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20万上下，能买到越野性能好的四驱SUV吗？

20万上下越野性能好的SUV，我觉得哈弗h9和日产途达是不错的选择。题主强调越野性能好，那必须要选择四驱车型了。2020款哈弗h9 2.0t汽油四驱豪华型厂家指导价为24.98万元，目前本地有2.2元的优惠，提车价格为22.78万元，基本符合你的预期。哈弗h9是自主品牌SUV中越野性能最好的车型，而且也经历了市场的检验。哈弗h9采用了非承载式车身底盘设计，这种设计也是硬派越野车的一种标配，车身和底盘坚实可靠，承载拖拽以及抗扭能力强，在保证车辆良好的平稳性，舒适性的同时，也保证了安全性和越野性。

哈弗h9采用了博格华纳双速tod智能四驱系统，也是目前最强悍的适时四驱之一，并拥有六种驾驶模式，系统可以自动控制驱动力与制动力，而且低速四驱模式在越野的过程中能够将扭矩放大到2.48倍。哈弗h9四驱豪华型配有中锁和后锁，前锁可以选装，由此可见该款车型具有超强的越野能力，对于强调越野能力的题主来说，是一款非常值得购买的车型。

而另一款车型日产途达，四驱豪华版的厂家指导价为22.83万元，目前有1.9万元的优惠，提车价格为20.93万元，也基本满足题主的价格预期。途达同样也采用了非承载是车身，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬则为五连杆整体桥式非独立悬挂，这一底盘结构完全可以满足在非铺装路面情况下的通过性。途达采用了比较简单、直接的分时四驱，低速四驱时能将扭矩放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间带有电子限滑。途达在越野性能方面有着不俗的表现，在实际的越野中可以与普拉多媲美，其越野能力在同级别SUV中也是娇娇者了，所以也非常符合题主的预期。

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20万上下，能买到越野性能好的四驱SUV吗？不知道您对越野性能好的标准是哪些？或者说，你所谓的越野性能好，是指城市SUV呢，还是指那些硬派越野车型呢？所谓城市SUV车型，通常指的是一些承载车身的SUV，同时四驱系统一般都是适时四驱或者全时四驱的车型；而硬派越野车型呢，主要指的是那些非承载式车身，也就是我们所说的大梁车身，同时一般匹配分时四驱的车型。

所以，可以大致上分为这两大类吧，那么在20万上下，在城市SUV车型里的越野性能相对较好的车型，我推荐的是斯巴鲁XV；如果是硬派越野车型里选择的话，我推荐的是北京BJ40这款车。下面我们就来了解下这两款车型吧。

斯巴鲁XV.

可能很多人对这款车有点陌生，毕竟相对来说比较小众，但就本身车辆的越野性能而言，在众多的城市SUV车型里面，表现还是非常突出的。首先，作为一款纯进口车型，斯巴鲁XV的价格为19.18～23.18万，搭载2.0L自吸发动机，全系匹配左右对称全时四驱系统和水平对置发动机。

这套动力总成，使得XV具有更低的车辆重心，更均衡的车身重量分配。左右对称全时四驱系统，也比很多市面上很多车型的适时四驱或者全时四驱的越野脱困能力更強，同时，XV具有220mm的底盘高度，接近角和离去角更大，底盘通过能力也更强。可以说，20万上下买一款越野性能不错的城市SUV车型，斯巴鲁XV值得推荐，纯进口车型，品质有保证，经济省油，四驱性能出色。

北京BJ40.

如果是从相对硬派越野车型里面选择的话，20万上下的预算，我推荐的是北京BJ40这款车型。从外形上看，与吉普牧马人非常相像，粗矿的车身，方方正当的线条，不仔细看，还真以为日牧马人呢。当然，光外形相似还是不够的，BJ40内在上还有有实力的，首先它采用的是硬派越野车通用的非承载式的大梁车身，具有更好的抗扭强度；同时，四驱系统采用的是分时四驱系统，在恶劣的路面情况下，相比全时四驱系统，具有更强的脱困能力。

可以说这非承载式车身和分时四驱绝对是硬派越野车型的两大标准必配配置，就越野性能来说，也是那些城市SUV车型所以不能比的。动力方面，BJ40有2.0T和2.3T两款发动机，有MT和AT两种变速箱可选择，动力上来说，完全也不需担心。可以说，20万上下就能买得到一款国产版本牧马人，我认为还是非常值得推荐的。

综上所述，20万上下买一款越野性能好的四驱SUV，如果是城市SUV的话，我推荐的是斯巴鲁XV；如果考虑的是硬派越野车型的话，我推荐北京BJ40这款车。

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20万级硬盘SUV可参考以下两台

名词解释：硬派SUV可定义为「HUV」_hardliner utility vehicle，释义为为硬派多用途汽车，加速“S”后为硬派运动型多用途车。此类车辆与越野车只隔了一张窗户纸，因其车身结构都是非承载式，车架固定在独立底盘上会有很高的抗扭刚度（越野防车身变形能力）。区别仅仅为四驱系统，参考下面两台车吧。

此车装备的四驱系统为「博格华纳TOD」纵置四驱，使用同平台打造的HUV有哈弗H9、大通D90、福特撼路者等等。这套系统之所以能被这么多车接受，原因在于能够在铺装路面使用四驱（分时四驱系统不能在公路行驶）；其分动箱装备的是多片式离合器限滑差速器，功能包括传动轴的正常差速以及差速限滑，实现限滑分动（50:50）依靠的是离合器压紧实现，这一功能是优点也是缺点。（结构特点参考下图）

「多片式离合器限滑差速器」的优点为制造成本低，通过这一结构可以实现高端车才会有的全时四驱或适时四驱。其缺点则在于离合器摩擦片长时间压紧分动会高温，高热会造成摩擦片“摩擦系数”的下降，也就是说长时间重度越野会造成分动稳定性变差。荣威RX8等车适合穿越型自驾游，重度攀岩式的越野并不合适；不过在体验其四驱性能之后，客观的评价应为满足大部分用户的需求。

基础参数：荣威RX8装备的发动机为2.0T直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体；动力储备有163kw/360N·m，驱动这台4923*1930*1840、轴距2850mm的两吨级SUV还算轻松。这台车相比H9/D90与撼路者等车的劣势主要为变速箱前进挡少一些，但综合低很多的价格而言还是很有性价比的，所以如需要公路四驱驾驶的能力则建议首选RX8。

牧游侠的四驱系统是专业级的「分时四驱」，分动箱没有开放式差速器更没有差速锁。不过在挂入四驱模式后，分动箱的齿轮链条刚性结合等于“锁止状态”，前后桥会始终获得相同的动力分配以保证越野的可靠性。后桥与RX8相同，均有伊顿式差速锁，锁止后为两侧车轮以相同的轮上功率输出，单侧车轮着地就能辅助车辆脱困。但也正如上文所述，分时四驱是不能在铺装路面转弯的，所以公路驾驶只能使用后驱。

硬派越野车排名前十名20-35万？

1.吉普大切诺基

指导价:52.9-71.49万

在我心中种下越野车梦想种子的车型，是当年北京吉普生产的第二代老车7250。相比同期的猎豹金刚，老车更有能力，就像一个身体比例完美的运动员。

新大切诺基虽然能力不如以前，像一个退役后体重增加的运动员，但还是能打败所有普通对手。大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

2.路虎揽胜

20-30万硬派越野车怎么选？

20-30万区间，可选的越野车比较多，硬派越野车就相对少一些，三菱帕杰罗不错，因为在当代社会，人们喜欢越野车的造型大气，给人以威武雄壮的感觉但是硬派越野车有着一个缺点是质感不细腻，女性车主不好驾驭，只有真正的越野迷才能适应这种体验！