要确定哪个车型更好,需要考虑个人的喜好和需求。别克英朗和别克GL6各有其优点和特点,英朗可能更适合那些喜欢小型轿车的人,而GL6适合需要更大空间和更多座位的人。车辆的性能、舒适性、燃油经济性和售价也是需要考虑的因素。最好的方法是亲自到附近的经销商处去试驾,从而确定哪一款车型最适合自己的需求。
别克GL6车长为4687mm。
原因:根据别克GL6的官方资料和测量数据显示,别克GL6的车身长度为4687mm。
延伸内容:除了车长外,别克GL6还拥有其他出色的性能和特点,比如宽敞的内部空间、高品质舒适的座椅、智能互联及安全驾驶辅助系统等,这些都是别克GL6备受消费者青睐的原因之一。
别克gl6车身长度是4692mm、宽度是1794amm、高度是1626mm,轴距为2796mm,油箱容积为45升。外观方面,别克gl6的前脸设计采用了新别克家族式的飞翼式镀铬进气格栅,悬浮式车顶
不错。
这款别克GL6的颜值还是相当不错的,可以把它看成缩小号的别克GL8,无论是车头,尾部还是侧面都是非常类似的。从车头来看,新车采用了大面积的镀铬元素,比如进气中网,运动包围,而且也搭载了LED鹰眼造型的大灯。
别克GL6并不是一款越野车,它是一款家用MPV(多功能休旅车)。在汽车行业中,越野车通常具有较高的越野性能,包括底盘高度、车身结构、四驱系统等各方面的设计都是针对复杂的越野路况而设计的。而别克GL6的设计主要考虑到家庭用车的舒适性,包括空间布局、外观设计、车内配置等方面。不过,即使不是越野车,别克GL6也有一定的通过性能和越野路况适应性,可以应对一些较为复杂的驾驶环境。
其实国内市场目前家用MPV的可选择性太小,比亚迪宋MAX上市才不久,广汽传祺GS8上市还要等到明年,现在这个节骨上,别克GL6是消费者为数不多的选择之一。而且在价格上GL6的定位也很合适。
早先参加过别克GL8 Avenir版本的座椅体验活动,GL8 Avenir版本的第二排座椅给我留下的印象还是非常深的,宽大、厚实又舒适,不仅够软而且还有较好的支撑性。而别克GL6的第二排座椅虽然不必像GL8那样做的那么“商务”但是大致风格是相似的,舒适是主基调。
一样的带有双扶手的设计,别克GL6还对套座椅进行了专门开发,对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理,并且靠背调节角度达30度,整体前后可调节行程达210毫米。且由于本身相比GL8第二排略窄的设计还具有一些包裹性,侧面支撑做得很好。在从浦东去往崇明的试驾路上,半躺在GL6第二排座椅上,会完全忘记疲惫是何物。
别克GL6第二排座椅中间留有一个进出最后一排较方便的中央通道,由于是2+2+2设计,所以,别克GL6的第三排也是双座椅设计。实际体验下来,GL6的第三排座椅短时间乘坐还是完全没问题的。
/三缸小排量
Wogon-Plus
品牌价值高但品牌溢价过高/
别克GL6的主要特点有这么三点,客观的评价是完全没有性价比的,是否值得入手仅在于是否认为三盾车标值不值几万了。
三缸小排量发动机按照在售主力车型的比例应该使用在A0级最多到A级的小车,而GL6定位毕竟是一台MPV使用这种级别的发动机确实有些寒酸;而且MPV是一种完全没有操控感的车型,所有的优点都集中体现在舒适,三缸发动机怠速抖动造成的共振是很明显的, 没有操控也没有舒适算什么MPV呢?
这台Li6直列三缸发动机喷油还是歧管喷射,燃烧效率没有缸内直喷高所以油耗表现比较一般,歧管喷射+三缸基本定义廉价车动力,使用同款发动机的上汽某MPV起售价仅在9万元……
车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm,级别与一般的中型瓦罐旅行车基本一致,只是提高了立体空间减少了一些压抑感,然而不到1.8米的宽度横向空间又比较一般,实际感受满载时会比较局促。
所以GL6虽然有不错的配置以及多连杆式的后独立悬架也没有带来良好的驾乘体验,指导价14.19-16.89万价格过于高了,这也是优惠高达三万元销量仍只有3K+的原因。不过GL6虽然级别低但质量并没有问题,能接受小三缸的小型MPV又特别喜欢别克品牌的话可以入手,只是尽量不要试驾同级其他MPV。个人观点、仅供参考。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系我们,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。
本文链接:https://www.rentnmg.com/post/3904.html