿车市场，你掰着指头数，悬架软硬度可调节的车型有哪些？毫无疑问，全新君威GS是第一个。在试驾全新君威GS的过程中，留给我印象最深刻的是它配备的CDC悬架软硬度可调节系统。

在SPORT模式下，全新君威的悬架变得硬朗起来，支撑性非常不错，在正常速度过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾微乎其微；在高速过弯的时候，车身依然有贴地感，如果将坐姿调低，主动降低车身重心，相信你会爱上过弯的快感。

23款君威底盘解析？

底盘是23款君威的重要组成部分，通过对底盘的解析可以更好地了解车辆的悬挂系统、操控性能等方面。
据我的了解，23款君威的底盘表现可以说是非常出色的。
1.首先，君威采用了多连杆独立悬挂系统，这种设计可以提供更好的悬挂稳定性和乘坐舒适性，在行驶过程中能够有效减震，提升驾乘的平顺性。
2.其次，君威底盘还配备了电子控制减震系统，可以根据不同驾驶模式和路况智能调整减震器的硬度，提供更好的操控性能和驾驶舒适性。
3.此外，君威还采用了电子助力转向系统，能够根据车速和转向角度自动调整转向助力，使得驾驶更加轻松灵活，同时也提供了更好的稳定性和操控性。
综上所述，23款君威的底盘设计和性能表现出色，为驾驶者提供了稳定性、舒适性和操控性的良好体验。

23款君威和迈锐宝xl哪个更值得买？

迈锐宝和君威同平台，迈锐宝便宜一点，在国内别克的牌子更硬一点。看看你当地优惠幅度吧，如果差价在1万以内，君威合适，毕竟品牌放在这里。如果差价在一万以上。还是迈锐宝。

别克君威怎么样？用车成本是多少？月入6000养得起吗？

我是君威2019款1.5T精英型车主，这车在B级车里面性价比极高，我当时购车落地价14.6万，整车外观内饰都是比较满意。动力方面1.5 T版本日常通勤代步完全够用，2.0T的就完全另一种凶悍体验。整体使用起来还是比较顺心，车内味道买车一年多了确实还是有点味道。

用车成本方面：

君威一般市区油耗8个左右，高速基本5个，按照我们市区通勤上下班计算，一箱油约40升，92目前价格5.5元均价，加满一箱约220元，可以跑500公里（比较保守）。

每月油费：上下班来回共计50公里，一箱油可以跑10个工作日，按照一个月30天计算，3箱油够用，即220*3=660元；

每月停车费：公司停车300每月，家庭小区停车300每月，周末出游停车200，共计800元；

每月保养：别克汇积分兑换可以免费保养，不会玩积分那就得花钱，可以选择途虎保养，全合成小保养也就400元，一年3次，平均到每月100元；

每月洗车：洗车2次，一次30，共计60元；

不考虑违章罚款情况，综合每月消耗：660+800+100+60=1620元。你6000块工资，完全负担的起的。

别克君威是别克中型运动轿车，外观动感内饰品质感好，车肯定是很好的，别克的质量品质都很过关，在一众合资车企里面都是领先的存在。而且别克对动力总成有8年16w公里质保，同级别最牛了。

用车成本包括燃油跟保养跟保险，停车费洗车费之类的都先不算。别克君威的油耗可以看某帝app，百公里8.5升，按一年1w公里算，一升油7块钱，油费就是6000左右。保养的话普通小保养机油机滤500以内，一年1次。2年一次大保养，1000左右吧。保险平均一年4k，再算上乱七八糟一年1w2足够了。平均每个月1k。

所以月入6k足够了，就算用车的时候多，也够用了。